第一百九十九章 8月19日的一天

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五百萬，僅僅花了五百萬盧布，秦濤就把雅克141的技術給打包買回來了，這一刻，秦濤的心中美滋滋的。

在後世，洛克希德馬丁公司買到了，但是，他們花了四億，沒錯，四億美元，就算是有通貨膨脹的因素，但是，五百萬盧布和四億美元的差距，還是很大的。

當然了，那也是因為雙方以前是敵對的，雅克夫列夫設計局在萬般無奈之下賣技術，賣給昔日的假想敵，當然要一筆高價了，現在，賣給的是朋友，而且，這個朋友還這麼善解人意，甚至還有尼古拉在現場，所以，亞歷山大終於同意了。

“五十架雅克141，請放心，我們說到做到，我和中國軍方有關係，尼古拉是知道的。”秦濤繼續承諾，然後伸出了手：“希望我們以後能合作愉快，而且，如果以後貴方遇到了技術上的問題，或許我們還能幫忙。”

趙玲就站在旁邊，這個女秘書的身份，尼古拉知道得一清二楚，所以，他也跟著點頭：“是的，如果雅克141技術成熟了，我們海軍也能採購一批，畢竟我們現在的重型載機巡洋艦，還是需要專門的垂直起降戰鬥機的，只不過雅克38沒有實際作戰能力，所以才會退役。”

等等，雅克38退役了？

秦濤的腦子裡，突然又有了一個大膽的想法，既然這種飛機退役了，就可以賣破爛了啊！打包賣給暹羅國？就是不知道熱帶地區，雅克38能不能飛起來啊！

而且，到時候就算是能飛起來，也不知道會不會把甲板燒個大窟窿，所以，買破爛還是要謹慎的，得再考慮考慮。

兩人都說起來了技術問題，亞歷山大也跟著回到了技術上：“秦，你剛剛說過的那種風扇的思路，能細緻一些嗎？”

“當然可以，有紙筆嗎？我可以給繪製個草圖。”

“那請去我們的繪圖室吧。”

一排排的桌子整齊地擺放在繪圖室裡，桌子的旁邊還有專門的繪圖板，只不過，這裡面空空蕩蕩的，沒什麼人。雅克夫列夫設計局，一看就是走下坡路的衰敗的樣子。

秦濤來到一個繪圖板的前面，拿起繪圖工具，開始熟練地繪製起來。

雅克141是一架最大起飛重量19.5噸的飛機，幾乎是雅克38和海鷂的兩倍，所以，它需要的動力也得相當強勁。

它的r79動機雖然有152千牛的最大加力推力，不過，在垂直起降階段，這款動機壓氣機還需要引氣出來供給翼尖和機尾噴嘴，用來進行姿態調整，所以最大推力降到137.2千牛。不過再配合上座艙後部機身串列安裝2臺圖曼斯基設計局研製的rd41升力動機就沒問題了，這種動機，單臺推力41.68千牛，足以保證飛機用旱地拔蔥的方式飛起來。

現在，要將前面的兩臺升力動機換成風扇，那這個風扇該有多逆天？

圖形在飛快地繪製著，畢竟只是一個簡圖而已，不過，看上去還是一目瞭然的。

後面是橫著的圓柱體，就是r79動機了，秦濤畫出來的尾噴管還是向下的，前面，則像是一個豎直放置的汽油桶一般。

“這個風扇的結構並不複雜，就和我們航空動機的壓氣機類似，這是一種二級對轉風扇，它具有一個帶葉片的圓盤、兩組固定葉片和一組可變進口導向葉片，這個可變進口導向葉片提供了垂直起降所需的從怠到最大的推力變化。”

秦濤重點介紹的就是這個升力風扇，完全按照羅羅公司設計的來，反正人家研究了那麼多遍才搞出來的，肯定是最成熟的設計方桉了，沒必要再去做個另類的。

亞歷山大睜大眼睛，看著那個設計圖，作為一名飛機設計師，他有一種預感，這種設計，或許真的能起作用，尤其是，最下面那個葉片，可以用來改變推力變化，真是個不錯的創舉啊。

“至於整個風扇，整體尺寸方面，需要做複雜的氣動設計，我認為，直徑在一米二左右，高度上，要穿過整個飛機機體，和機體的高度一樣就行了，我估計，也是一米二左右，至於它的壽命，有上兩百小時就足夠了，我認為，以蘇維埃現有的技術，做出這些來應該沒有太大的問題。”

亞歷山大點點頭，這個升力風扇，就相當於是個渦輪動機的壓氣機，這個難度應該不大。

“這種升力風扇的難關，是在傳動系統上，這根傳動軸，至少要用八千轉每分鐘的度，傳遞兩萬馬力以上的動力。”

“這怎麼可能？”頓時，尼古拉就反應過來了。

兩萬馬力的動力，幾乎和軍艦的動力接近了，所以，軍艦的螺旋槳只有幾百轉，所以，動機的動力輸出要經過減器，然後透過傳動軸輸出給螺旋槳。

一根傳動軸，輸出兩萬馬力不難，每分鐘八千轉也不難，但是要將這兩個要求綜合到一起，那就很難做到了。

傳動軸必須要足夠堅硬，加工精度也要高，這簡直就是挑戰工程力學的極限的。

不可能，太瘋狂了！

秦濤笑了笑：“這還不是最難的，最難的是離合器。”

離合器！

軍艦上不需要離合器，不管是燒鍋爐還是柴油機，都是透過調節動力機械來實現動力輸出的改變的，哪怕就算是螺旋槳反轉這種操作，如果能夠在動機上實現，絕對不會去碰什麼減器之類的。

但是，這款系統不同，升力風扇只在起降的階段使用，後面的動機，是一直要旋轉的，所以，就涉及到了動力的結合和斷開的問題。

卡車上一兩百馬力的動機，一旦遇到特殊路況，都可能會燒離合器，過一千馬力的動力機械，就儘量避免碰這個東西了，現在，居然要能可靠的結合和斷開兩萬馬力的動力？這怎麼可能？

在噴氣機上，只說推力多大，不說馬力，只有在螺旋槳飛機上，才會說動機多大馬力，不說推力多大，這是因為，馬力轉化成為推力，是需要透過螺旋槳的，螺旋槳的效率也起到了很大的作用。

秦濤心中暗笑，這東西，有那麼輕易做出來的嗎？美國老的航空科技，幾乎可以用外星科技來形容了，就這樣，垂直起降的肥電還屢屢跳票呢，拖延了好幾年才服役。

肥電的起飛重量更大，所以，升力風扇需要兩萬九千馬力的動力，現在的雅克141，有兩萬馬力的動力就足夠了。

升力風扇的設計圖已經畫出來了，至於怎麼變成現實，就看眼前的人了。

亞歷山大的眼睛裡，有過驚豔，有過迷茫，有過質疑，最終都轉化成為了堅定：“這兩個難關都克服了，我們的雅克141就能甩掉升力動機了，就能正式上艦了，這個專案，我們會做下去的！”

他那表情，用一句俗語來形容，就是砸鍋賣鐵也要做下去！

秦濤點點頭：“那祝你們成功。目前階段，可以先把升力動機的版本研成熟了，可以儘快具備服役狀態，我們也方便採購，至於這種版本，可以作為以後的專案預研，畢竟，這種方式對飛控系統的要求更高。”

飛行員靠人工操作是不可能完成這種複雜的調整的，所以必須要靠計算機，這種飛機是第一款數字式電傳飛控，就是因為要處理大量的資料，起降階段，幾乎都是自動的。