第三百四十五章 競爭對手

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現在愛迪生還沒有推出過任何一款車型，造車還停留在實驗室研發階段，一般企業在這個階段是很難獲得融資的。

華國的新能源車企能融到資，也是因為在2015年巴黎氣候大會之後，碳排放控制和新能源成為了全球共識，特斯拉已經推出了經典的ModelX，大家只需要摸著石頭過河，所以他們能憑藉PPT就拿到融資。

在現在這個時間節點，市面上沒有什麼成功的電動車，電動汽車更多是一種概念，能從周新手裡拿到融資本身已經夠難得了，現在居然有投資機構要排著隊上門送錢，馬斯克感覺自己太幸運了。

“我們需要把握現在的機會，儘快推出我們的第一批樣品，本身我們的計劃也是明年把第一批電動汽車完成交付。

現在因為Newman成為了我們的股東，並且將會是我們的第一批車主，媒體報道這件事的熱情很高，我們需要藉助這個機會，儘可能提前交付，進一步擴大愛迪生的名氣。”

本來馬斯克就認為電動汽車能搞，現在他對這一點信心更大了。

周新在和馬斯克聊的時候，還提到自己手裡有很多電動汽車的品牌名，問他要不要給愛迪生換個名字，比如法拉第：

“埃隆，和愛迪生比起來，我覺得法拉第未來這個名字更棒，你們要不要換成這個名字？

如果你有這個意願的話，我可以做主把這個名字送給你們。”

周新很好奇，如果特斯拉用了法拉第未來，那賈老闆要用什麼名字。

馬斯克當即表示：“法拉第未來，不錯的名字，我覺得我們的第一款量產車型就可以叫這個名字。”

因為周新隨口的一句話，後來愛迪生的第一款車還真叫法拉第未來，愛迪生在推出這款車的時候也把周新的命名進行大肆宣傳。

很多矽谷新貴，衝著因為周新命名而對這款車好奇，最後為其買單。

後來新能源大火之後，國內一些新能源廠在獲得新興投資後，都表示能不能由周新幫他們進行命名，他們願意出高額的服務費表示心意。

回到矽谷，周新在參加完訪談類節目，和馬斯克見面定下投資意向，和沃倫·詹森定下收購企業優先順序之後，最後一件事就是去見比爾蓋茨，邀請對方和自己一起回華國。

“比爾，好久不見，我們大概有兩年沒見了，上一次見面還是2005年的時候，那時候你來燕京參加活動。”

周新本來只是想和對方握手，結果比爾蓋茨直接給他來了個擁抱。

比爾蓋茨也算是他發家路上的良師益友了，為他提供了很多助力，大家在很多領域是直接競爭對手，但是不妨礙私交。

“Newman，幸運小子，你沒有和麥道夫合作簡直是你人生中最正確的決定。

一旦NewPay和麥道夫合作，也許華盛頓會因為你的名氣太大，而不像對付Robin那樣對付你，但是NewPay一定逃脫不了被拆分的命運。

你幸運得逃過了一劫，而競爭對手們都陷入了麥道夫陷阱中，NewPay實際上壟斷了電子支付領域。

另外一家電子支付，微信支付，它也只是微信的附屬品，既很難對NewPay造成威脅，它又同樣是你旗下的企業。

你避免了幾百億美元的損失。”

最後這句話的意思是，NewPay被拆分，壟斷和有競爭對手在估值上天差地別。

周新回答道：“比爾，不是你讓我小心麥道夫的嗎？”

比爾蓋茨大笑：“我提醒過很多人小心麥道夫，包括你的那位校友－Robin，我們在參加驢黨的募捐晚會時，我隱晦地提醒過他要小心麥道夫。

我當時和他說的是，百度把太多不屬於自己的現金拿給麥道夫去管理了，你們可能得需要做好監管，網際網路金融是新鮮事物，網際網路企業它享受巨大紅利的同時對應的也有巨大的責任。

那時候麥道夫和百度的合作好像才進入到第二年，規模就突破了一千億美元，各類金融雜誌上全是關於這個的新聞，我記得很清楚華爾街日報還抨擊了NewPay在網際網路金融上的策略過於保守，即將被百度支付超越。

所以我才想著提醒他一句，結果Robin好像沒有把我的話放進心裡。

不僅是百度，我身邊有一些朋友，我也提醒過他們麥道夫的對沖基金存在風險，投資也最好只投一點點去試水。

結果他們最少都損失了一千萬美元，最多的損失了大幾千萬。

對他們來說這些都是小錢而已。但真正把我的提醒聽進去了的只有你。”

周新笑著回應道：“比爾，所以這並不是我好運，而是我足夠謹慎。”

比爾蓋茨說：“謹慎也是一種幸運。