第四十六章 艦載預警機

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接下來專家們開始論證，製造e2艦載預警機和黑鷹直升機的可行性。

要知道這兩種飛機，同樣是令軍方流口水的先進作戰飛機！

要知道現在米國可是在向中國推銷黑鷹直升機的，報價是七百萬美元一架，中國想購買二十四架使用，到時候準備測繪仿製的，但是現在呢似乎用不著了呢，因為這黑鷹直升機的技術資料都已經到手了，直接就可以開造。

因為購買的話只能是購買民用版的，軍用的可買不到！

民用版的與軍用的自然是有所不同的，這次得到的呢是艦載版的黑鷹直升機，它的設計與6基的大體相同，只是針對上艦做了一些改進。

可以說黑鷹直升機，是十噸級直升機裡面，最先進的一個型號了，而且它的生命力極強，一直改進到二十一世紀還有新型號。

十噸級的黑鷹直升機，通用性強，要比米八直升機更先進，比如說它能夠在高原上使用，而米八就不行了。

所以黑鷹直升機在歷史上，買回來以後就經常上高原的，它裝有兩臺T7oo先進渦軸動機，單臺輸出功率一千一百多千瓦，最大飛行度達到三百五十公里每小時，而且可以吊掛四噸重的裝備。

現在好了，得到了黑鷹直升機的技術資料，那的確就可以開始造，當然這也是需要時間的，畢竟黑鷹的技術先進，要在得到的技術資料基礎上吃透它，並且把零部件都造出來，也是要時間的，預計三年沒有問題，專家們都很有信心，畢竟這些資料都如此的詳盡了，比如說渦軸動機的設計和製造工藝都有。

這樣詳細的資料確實就算是花錢去買，人家都不一定會給得這麼詳細的，有時候都要留一手的。

就拿當年的殲七戰鬥機來說吧，花錢引進了它的所有圖紙和技術，但是有些東西呢，比如說某個設計是怎麼來的，蘇聯人可不會告訴你。

但是這次得到的黑鷹直升機技術資料就不一樣了，它什麼都說明白了。

相當於要吃透黑鷹直升機的技術，也就是兩三年時間，以後還可以在吃透技術的基礎上，設計更為先進的直升機，這就讓人期待了。

現在的中國是非常缺先進的直升機以及技術的，目前來說主要還是在七十年代引進了法國的黃蜂直升機，海豚直升機以及小羚羊直升機，準備仿製的。

只是這些直升機，技術雖然說不如黑鷹先進，但是要仿製成功也是很困難的。

現在呢得到了更先進的黑鷹直升機，其實這些仿製型號都可以放下了，這樣還能省不少的錢。

因為黃蜂直升機，它的技術水平肯定是要落後一些的，這種直升機起飛重量略大於黑鷹，達到十三噸，黑鷹是十一噸，但實際上黃蜂的效能就要差一些了。

專家們論證的結果，除了能夠在三年內量產黑鷹直升機，還能夠在吸收它的技術基礎上，開始研製五噸級，以及十五噸級直升機，這對中國直升機工業來說，是一個很重要的機會。

接下來專家們，又開始論證研究e2c鷹眼艦載預警機了。

要知道這款艦載預警機，可是全世界唯一量產的艦載預警機，它的效能也是極為先進的。

e2c艦載預警機，一九七一年飛成功，一九七三年開始量產交付，它採用了兩臺T-56-a-425動機，單臺功率達到五千一百馬力，這臺動機可比仿製的運八中型運輸機使用的渦槳六動機，要先進得多了。

渦槳六動機，最大輸出功率只有四千二百馬力，而且它的技術更為落後，它可不是什麼自由渦輪的設計，而且由於是測繪仿製蘇聯的動機，所以說技術問題很多。

現在運八沒有能夠大批次生產，最大的問題就在於動機，因為渦槳動機同樣是高技術的航空動機，全世界能夠研製先進渦槳動機的可沒有幾個。

不過現在可能會有所變化了，因為得到了T56動機之後，那麼就可以給運八使用，那運八的效能肯定就一下子過了原型機，蘇聯的安十二運輸機了。

達到米國的c13o大力神運輸機的效能水平，也就不是什麼難事了，因為c13o運輸機用的也是T56渦槳動機。

e2c鷹眼預警機可是很先進的，雖然說它是艦載預警機，個頭小了點，但是探測能力指揮能力並不差，後來有些國家還把它買回去當成6基預警機使用的。

e2c預警機的機組人員只有五人，除了兩名飛行員，就是三名位於後艦的戰管人員了，包括雷達操作人員，戰管人員和空管人員。

要知道中國軍方那是早就想擁有自己的預警機了，在早年也曾經做過自主設計研製的嘗試，它就是空警一號預警機。

一九六九年空軍根據世界各國空軍展的潮流，提出研製空中預警機的計劃，航空工業部門就在圖四轟炸機的基礎上，改裝了一架空中預警機。

空警一號預警機，在一九七一年就飛成功了，但是第一次試飛，就出現了比較大的問題，機體後部出現劇烈的振動，這是非常危險的。

經過兩年的攻關，這個問題才解決掉，後來在組織試飛後，現預警雷達效能遠遠不能滿足要求，而且也解決不了問題，最終只能在一九七九年停止研製工作。

這主要還是由於中國的電子工業技術水平太過落後所致的，畢竟預警機這種先進的飛機，它的技術要求太高了。

現在好了，專家們論證的結果，也是可以在三年內把這架飛機造出來的，到時候還可以在這個基礎上，設計更大型的空中預警機，滿足空軍的需要。

比如說在運八的基礎上，改進出一款空中預警機來，還是很不錯的。

當然要是能夠在運十客機的基礎上改一款空中預警機那就更好了，這樣就能跟米國的e3預警機看齊，因為運十客機的原型機可不就是e3的載機，波音七零七客機嘛。

領導們是非常的高興啊，專家們論證的結果令人期待。

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