第一百三十七章 SH770評審驗收

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第137章 sh77o評審驗收

不過王洋和他的人，也沒有一個完整的，不是被打斷手，就是打斷腿了。

柳瑤和秦彩畫，就像是看了場功夫片的名場面一樣，李念就像電影裡面的高手，打得對方沒有還手之力。

等到那些人都倒下了，秦彩畫連忙跑到李念跟前，關心地道“李念，你沒事吧？不會受傷吧？”

李念笑道“放心吧彩畫，我的功夫可是跟誰學的？這點小場面，都只能算是熱熱身了！”

如果不是親眼所見，其實柳瑤都不敢相信，李念這麼猛，比電影裡面的男主角還厲害呢。

這次出來旅遊，沒有想到還遇到這些事情，好在都輕鬆的化解了，也算是有驚無險。

回到中海，李念又投入到了緊張忙碌的工作中，柳瑤作為他的得力助手，那也是非常的忙了。

秦彩畫呢，現在她的精力並沒有太多的放在公司業務方面，畢竟有李念和柳瑤，她現在主要還是在搞投資。

對於上汽來說，這段時間可是豐收了，因為上市三個月，sh76oc轎車銷量就突破了一萬輛，平均每月達到三千三百輛之多。

而且這一萬輛當中，有七千輛都是國外的銷量，可以說是非常的不錯了。

最重要的是銷量增長很快，從第一個月交付一千五百輛，到第二個月交付三千輛，第三個月交付五千五百輛，這樣下去呢，只要產能跟得上，那是相當的可觀了，一年銷售十幾萬輛都不成問題。

這樣的話，全新sh76oc的銷量，將會過桑塔納的銷量，成為上汽的銷量支柱，而且它可是國貨之光，現在倍受消費者的追捧了。

畢竟這樣一款中型轎車，它的價效比確實是很高，如果是合資或者進口的同級轎車，那價格至少是多一倍了，有的甚至多兩倍，但是論效能呢，還不如sh76oc好呢。

所以這款車的熱銷也就是在情理之中了。

有了第一款車的熱銷，所以現在對於上汽來說，要抓緊時間把另外幾款車都推出來，早日的上市，那麼成為百萬銷量的車企，也就不遠了。

眼下呢，最讓人高興的就是中大型sh77o轎車，完成了詳細設計和相關的研工作，要開展評審驗收了。

一旦透過評審驗收，那麼就可以製造樣車進行測試調校，爭取早點上市了，這款車屬於中大型的轎車，雖然說這個細分市場，銷量要比中型和緊湊型小很多，但是仍然非常的重要，一個國際的車企如果沒有中大型轎車，那肯定不能叫成功。

中大型轎車的技術難度，要比更小級別的車型，大得多了，從動機變箱，到底盤，那都是考驗技術的。

而這次上汽還是與理想集團合作開的，實際上呢，還是理想集團幫助上汽開，畢竟在這方面，李念現在可是名聲在外，透過sh76oc向全世界證明了理想集團的實力。

從設計到技術開，都是理想集團為主了，當然這對上汽來說，是一個絕佳的機會，因為這是一個學習掌握先進汽車技術的過程。

所以現在的上汽進步也很快，設計師和工程師們在這幾款新車的開過程中，學習到了很多的知識和技術，以後他們便可以在這個基礎上，自己進行開了。

比如說動機，變箱，以後上汽肯定會尋求自主設計製造的，這樣就不會再依賴理想集團了。

李念當然是早就能預見到的，而這對理想集團來說，也沒有什麼影響，因為理想集團有更先進的技術，並且在不久的將來，還要進軍整車製造呢。

所以到時候也沒有那麼多的產能來為其他品牌提供動機變箱啥的。

現在sh76oc是有望成為一款熱銷車型的，並且成為經典車型傳承下去，也是非常好的一件事情。

畢竟呢國外汽車巨頭，它們的車型都是有延續性的，有些不斷的改款，生產幾十年。

這次理想集團，為上汽設計的sh77o轎車，確實是非常的強大，3.oL自然吸氣V6動機，輸出功率達到一百八十馬力，扭矩二百八十牛米，有了這臺強大的動機，才能讓這臺五米長的中大型轎車，輕鬆的跑到二百公里每小時。

而且除了五檔手動變箱以外，頂配還有4aT變箱，這可是豪華轎車中高配車型才有的，現在上汽的車也有了，那就意味著這臺車可不是普通的車了，實際上與那些國際巨頭的豪華中大型轎車相比，也沒有什麼弱勢。

這次評審驗收，順利的透過了，李念也終於鬆了口氣，接下來就要看上汽製造樣車出來，進行測試結果如何了。

而現在李念也要積極的準備，為將來進入整車製造打基礎了。

當然這時候呢，民企造車可不是那麼容易的，最大的問題就是汽車生產資質的問題。

很多民企造車，都失敗了。

比如說力帆啊，眾秦啊，都在最後失敗了。

當然在八十年代到九十年代，民企造車也是很艱難的。

比如說吉利汽車呢，它的老闆可是造車狂人了，在一九九六年時，吉利摩托已經非常成功，當時他便打著擴建摩托車廠的名號，申請了數百畝地，建成汽車工業園。

一九九七年吉利正式進入汽車製造業，成為第一家民企轎車企業。

當時可是非常的困難，除了錢更多的技術上的難度大，吉利第一款車呢是仿製夏利製造出來的，用的豐田動機，菲亞特變箱。

當時呢這些車質量很差，唯一的優勢就是便宜，畢竟只要三萬就能買到一輛，而夏利呢要十三萬呢。

並且當時吉利也沒有汽車生產資質，直到二零零一年才拿到。

如果不是收購了沃爾沃汽車，那麼吉利的展肯定還是很難的。

與之形成對比的就是力帆和眾秦了。

力帆也是從摩托車起家，在二零零一年，力帆老闆就準備進入汽車製造業了。

力帆當時是透過購買有汽車生產資質的渝北專汽，從而獲得汽車生產資質，進入汽車製造行業。

而技術才是更難的，力帆第一款車是請技術公司幫忙開的，是一款小型轎車，同樣的這款車的質量也不怎麼樣，所以後來口碑不太好，便慢慢的邊緣化了。

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