第180章 制動器與輪胎

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說幹便幹，胡萊立刻開始調整雷布斯與李書福的技能點數。

【叮！大工程師雷布斯習得研發提速技能2級，偉人點數-3，目前偉人點數為4】！

【叮！大工程師李書福習得研發提速技能2級，偉人你數-3，目前偉人點數為1】！

胡萊一口氣把偉人點數全部耗光，同時將雷布斯和李書福兩人的研發提速技能全部學至2級，這是為了讓他們兩個人分別承擔輪胎和制動器的研發，這樣兩個配件同時研發成功後，腳踏車三個主部件全部湊齊，便可開始研發腳踏車了。

輪胎和制動器都是屬於半成品級工業品，所以本身研發週期也不長，正常研發也就需要一個月的時間。李書福和雷布斯在習得【研發提速2級】之後，整體研發速率可以提升100%，這樣的話輪胎和制動器的研發速度可以縮短至兩週。

在確定開始這個專案前，胡萊還特意做了一下前期調研工作。目前這個遊戲世界內的時間相當於19世紀80年代中。此時儘管腳踏車三大主要部件的零配件其實都已出現，帶有充氣輪胎的腳踏車還未出現。

因為所有玩家都在痴迷於蒸汽機，火車，電氣，內燃機這些個劃時代的工業品，以搶佔科技線制高點。腳踏車這個技術含量相對較低的工業品反而還沒人在做。胡萊確確實實是第一個開始搞腳踏車研發的。

不管其他玩家如何輕視腳踏車，但它的的確確是改變人類出行，改變人類城市發展的一款大眾性交通工具。

這個遊戲世界內科技線交錯無數，工業品也數之不盡，從來就沒有固定的研發方向和固定的研發領域，全憑玩家自己決策，自己點科技線。總有工業品是沒有玩家在研發的。就比如胡萊打算全力以赴的腳踏車專案

如果說胡萊在瞭解到遊戲世界內還沒有人在研發腳踏車後是高興異常，那麼等胡萊做完前期市場調研工作後，他簡直興奮的睡不下覺。

目前龍之國國內出行的主要方式為騎馬，馬車，人力轎車，帶有少量蒸汽輪船與火車。如果還處於農業經濟時期，這些傳統交通方式完全足夠，因為大多數公民就是種田，早上醒來扛上農具，出門就是田地，或者步行一小段路就能抵達自家田地。

但隨著龍之國境內也掀起了工業化風潮，越來越多的公民選擇放棄農業生產，開始進入城鎮，開始從事其他各種各樣的工作。

他們需要遠距離橫跨多個街區去到不同的工廠，商場等新的工作地點。因此，為了出行方便，普通公民的交通工具需求開始增加，胡萊判斷這將是一片藍海市場。

而相對於一個普通家庭來說，無論是騎馬還是坐馬車，這些個傳統交通工具的購買成本是他們無法承受的起的。

就拿馬為例，不論品種只當騎乘使用，即使是最便宜的馱馬也都要100金幣朝上。而接下來普通公民還得為馬兒準備飼料，馬鵬，每天都得投入，直至其死亡。

普通公民現在在海南的全年收入不過100~200金幣，現在要花掉一年的積蓄，每個月還得額外支出一筆飼料費，這是普通公民無法接受的。

但如果是一輛售價只要20金幣，每個月只需要定期給輪胎打打氣，且停放十分方便的腳踏車，相信大傢伙的接受度就會非常高。

目前龍之國有三億多人口，胡萊就算只有百分之一的人購買腳踏車那也是三百萬輛腳踏車，一臺腳踏車售賣20金幣，那這也是一個六千萬金幣的市場。更何況龍之國內部需要購買腳踏車的人絕對不是隻有百分之一，待腳踏車產品愈發成熟，海南還有望將它推銷給周邊其他勢力國家。因此這腳踏車的市場規模只會越來越大。

這也是為什麼胡萊在算完賬，粗略評估腳踏車的市場後興奮的直接睡不著覺。

為了專案能儘快展開，這一陣胡萊哪也沒去，就一直盯著雷布斯團隊和李書福團隊研發試製制動器和橡膠輪胎。

雷布斯的制動器專案組工作量雖然繁重，但是需要攻克的難度相對簡單。腳踏車的制動說白了就是靠摩擦力來完成剎車的。腳踏車剎車的原理即車閘抱緊輪轂把機械能轉為摩擦消耗的動能，實現腳踏車剎車。

所以雷布斯團隊一直在試驗試製解決的便是車閘材料和腳踏車輪轂材料的配合問題。這車閘和腳踏車輪轂在制動剎車時，既能很好的貼合相對順滑的摩擦做功，使得飛馳的輪轂能及時停止，但同時在如此高摩擦下，車閘制動又不會損壞腳踏車輪轂，不會讓腳踏車輪轂失圓。

雷布斯不斷調整這車閘剎車夾器的樣式，然後不斷用車閘與輪轂進行摩擦試驗，以尋求最合適的材料與輪廓外型，使得制動剎車系統能與腳踏車輪胎輪轂形成完美配合。

相對於於雷布斯在不斷試驗改制制動器樣式外型，李書福的腳踏車輪胎專案則是在不斷摸索佈置生產線。

透過十多天的摸索總結，腳踏車輪胎生產線已基本成型。

首先工人會將從橡膠工業園運來的橡膠片按比例結合了一些新增劑，按重量投入擠壓機進行加熱軟化。很快，先前的膠片成為了一坨又一坨的黑色橡膠塊。

這時候需要趁熱將黑色橡膠塊再轉入加裝了模具的滾軸壓制機，壓出胎面。這一模具是李書福反覆摸索調整後的特殊模具。經過這一特殊模具壓制出來的胎面中間厚，邊緣薄，為後面圈圓塑型做足了準備。

此道工序壓制出來的胎皮溫度極高，滾軸飛速轉動將胎皮輸送進入冷水池，在快速冷卻之後，胎面迅速硬化，胎面表層紋路也迅速定型。

接下來一道工序需要人工將額外的橡膠膜與定型後的胎面進行拼接。多層橡膠片橡膠膜拼接後則要套進一個蚌狀模具。模具如河蚌般張開，等加工好的橡膠皮完全扣住模具後，蓋上蚌狀模具並壓實。

模具內有一層囊袋，當蚌狀模具關閉，熱蒸汽則開始源源不斷的衝入囊袋，囊袋受熱開始擠壓橡膠片和橡膠膜。這一工序對輪胎塑型的同時也讓橡膠片和橡膠內膜熱脹並完全融合在一起。

經過一定的時間擠壓之後，蚌狀模具再次開啟，此時再將胎面取出時，它已經是中間有凹槽且完全成型的輪胎了。

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