第一百一十四章 萬噸散貨船專案

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第114章 3萬噸散貨船專案

新的一年來了，李念的造船廠也迎來了新的展機遇，這次可是明珠航運公司，給理想造船廠直接下訂單了，三萬噸散貨船一艘，這當然也是因為金智秀的關係。

現在明珠航運公司已經拿下了中海的那塊地，在開始建造碼頭了，未來自然就需要大量的貨船。

這次給李念三萬噸散貨船訂單，也是試一試李念的造船廠到底行不行，如果各方面都達到了要求，那麼接下來自然就會有更多的訂單了。

不得不說，去年理想造船廠也是乾得很不錯的，已經完成了兩艘五千噸級的散貨船建造，船東是非常的滿意。

現在從五千噸要跨到三萬噸，那的確是非常巨大的一個突破了。

因此現在理想造船廠，也是在蘇北的沿海建了一個新廠，畢竟嘛這麼大的船建造出來了，在內河肯定是沒有辦法航行。

三萬噸散貨船，這種訂單風險其實也不小的，因為在造船行業，有一個規則就是船廠如果不能如期交船，那麼就會違約產生的鉅額罰款，以及額外增加的建造成本。

特別是在市場行情不好的時候，船東會挑毛病，讓造船廠違約，這樣就會造成很大的虧損，有不少的船廠就是這樣倒下的。

當然對於理想造船廠來說，這都不是問題。

因為李念有錢有技術，最重要的是有三d印表機在身啊，那各種關鍵的裝置啊技術啊，都可以用這個來解決。

這艘三萬噸散貨船，也不是普通的，而是自卸式的散貨船，在船上要安裝卸貨的裝置，這樣就可以不依賴碼頭自行卸貨。

當然這種船型，價格也是要比普通的高出不少，技術含量更高，這利潤也就更高了。

國際上一艘普通的三萬噸散貨船，價格在八百萬美元左右，而自卸式的卻是可以達到一千五百萬美元了。

所以這個訂單，對於理想造船廠來說，確實是非常的重要，一千五百萬美元吶，這就是過一個億了。

李念當然很重視了，他親自設計了這艘船的總體方案，採用最先進的可控式動力卸貨門，這種裝置具有自動和手動等各種模式。

至於技術嘛這就太簡單了，李念隨便到最大的貨運碼頭，用三d印表機掃描一艘下來即成。

實際上在全球來說，能夠建造這種先進的自卸式散貨船的造船廠非常少，所以才會有這麼高的價格。

在國內也僅有江南造船廠等三五家大型的國有造船廠才能建造。

現在李念是第一個建造這種先進船型的民營造船廠了，並且從主機到自卸系統都是自主設計研，所以這也是引起了造船工業的廣泛關注。

李念作為一個穿越者，很清楚的是未來十幾年，自卸式散貨船前景很好，因為全世界目前只有一百多艘自卸式散貨船，將來隨著工業的展，特別是中國的工業展，比如說鋼鐵行業，將來要從國外大量進口礦石的，那麼這種散貨船訂單就會大量的增加。

特別是七萬噸以上的自卸式散貨船，所以李念現在接下第一單，那將來就打下基礎了，甚至能夠跟江南造船廠這樣國營大廠競爭的。

自卸式散貨船比起普通散貨船來說，效率要高得多了，比如說運礦石，普通散貨船要依靠碼頭的抓頭卸貨，這個度並不快。

而自卸式的呢，即使是沒有抓鬥的碼頭它也可以卸貨，用皮帶就直接輸送到貨車車廂裡面了，一輛接一輛的來，效率極高。

這次李念設計的三萬噸自卸散貨船，卸貨度為每小時二千噸到三千噸，只需要十個小時就能卸完一船。

如果是普通的散貨船，至少要三天三夜不停才可以完成。

所以對於李念設計的這個方案，船東是非常的滿意。