第九章

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“機身外？”塔爾博特皺起眉頭表示，“用什麼方法？”

“用磁鐵和膠水。膠水在爆炸發生時仍未完全乾燥，所以一定是在起飛前不久裝的。”

塔爾博特點點頭。“我一定會盡我所能幫忙。”

她輕輕拍了拍掛在臀部的對講機。“我必須跟我的老闆聯絡，他在曼哈頓。我們會問你幾個問題。”她戴上摩托羅拉的收話器和麥克風。

“萊姆，我已經到現場了。你聽得到嗎？”

雖然他們使用的是全區的特別行動頻率，根據交通部的程式，應該使用無線電通訊用語，但是他們很少去理會這些規定，就像現在一樣。萊姆抱怨的聲音，不知道經過幾顆人造衛星的傳播之後，從收話器裡傳出來：“收到了，你花了不少時間。”

別逼得太緊，萊姆。

她問塔爾博特：“飛機在起飛之前停放在什麼地方？也就是差不多起飛前一個小時、一個小時十五分左右的時候。”

“停機棚裡。”塔爾博特回答。

“你認為在駕駛員檢查飛機的例行工作之後，兇手還能夠接近飛機嗎？”

“我想有可能。”

“但是四周一直都有人啊。”勞倫表示。突發的情緒結束，臉也擦過了之後，她現在平靜多了，眼神中的絕望已經被一股堅定所取代。

“你是哪一位？”

“勞倫·西蒙斯。”

“勞倫是我們的助理營運經理，”塔爾博特表示，“她幫助我工作。”

勞倫繼續說：“我們一直和技工主管斯圖——我們的前任技工主管——夜以繼日地裝配飛機。我們並沒有看到任何人接近。”

“所以，”薩克斯表示，“他是在飛機離開停機棚之後裝的炸彈。”

“時間順序！”萊姆的聲音從收話器裡傳來，“飛機離開機棚到起飛之前這段時間在什麼地方？”

薩克斯轉達了這個問題之後，塔爾博特和勞倫帶她到一間滿是圖表、時間表、書籍、記事簿和紙張的會議室。勞倫攤開一大張上面有著上千個薩克斯看不懂的數字和符號的機場地圖，不過建築物和道路倒是標示得相當清楚。

“任何一架飛機都沒有權利移動半寸，”塔爾博特用他粗啞的男中音說，“除非地面控制人員同意。CJ當時在……”

“什麼？C……”

“那是飛機的編號。我們提到飛機的時候，是用註冊號碼的最後兩個字母。這一架飛機是CJ，它停泊在這一個停機棚裡面。”他輕叩地圖，“我們裝貨完畢之後……”

“什麼時候？”萊姆叫道，聲音大得如果塔爾博特聽得到的話，薩克斯也不會覺得驚訝，“我們需要知道時間！確切的時間！”

CJ的航空日誌已經燒成灰燼，聯邦航空管理局的時間記錄帶則還未眷錄，不過勞倫檢查了公司的內部記錄。“塔臺給他們推進許可的時間是七點十六分，而他們報告的收輪時間是七點三十分。”

萊姆聽見了。“十四分鐘。問他們這段時間內，飛機是否曾經離開視線，或曾經在某個地點暫停？”

薩克斯照著做，勞倫回答：“可能在這個地方。”她在地圖上指出來。

那是一段大約兩百英尺長的狹窄滑行道，一排停機棚把這一段跑道和機場隔了開來。這段滑行道最後結束於一個T字形的岔路。

“哦，那個區域離開了ATC的視線範圍。”

“沒錯。”塔爾博特附和，他似乎清楚這些符號表示什麼。

“翻譯！”萊姆叫道。

“什麼意思？”薩克斯問。

“離開了航空交通管制中心的視線。”勞倫回答，“是一個盲點。”

“這就對了！”收話器裡傳出，“行了，薩克斯，封鎖現場，開始搜尋！停機棚就不用了。”

薩克斯對塔爾博特表示：“我們不用擔心停機棚了，我不進行蒐證，但是我要封鎖那段滑行道。你能通知塔臺，要他們更改路線嗎？”

“可以。”他回答得有些猶豫，“不過他們會不高興。”

“如果他們有任何問題的話，請他們打電話給托馬斯·珀金斯。他是聯邦調查局曼哈頓分割槽的負責人，他會和聯邦航空管理局交涉。”

“聯邦航空管理局？華盛頓嗎？”勞倫問。

“沒錯。”

塔爾博特淡淡地笑了一下。“好吧，那就不會有問題了。”

薩克斯走到門口之後，停了下來，盯著忙碌的機場。“哦，我有一輛車子。”她對著塔爾博特叫道，“在機場裡面開車的時候，有沒有特別需要注意的事情？”

“有，”他答道，“千萬不要撞到任何一架飛機。”