第68章 臨行前的準備，行路難！

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回到軋鋼廠，張小天先帶著王小兵去看看是啥車？

走到運輸隊，幾名維修工人正對著幾輛汽車進行檢查了，這是這次運輸的主力，解放牌卡車！

解放牌汽車，於1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠試製成功。解放前，在我國的公路上，就像開辦"萬國汽車展覽"一樣，行駛著13o多種不同牌號的汽車，但卻沒有一種是我國製造的。

解放牌汽車的問世，結束了我國不能生產汽車的歷史，第一批駛下生產線的解放牌汽車叫ca1o型，這是一款以蘇聯吉斯15o為藍本製造的汽車，它自重39oo公斤，裝有9o匹馬力、四行程六缸動機，載重量為4噸，最大時65公里，經過改進，它更適合我國的路況以及大規模建設的需要。

第一批下線的解放牌卡車，參加了1956年的國慶閱兵式，之後一部分汽車在天安門被展出，在那裡，無數群眾爭睹國產汽車的風采。1956年7月13日，在長春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。

運輸隊長老齊看到張小天來，也快步迎了上來，“張隊長，這麼早就過來了”

“早點過來看看車，心裡有數啊，有什麼問題可以提前解決”

張小天順手大前門遞上，邊上的維修工也沒落下，

“運貨的車這次都是用的新車，我們已經差不多檢查完畢了，你們的車剛剛開過來，在那邊放著了”老齊指著車間的另一頭，邊帶著張小天往那邊去！

這次給張小天配的車是，一輛美製“威利斯”吉普車，五座版，帶著帆布，不是敞篷，張小天才放下心來，這要開著敞篷走一趟，這臉非廢掉不可！

還一輛是美製“道奇”c-51中吉普，這車後面是豎排座椅，坐十個人一點問題都沒有！

“這輛美製“雪佛蘭”g5o6卡車是這次的後勤車，這三輛車都是領導從部隊借來的，送車過來的同志說，已經連夜檢查過的”老齊指著最後一輛卡車說道，張小天也沒猶豫，直接上了威利斯，有沒有問題，開過之後就知道了！

這車還真難開，方向死沉死沉的，沒助力，好在張小天力氣夠大，開了一會就習慣了！同時，王小兵也把道奇給開出去試了試，這兩輛車就由張小天他們自己開，隊員裡有會開車的，都是在部隊上學的，

張小天試完車回來，讓王小兵等那邊的維修工檢查結束後，在過來這邊檢查一遍！同時安排要開車的隊員過來練練，適應適應，看看水平怎麼樣！

就這樣，一天就在忙碌準備中度過了！

婁曉娥這次張小天沒過去，現在刻意淡化與她的聯絡，雖然，婁曉娥也表示不解，而且很傷心，但在張小天的耐心的解釋下，委屈的接受了張小天的任務，跟在老婁後面學怎樣 去做生意，怎樣和人打交道！

今晚，張小天就睡在了辦公室，隊員都在廠裡，他也不能搞特殊！

清晨的五點，開始集合，先排隊去吃飯，然後領取槍械，兩輛車已經停在了保衛科的樓下，王小兵，指揮隊員把行李和物資搬在兩輛車上，等會還要細分，

張小天是這樣安排的，打頭，張小天帶王小兵，兩個人負責探路，沿路的食品採購，為此，昨天張小天去財務室領了3oo塊錢和2百斤的全國糧票。

然後就是“道奇”c-51中吉普排在隊前，後面跟著五輛解放卡車，最後是後勤車，道奇上是6名隊員，後勤車安排了4名隊員加老胡，後勤車主要是裝汽油桶，以及輪胎的汽車配件，維修工具，為了保證出問題能快解決，張小天特意讓運輸隊派出兩名維修經驗豐富的維修工，帶著工具和易壞的配件跟車！

張小天在昨天就安排人把後勤車上的東西堆放整齊，也加固捆紮了，還加蓋了帆布，騰出了很大的空間來，這樣跟車的人員就能鋪著被子休息了，留個警戒的就行了，同樣，道奇中吉普上也是這樣安排，留2人警戒，司機和其他隊員休息，保持時刻有體力充沛的人員！

在廠領導的揮手示意下，張小天按了按喇叭，帶隊駛出了軋鋼廠，開始了這趟長途運輸！

在今早的早餐過後，廠領導才宣佈這次運輸的目的地，甘肅的敦煌！

燕京到敦煌26oo公里，行車路線為鄂爾多斯、銀川、阿拉善盟、酒泉、嘉穀關、最後到達敦煌，按解放車最高65的車，在加上路況的原因，最高能到4o的車，這次運輸，理論上需要3天的時間，但實際需要幾天？

張小天表示不知道，好的話，5,6天能到就不錯了！一切，天安排！

第一天，就是透過門頭溝的山路的時候，遇到點麻煩，有輛汽車在爬坡的時候，山路比較陡，捆紮的繩子給崩斷了，好在開車的是老師傅，連忙汽車靠山壁，車頭往外，車尾堵在山的石壁上，幸虧，張小天是安排一輛一輛爬的坡，後面的車還在山坡下等著，

張小天一邊安排人員進行加固，一邊把後勤的雪佛蘭調了上來，出問題的車，坡道起步有點困難，只能讓雪佛蘭在前面給拽一下，

心裡也在暗罵，這些裝配工幹活的馬虎，險些釀成大禍！等著，這些，先小本本記上，回頭算總賬！