第554章 戰略機遇期視窗

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沒隔多長時間

霍家光推門進來了，他是跟著王耀城時間最久的老人之一，算下來已經13年了，從原先4o多歲的商務精英成長為一方大佬，氣質更顯得溫文爾雅，只不過兩側鬢角已斑白。

王耀城主動迎上去握了下手;“呵呵，家光兄請坐，這裡給你準備了香檳。”

“謝謝！”

兩人的關係與其說是老闆和僱員，莫如說是兄弟更貼切，簡單寒暄幾句以後就切入正題了。

坐在沙上

霍家光呡了一口法國香檳酒，看了一下坐在對面默不作聲的王耀城，目光中浮現出憂慮的神色，組織了一下語言說道;

“Boss，這段時間我們先後接觸了五家北美航企，總體看來情況都差不多;

大都歡迎有實力的財團注資，但是不願意被兼併也不願意放棄管理權，公司的財政狀況可以說糟糕的不能再糟，可是依然死鴨子嘴硬，談判難度不小。

您知道的，航空運輸領域是白人老錢錢的傳統領地，這些地方極右翼份子扎堆，對有色人種相當不友好。

他們只想要我們的錢，卻不願意讓出經營管理權。

當然，白人老錢錢內部也不是鐵板一塊，很多傳承久遠的家族想要逃離這艘不知道何時就會沉沒的大船，私下表示願意出讓手中的股權。

關鍵的一點，

即便透過司法部反壟斷審查，我們掌握了北美航企的絕對控股權，也不可能像在歐亞等地任意行事，這些白人老錢錢在州及地方有很大的影響力，企業運營管理難免要受到對方的制擎。

還有北美航企的工會影響力非常大，有可能給我們找大麻煩，這點請您注意。”

霍家光意思很明白;

這些北美航空公司都是刺頭，非常不好搞，他也不看好這次國泰航空併購舉措。

沉默片刻

王耀城輕嘆一聲說道;

“除非我們放棄國泰航空全球展的計劃，否則，北美航空市場是繞不過去的一個障礙，國泰航空如果無法完成併購，完全沒可能取得北美樞紐機場的股權。

也就是說，在北美航空市場始終是無根飄萍，稍微一個政策變動就會被驅逐出市場。

香港上海大酒店公司併購的希爾斯酒店集團，在北美各地擁有14oo多家酒店，幾乎佔據了整個酒店集團一半還多。

沒有國泰航空公司提供源源不斷的高消費客戶群體，僅憑藉酒店日常營業招攬客戶，無疑會損失一個巨大的流量入口。

要知道，整個北美中長途旅客市場以航空運輸為主，佔據了65%的份額。

根據香港觀天下經研中心資料模型分析;

失去了這個寶貴的流量入口，希爾斯酒店集團營收損失過三成，約有13的酒店將會陷入虧損。

併購北美航空公司不單純是國泰航空擴張的需要，對於滙豐銀行，環球通訊公司同樣意義重大，是我們必須拿下的硬骨頭。

之前之所以沒有動手，是因為時機不成熟，這也許是我們唯一的下手機會了。”

霍家光皺了下眉頭，他是美裔華人，心中實在難以理解王耀城為什麼會說是唯一的下手機會。

他聯想到財團企業緊鑼密鼓的全生態鏈建設，高標準抗壓測試和B計劃，心中隱約的有些眉目，但是對此頗不以為然。

Boss危機感太重，有受迫害妄想狂的傾向。

現在的華夏經濟水平雖然展迅猛，但對於歐美來說，也僅僅是個大點的螞蚱而已，完全構不成半點威脅。

2oo3年，華夏國民gdp產值為1.67萬億美元，在全世界排行第六位，而世界排名第一的美國達到11.51萬億美元，是華夏的九倍還多。

若是論人均gdp更是徹底碾壓，差距高達3o多倍。