第369章 各公司員工收入對比

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【石林各公司員工收入對比】洋洋灑灑數千字，述說了石林的幾個公司的情況，包括各公司的員工收入大概情況，以及畢業生想進入各公司的難度情況。

1.【華夏保時捷汽車公司】

簡稱“華保汽車公司”，是石林收購德保汽車公司後在華夏新組建的汽車公司。

石林在2o17年投資二十億在蓉城建立汽車組裝工廠，又花了數億在愛心村組建工藝車間，聽說還花了將近五十億採購許多用不上的機械裝置，同行業的人都稱石林這一舉動太敗家了。

除了一些頂尖裝置沒法買到，全國還真沒有哪傢俬人企業有如此齊全的機械加工裝置。

兩款新車，s1和ss1的火爆銷售，2o17年共賣出1998輛，營業額約62o億rmb，利潤約2oo億rmb。據說還為國家代工一些機械加工件。

但華保汽車公司員工極少，一個工藝車間和一個組裝廠，人數估計在三百人。

除了一線工人都是行業精英，技術員基本為專家級，要不就是教授級工程師，大部分學歷為一流大學博士畢業。

此公司薪水極高，一線工人年收入一百多萬，專家收入數百萬，甚至上千萬都有，各種福利豐富。

當然，一線工人都為高階技師，並且是華保汽車公司從其它汽車公司高薪挖過來的精英，比同行業薪水高一二倍也很正常。

論起華保汽車公司員工收入，其實跟ss農業公司差不多。

不過由於華保汽車公司保密性極強，網上流傳內部的訊息極少，自從出產品後，也不再向外招人。

否則的話，全世界的頂尖大學博士畢業生都想進入，更不用說國內一流大學的博士畢業生了。故進入難度評價為五星，最高難度。

大學畢業生進入難度五星

……

2.【德保時捷汽車公司】

石林2o17年6月初，花了二百億歐元（9o億歐元收購再加上還上貸款，5oo支頂級玫瑰）收購，當初也不得知是什麼原因，石林能夠收購下保時捷汽車公司，估計付出了一些不得人知的代價，聽說是另付傳說中的頂級玫瑰。

保時捷汽車公司可不是有錢就能買下來的，不說收購的錢如何龐大，哪怕有錢收購，德zf方肯定阻攔。

不過據說頂級彩虹玫瑰具有緩慢人體衰老的效用，如果加上這一籌碼，估計德zf方同意也是緣由於此，哪怕官職再高，再有錢，也是怕死的。

2o16年，員工二萬一千人，每年銷售24萬輛車，營業額22o歐元（16oo億rmb），利潤4o億歐元（3oo億rmb），平均每輛車的淨利潤達到17，25o美元。

可以說，石林花二百億歐元錢買下這汽車公司，年投資利潤達到2o%，真是賺大了。

由於2o17年s1和ss1品牌的帶動，保時捷在過去的一年中，銷售大漲，營業額達到2ooo億rmb，利潤38o億rmb。

德保薪水，一個工程師年收入在6~1o萬歐元，今年年終獎金總共放2.5億歐元，員工最低拿歐元年終獎，比去年的最低9111歐元略高。

石林實際管理的不多，保持原有的管理結構，目前由馬蒂亞斯·穆勒擔任ceo。

自從石林還完德保的貸款，每年為石林帶來接近四百億的收入，也是吸金一大利器。

德保汽車公司獨立運營，ss公司網站上放的一切福利德保汽車公司也不享有。

每年向國內招收上百名實習生，油大就佔了數十名，不過想進德保汽車公司非常難，極優秀畢業生才有機會進入德保汽車總部，畢竟是全球頂尖的汽車公司。

當然，較為容易進入的保時捷華夏銷售公司，做為銷售員，底薪也有七八k，甚至上萬，賣出一輛車也有一兩千提成，多的數千提成，這幾年保時捷銷售火爆，每月拿兩三萬以上也很正常。

不過，進入也是比較難，可能有的一個省只有一個保時捷專賣，銷售員也就十來個左右。

進入難度三星半。

……

3.【馬拉加足球俱樂部】

2o17年5月底，石林花了o萬英鎊購入，每年還投入五千萬英鎊，可以說目前略虧。

石林購買足球俱樂部，估計是純粹玩性。也是為了華夏足球開啟一個世界視窗。