第501章 博浪：能被我們看到的才是未來

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這是特斯拉主動轉向的，電池這玩意再說下去，mode1s都要沒人買了，更別說已經推出但還沒開始量產的suvmode1x了。

起初特斯拉迅展現了其在電機領域的技術整合能力與技術最佳化水平，充分體現出了其身為電動汽車第一股的實力。

然後博浪方面開始逐條對標，並在關鍵技術節點上提供了全新解決方案，照例還有驅動系統可行性探索。

於是特斯拉又想要轉向電控。

這回有人開始拉架了，表示千萬別上頭。

然而沒拉住。

電控吧……特斯拉的電控確實很不錯，此前還透過電控系統打動了戴姆勒，就造賓士的那個，戴姆勒還成為了特斯拉的戰略股東。

但是拉架的人站在客觀角度認為，以軟體技術起家，造出能跟1inux、indos對標的stars系統的博浪，在電控方面應該會比較有優勢。

因為從底層控制系統到上層軟體生態，博浪每個環節都能隨時自定義出色解決方案。

果不其然，電控這個領域，特斯拉真正感受到了什麼叫踏馬的體無完膚，博浪集團踏馬連全新ai晶片解決方案都有了。

此時，可能還沒有‘矽仙人’稱號的jimke11er去年才從蘋果跳槽去amd，正在主持研將來將享有盛譽的zen架構，還沒加入特斯拉，更沒辦法讓埃隆說出那句‘地表最強’。

毫無疑問，這是從底層硬體支撐上被虐了。

博浪集團確實沒有jim大神這樣能在amd、蘋果、英特爾、特斯拉等公司之間反覆橫跳並且表現優秀的矽仙人。

但是博浪在移動晶片領域的傾注力度很大，現在ic設計探索實驗室搬磚的都快要全面博士生起步了，一般二般的碩士生很難進入。

注意，是學生，還在讀研讀博中，不是說連碩士畢業的大老都不給進。

雖然實驗室依託於華工，但生源面向全國啊，除了招生還能借調，操作多的是。

畢竟到了研究生階段，一般都是跟著老闆走，不一定必須要一直待在本校。

總之，這場技術層面的交鋒持續了一週，讓網友們都看傻了。

“不是說特斯拉是下一個蘋果嗎？蘋果在手機領域掌握的核心技術不少，系統啊、晶片設計啊都是全球屈一指，也就現在算短暫被星海過了，怎麼特斯拉這麼拉啊？”

“不是傳說特斯拉很有技術含量嗎？電動汽車的三核心電池、電機、電控它是一個都不佔優啊？”

“關鍵是博浪集團還沒有汽車業務，都已經走到了這麼前面，這踏馬拿錯劇本了吧！”

“這都不是關鍵，關鍵是特斯拉股價短時間內沒救了，算了算了，我還是建倉空頭單吧。”

“其實有些問題有時候真的很難找到具體答桉，比如特斯拉成立十年到底做了些什麼，怎麼能被博浪給虐這麼慘，要知道現在博浪可是主攻手機和投行業務而已啊！”

“還得是紐交所交易員吶！四個交易日還沒結束特斯拉股價就跌到了8o美元，眼光是真的強，不知道會跌到什麼程度。”

“問題是關聯產業鏈也有點慘澹。”

“……”

沒錯，美東時間28號中午時分，特斯拉股價從22號的122美元收盤價跌到了8o美元。

與此同時，特斯拉以高達18o億美元的空頭頭寸，成為了華爾街頭號做空目標！

倒是說，無論現在還是將來，特斯拉和蘋果這倆基本是輪流成為華爾街頭號做空目標。

動不動就有近兩百億美元的空頭頭寸。

而這次，由博浪國際投行起的新能源概念分析研究報告，從而掀起了關於電動汽車領域技術對拼，乃至對新能源未來展探討的級辯論，影響的可不只是特斯拉。

還有一連串關聯產業鏈上市公司。

畢竟現代社會都是分工合作，沒誰一家搞定全產業鏈。

是的，沒有誰！

而產業鏈內，幾乎是一片慘澹。

博浪國際投行因此獲利極豐。

…………