第五十五章 中海牌轎車

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李念笑道“其實咱們的中海牌sh76o轎車，在五六十年代，確實是很不錯的轎車了，只是隨著國外汽車技術的展，咱們的技術就逐漸的落後了。動機呢，只是汽車技術中最核心的一個，除了動機要跟上以外，咱們的sh76o轎車還要在多個方面進行大改！”

周大偉作為總工程師，那自然是最專業的技術專家了，他聽到這裡就忍不住問道“李總，咱們的sh76o要怎麼大改呢？”

李念笑道“咱們的一輛汽車，其實大致可以劃分為幾個核心的部件，動機，變箱，底盤和車身，當然也可以加上電氣裝置。現在隨著技術的進步，汽車上的電氣裝置也是越來越多了。咱們的sh76o轎車，先是把動機進行升級，更換為排量二點零升的VVT動機，這樣動力就大大提升了，從九十馬力到一百二十馬力，這樣它的提能力也會大大提升，最高車也可以從目前的一百三十公里，提高到一百六十公里。”

周大偉點頭道“李總你說得對，到時候我們肯定是跟你合作，採購理想公司的動機，那變箱呢？”

李念笑道“現在咱們的sh76o轎車用的還是四檔手動變箱吧？這個檔位數目前來看已經落後了，可以升級為五檔手動變箱，另外我們也要著手開，自動變箱，畢竟咱們的中海牌轎車，可以定位為中高階的轎車，甚至是豪華轎車的，這就不能沒有自動變箱，未來的轎車上，搭載自動變箱的肯定會越來越多，特別是對於高階和豪華轎車來說，自動變箱是必須要有的。”

周大偉苦笑道“其實我們也不是沒有想過，給咱們的sh76o轎車上自動變箱，只是咱們的技術實力根本不具備，而且現在世界上很多汽車廠商，都是外購變箱。”

李念笑道“沒錯，很多汽車廠商，包括寶馬都是外購自動變箱，但是咱們的情況不一樣，我們必須要有自主的自動變箱，不然我們肯定會被人家卡脖子。目前汽車自動變箱，最有展前景的還是aT變箱，至於cVT變箱和雙離合變箱，還有amT半自動變箱，都不如aT變箱好。”

接著李念就開始分析，這幾種自動變箱的結構設計和優劣來。

雙離合變箱，其實早在一九三九年就明出來了，當時就有了世界上第一個雙離合變器的專利，它實際是就相當於把兩臺手動變箱加在一起，部分傳遞奇數擋，另一部分傳遞偶數擋，動力傳遞透過兩個離合器連線兩根輸入軸，相鄰擋位的從動齒輪交替與兩輸入軸的主動齒輪齧合，從而實現動力的不間斷輸出

只不過當時沒有計算機來控制，所以並沒有量產出來。

八十年代初，隨著計算機控制技術成熟，雙離合變器，便投入到了量產當中。

第一個使用雙離合變箱的車型，便是保時捷956，它成為了第一個搭載雙離合變器的車型。保時捷956橫掃勒芒拿下第一到第八的整整前八位，雙離合變器全面展現出了強大實力。便成為了效能車的重要特徵。

在八十年代中期，奧迪將雙離合變箱也應用到了賽車上，後來開始應用到轎車上面。也因此在九十年代，大眾不甘受制於豐田控制的愛信aT變箱，便與博格華納合作開始了能夠大批次生產的雙離合變箱。

不過直到二零一五年以後，雙離合變箱才基本成熟。

所以現在雙離合肯定不是什麼好選擇。

cVT變箱也是如此，因為技術上還存在不少的問題，所以成熟沒有那麼快，而且使用cVT變箱的後來多半是日系車，如果是用到高階車型上顯然就不適合，因為cVT變箱不能承受很大扭矩，鋼帶容易斷，只適合小排量的低端車。

同樣的cVT變箱其實早在五十年代就誕生了，只是沒有得到量產，這需要到八十年代末期，荷蘭一家公司突破鋼帶技術，才會讓cVT變箱得到大量的應用。

amT變箱就更不用說了，其實就是一臺電控的手動變箱，容易出故障，換檔反應也不夠順，不是什麼展方向。

只適合於低端車的，所以李念便是建議研中國的aT變箱，當然要搞自動變箱，肯定也是理想公司與中海汽車合作開了。

要知道aT變箱也是早在一九三九年就誕生了，只不過當時是給坦克裝甲車開的。

現在的賓士寶馬車上，便已經搭載了4aT和5aT變箱，所以李念便提出了第一步合作開4aT變箱的建議。

要知道李念可是已經獲得了4aT變箱的技術資料，所以這次開就不難了。

不過呢未來還是需要突破國外對aT變箱專利壟斷的，所以這時候就需要在已經獲得的4aT變箱技術資料的基礎上，進行改進，註冊新的專利。

特別是將來6aT變箱的開，那是最為重要的，因為到了兩千年以後，6aT變箱就會量產裝車，開始肯定是在高階車上應用，到後來普通車型也會使用6aT變箱了。

接下來李念還分析了汽車底盤和車身的設計與製造工藝改進，這一點現在可以靠與大眾合作獲得經驗，將來建一條自主品牌的自動化流水生產線。

要知道現在中國還沒有一條自己的汽車自動化流水生產線，中海牌汽車和紅旗轎車，都是手工打造的。

最後李念便說到了汽車的外觀內飾設計，這也是非常重要的，現在中國還非常缺汽車設計師。

不論是紅旗轎車還是中海牌轎車，主要還是模仿加改進。

現在的中海牌sh76o轎車，在外形內飾方面，的確是非常的過時了。

因此李念最後就笑道“我想咱們的sh76o轎車，從底盤到車身都要進行全新的設計，底盤是提高行駛效能和舒適性的，而車身外觀和內飾的設計，也是很重要的，特別是將來咱們的老百姓買車，先就會看外觀，如果一輛車設計得不好看，那麼市場銷量肯定不會好到哪裡去1”

大家都非常的贊同，周大偉激動道“李總，那你可以給我們設計一個草圖看看麼？”

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