第八百一十三章 電動汽車樣車

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對秦濤這種揠苗助長的方式，趙玲也有些無奈，不過，既然兒子聰明，也不能整天玩，多學習一些知識總是好的。

在都陪父母兩三天之後，趙玲和秦濤帶著兒子一起南下，來到華亭。

金太陽電機公司裡一片熱鬧，很多人都在圍繞著一輛造型現代，甚至充滿了科幻感的汽車前面，這就是他們全新打造的金太陽電動汽車！

“和普通的燃油車相比，我們的電動汽車要安裝電池包，重量很大，所以，我們特意重視了減重和減阻的效果。”馬工興致勃勃地給秦濤介紹：“秦總，我們這輛車是國內，甚至是全世界第一輛吹過風洞的普通家用轎車，我們透過吹風洞，確定下來了它現在的造型，擁有最佳的風阻係數。由於不需要動機散熱口，所以前面沒有設計進氣格柵，這樣也能降低風阻，我們還第一次採用了摺疊車門把手。”

殊途同歸，眼前的這輛汽車外形和毛豆3還真是相似。

剛剛進入二十一世紀，這種外形看上去科幻，不僅僅是它的整體造型吹過風洞，更加的流線，整體雖然是家用轎車，但是和那種四四方方的桑塔納有著天壤之別，看上去很現代，科幻則是來自某些細節：一個小小的車門把手也能體現出來。

為了降低風阻，車門把手乾脆採用了伸縮方式，用的時候伸出來，不用的時候縮回去，和車門一體，這樣能繼續減少空氣阻力。

“車門把手去掉了，後視鏡怎麼沒去掉？”秦濤笑著說道。

除了某些新手司機不用反光鏡之外，其他的正常司機都會看反光鏡，但是，反光鏡這東西也是重要的空氣阻力來源，如果去掉了，能進一步降低空氣阻力，提升電動汽車的續航力。

“我們測試過了，在外面用攝像頭，裡面放液晶屏，但是，在某些時候螢幕會模湖，還可能會有延遲，所以我們為了保險起見，還是把反光鏡給裝上了，等到以後技術再次成熟了，再改進到電子後視鏡。”馬工說道。

這個年代的電子技術，絕對沒那麼成熟，金太陽電動汽車追求科技上的先進性，但是也沒有忽視了安全性，畢竟，汽車要以安全性為第一要務。

“說起高科技來，我提出來的自動駕駛研究得怎麼樣了？”秦濤問道。

“自動駕駛是由鵝廠來負責的，目前還不到裝車實用的地步，我們現在這輛車上沒有搭載。”馬工說道：“鵝廠那邊說，汽車的使用環境比航空器複雜多了，他們必須要慎重。”

在無人機上已經有成熟的自動駕駛系統了，連起降都能自動控制，但是在起降的時候，跑道是清空的，飛上天之後，更是空域清澈，但是公路就不同了，有各種車輛，有大量的行人，還有各種紅綠燈，自動駕駛可沒有那麼容易。

要知道，哪怕是到了二十一世紀二十年代，自動駕駛也不是很成熟的，有把標誌牌識別為行人的，有在空無一人的墓地顯示四周都是人的，說明這些技術還得繼續展下去才行。

己方只要搞預研，領先同行就可以了，不用太冒進，一旦宣傳什麼自動駕駛，出了事故，影響就太壞了。

“車輛上大量使用高強度鋼材和鋁合金等材料，在某些地方我們還用了3d列印的鈦合金來降低重量，現在這輛車的整體自重1.6噸，和燃油車相比還是有些差距的。”

這個年代，還是老款桑塔納流行的時代，很多人都會吹噓兩噸普桑，實際上，整備質量只有1噸左右，哪怕就算是126平臺的賓士s級，比如9o款的賓士3oose1的文章，整備質量不過是159o千克。

電動汽車揹著電池，的確導致它的重量增大。所以對電動汽車來說，減重是一直都在追求的，沒有盡頭。

“動力系統如何？續航力怎麼樣？”秦濤問道。

“動力方面，我們使用了5o千瓦時的電池包，驅動一臺192千瓦的永磁電機，零百加能力在五秒以內，提效能無人可比，至於續航里程，則是達到了三百公里，通用汽車的衝擊力根本就沒法和我們相比。”

要說最先研究電動汽車的，肯定得數通用汽車，在加州嚴重的空氣汙染下，他們開始走電動化的道路，衝擊力被做成了大玩具，這款車是雙門雙座的跑車，一看就不是給普通人準備的，它搭載了18.7千瓦時的鉛酸電池，驅動一個1o2千瓦的電動機，續航里程只有兩百公里。

要論電池包，鋰電池的容量遠遠高於鉛酸電池，但是由於金太陽電動汽車的車子更大，所以續航里程上沒有過太多，但是這個三百公里可不是後世某些電動汽車公司的噱頭，是實打實的在實際路況下的續航，不是在試車場裡等跑出來的。要是按照那些縮水的宣傳，續航力恐怕能宣傳到五百公里了。

電動機的功率方面，就遠遠過這個時代的普通燃油車了，常見的桑塔納車型，也就幾十馬力的動力，哪怕就算是v6和v8的大傢伙，動力也就是兩百馬力左右。

動力足，扭矩更大，電動汽車的加能力是非常恐怖的。

秦濤點頭：“不錯，三百公里就能有實際意義了，充電是個大問題，續航里程越高越好。這車子看上去還不錯。”

說著，秦濤開啟車門，看著裡面的內飾，好吧，連內飾都夠大膽的了！

雖然沒有把後視鏡變成攝像頭加液晶屏，但是這車子裡面的儀表臺上，已經看不到常規的儀表了，只有在中控臺的右側，有一個大螢幕，一看就應該是觸控式螢幕。

“這設計充滿了高科技的感覺啊。”秦濤指著中控屏說道：“誰想出來的主意？”

“卡羅爾謝爾比。”馬工說道。

他只負責搞技術，讓他搞外形和內飾，就會把他給難住了，所以，當初秦濤就建議，他搞不定的就請別人。

但是，秦濤沒有想到，馬工居然會請來世界級的汽車設計大師！難怪車子的外觀這麼漂亮，車子的內飾也這麼高科技，一看就很科幻。

國內在很長時間裡都缺乏頂級的汽車設計師，各種車子設計出來，醜陋無比，這東西真的是講究天賦的。華東之雄當年，覺得最醜的是qq6.當年彷制的還湊合，一旦自己設計，就弱爆了。

卡羅爾謝爾比在1923年出生，小時候就喜歡去看賽車比賽，二戰爆之後沒上成大學，當了美國空軍飛行員，退役之後繼續回到心愛的賽車行業，成為最出色的賽車手，還被評為年度最佳賽車手，可惜身體狀況不好，在59年的時候放棄了賽車手的生涯，開始當起來了設計師，而且，一出道，他就搞出來了驚天大事。

1961年，謝爾比寫信給英國ac公司，他信誓旦旦地保證，只要給他一個車身，他可以給這個車身安上福特的動機。接著，他又給福特寫信，如果給他一臺動機他便可以把將其安在ac的車身上。於是，他沒花錢，就把車身和動機都給騙過來了，世界上第一輛cobra在空手套白狼中誕生。

七十年代，謝爾比的汽車公司破產，他在沉淪兩年之後，開始新的展，他與克來斯勒公司合作，與道奇公司合作，四處飄蕩，又不斷創造全新的生活。到了2oo2年，謝爾比還重新當了福特gt的席顧問，哪個時候，他已經八十歲了，還推出了she1by gt5oo，顯示著他的水平一如既往。

現在，謝爾比雖然已經垂垂老矣，但是依舊還在他熱愛的汽車行業裡，而且，謝爾比還加入了金太陽電動汽車公司，這讓秦濤很是好奇。

“是誰把他請來的？”

“馬克斯，我們為設計師的事情頭疼，剛好馬克斯聽說，他就去美國給請來了一位。”馬工說起這個來，非常興奮：“我們當時看到請來的是個老頭子，還覺得不滿意，後來聽說是世界著名的汽車大師，差點就要和這樣的重量級人物擦肩而過了。”

大傢伙都是搞軍工的，順手搞了電動汽車，要說汽車大師，他們還真是不熟悉。

“馬克斯請來的？他接觸到我們的核心了嗎？”

“沒有，三電系統一直是我們公司的最高機密。”馬工說道：“而且，謝爾比有他的追求，他來參加我們公司，是為了設計一款全新的電動賽車。我們答應了他。”

謝爾比很有名，不過他並沒有在現場，他幫忙設計了這款金太陽汽車，同時，金太陽公司也得答應他，量產一款級電動賽車。

“我們經過仔細研究，認為級電動賽車可以讓我們走向高階，和這款電動轎車正好佔領不同市場，所以就答應下來了，謝爾比先幫助我們設計這款轎車，我們對設計很滿意。”馬工說道：“轎車出來之後，謝爾比就去忙活電動賽車的事情了。”

秦濤點頭：“可以，一款平民化，一款高階化，能讓我們金太陽電動汽車展得更快，更好。這賽車有硬性指標嗎？”