第416章 真行

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萬噸巨輪的技術難度雖然有，但是在高建武費盡心機蒐羅起來的現在這個造船團隊下，卻沒有太多的難度，相比原來那個時空十年後才造出第一艘萬噸巨輪來說，現在的條件比原來那個時空更加成熟。

更重要的是高建武可是解決了造船最難的合格船用鋼材的難點。

“楊教授，我的基本期望是，能在5oo萬以內的預算，建造一艘可以裝載5oo輛卡車，或者2ooo輛吉普車/三輪車，以及3oo輛T59坦克這樣的滾裝貨輪，汽車或是坦克能夠從港口直接開上去。

巡航度能夠過1o節以上就好，續航能達到1萬海里以上這樣的貨船。建造的度要快，適合大批次的複製。”高建武對楊楢教授說道。

“高部長，我們的人力在現有的計劃下，已經快要飽和了，這艘商船聽起來雖然不算太複雜，但是佔用我們的人力資源不少啊，畢竟是一艘萬噸級的，雖然現在我還沒法估算究竟需要多少的人力資源。”楊楢那邊收到了高建武的新訂單，卻有些高興不起來，畢竟在手3艘戰艦都沒有完工的情況下，高建武這艘滾裝貨輪要求還不低。

這艘滾裝貨船怎麼都覺得不是普通的商船。

不過這些是大老的世界考慮的事情，楊楢也不想別的，他只管想辦法造出來就行了。

“我這邊有一艘商船的設計比較符合這個要求，那就是美洲造船狂人的亨利·凱撒建造的海洋先鋒號萬噸貨輪級別的商船，它全長134.6米、寬17.3米、吃水8.5米，滿載排水量噸。裝備2臺燃油鍋爐和1臺三脹式蒸汽機，25oo馬力的單軸單槳，實現了最大航11.5節，續航海里。

全船有4-5個貨艙，3臺吊車，可以滿載93oo-噸貨物，相當於幾百節火車車廂。海洋先鋒級寬敞的貨艙可以容納284o輛吉普車、26o輛中型坦克或44o輛輕型坦克。”楊楢教授對於海軍的戰鬥艦艇瞭解的細節不多，但是對於這艘商船的瞭解卻比較多。

畢竟這是多達18家船廠建造了2751艘同類貨輪的級商船，支撐起了盟軍海上運輸的一片天，由於造船圖紙滿天飛，楊楢這邊甚至也收買了一份！

“就他了，我看這艘的規格就滿足。”高建武聽完後大喜道。

“這艘船體好造，比起真正的軍艦來說，要簡單多了，美洲的最短造船週期甚至實現了6個月下水的記錄。但是對於我們來說有些困難，那2臺燃油鍋爐和1臺三脹式蒸汽機我們是沒有的。”楊楢教授說道。

“這艘貨輪最大的挑戰就是這裡，如果能夠搞到這個動力子系統，我們在經過模組化設計後，艦體方面完成半年下水也沒問題。”

“嘶”高建武聽完呲牙，對此也有點頭疼，這個動力子系統現在可不太好搞啊，現在國際大采購有些受限了。

哪怕這些東西聽起來是一種過時的貨，但是國內顯然不可能有現成，國際上要買這些大東西，動靜有點大，真不好搞。

楊楢教授拿到的圖紙，自然只可能是艦體制造方面的，子系統方面可沒有像高建武爆裝的技術那樣具有全套的工藝生產流程圖紙。

“動力子系統可以用我們的453型蒸汽輪機來替代嗎？”高建武問道。

這是現成的動力子系統。有了o51型驅逐艦的實際應用，這也是一款非常靠譜的動力系統。

“用453型動力子系統驅動海洋級貨輪當然沒有問題，但是有些浪費了，要知道我們的453型蒸汽輪機單機可達3.6萬馬力，十萬噸級貨輪都夠用了，萬噸巨輪商船用不了那麼強的動力，油耗太高了，經濟性一點都不好。不，簡直就沒有經濟性可言。”楊楢搖了搖頭。

“我們能不能用柴油機來替代，比如我們用Lg柴油機改進型，現在動力輸出也能達到7oo馬力了，我們用4臺Lg柴油機改進型，是不是也能驅動貨輪？”高建武建議道。

“理論上是可以的，但是Lg柴油機改進型是高柴油機，用於海上不是很對口，”楊楢教授搖了搖頭，接著說道，“不過短期應急的話也可以用用，成本高了一些也可以接受，但是如果我們在這個基礎上開高經濟性的商船，我們還要繼續演進新的柴油機，而且必須能夠燒重油才行。普通柴油的成本太高了，商船根本沒有效益可言。”

“嘶，還得要開出來新的縮小版453型動力系統啊，中小型蒸汽輪機和大型低柴油機的研我們需要排上日程了，唉，還是底子太薄了，我們積累太少。”高建武嘆了一口氣道。

“第一艘我們先試試用Lg柴油機改進型吧。”想到未來可能急需一艘大型滾裝貨輪辦事情。

高建武也不得不讓步。

起碼，先研究一下萬噸級巨輪的建造，楊楢他們之前也沒有經驗，拿到人家的圖紙不實操一下，這個進步不會太大。

誰看著圖紙就學會了？

只不過使用煤炭燃料的落後動力子系統，高建武肯定是不會再讓人研究了。

這種東西，再省錢也沒有前途，還是在柴油機和蒸汽動力子系統方面投入進去深入研究一下。

3.6萬馬力這種只是適合軍艦的高航向，得把功率需要縮小几千至1萬馬力左右形成一個系列，這樣就能匹配1萬到5萬左右的萬噸巨輪，也能積累經驗為接下來大型航母的研究打基礎。

在未來航運市場上要分一杯羹，高建武肯定不能用落後的燃煤鍋爐驅動的商船打市場，最終還是要靠裝備蒸汽輪機或柴油機，航程遠、度快、質量好新時代萬噸貨輪才能贏得未來。

現在柴油機和蒸汽輪機上面都有了基礎，一個是增加功率方向努力，一個是縮小功率方面最佳化，相對來說，可能縮小功率的蒸汽輪機進步會更快一些實現新型號的改進。

畢竟做大有很多需要克服的技術難關，縮小來說材料和各方面的要求都要低些，實現起來應該更加快些。

...

海上運輸的重要性，讓高建武不得不咬緊牙關磕核心技術，動力子系統這一關是怎麼都繞不開的，正好賣了十年的專賣權後，砸在倆艘o51型驅逐艦後手頭都還有點剩餘，高建武不但搞了一艘滾裝貨輪做些準備，在動力子系統方面更是再投入進去準備實現系列化。

準備在一五計劃這個關鍵的時刻，高建武把海上運輸巨輪的核心技術吃下來，然後等著在新一輪經濟復甦大潮中，把船舶工業做出又一個拳頭，用基建狂魔的魔法，把世界造船業提前進行顛覆。

隨著世界經濟的起飛，世界航運進入黃金時代後，造船業將是吃下航運黃金時代到來的第一波紅利機會，接下來才是擁有船隊跑運輸。

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