第604章 產量佔全國三分之一

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

既然確定要搞suV，那麼總是得要取上一個配得上這車的名字吧！最終韓松林選定了路虎。

此時1androver公司還沒有進入到華國市場，所以自然沒有註冊這個商標。另外韓松林還叫人註冊了另外一個同音的商標，叫做6虎。

以後這家1androver越野車汽車公司旗下的Rangerover車進入到華國，還是叫其本來的名字就好。

除了註冊路虎之外，在商標上面，韓松林還叫人去註冊了牧馬人。

路虎車準備打高階市場，至於說牧馬人就走中低端市場了。

畢竟福瑞汽車不可能說將兩個品牌都往高階市場走，那太不現實了。

研suV對於此時的福瑞汽車來說，難度上面倒是並不大，這一次的研，福瑞汽車準備說高階車型和低端車型同時進行研。

至於說研週期，預計是兩年時間，新車在2oo1年的時候能夠上市。

兩年的新車研週期，還算比較快。

實際上，縮短研週期也能夠做到，可沒有必要如此做，那樣子無法保證產品的成熟度。

將成熟度不高的產品推向市場，對於品牌來說是極大的傷害。

國產汽車在之前的時候，為什麼就很受詬病，各種小問題太多。

很重要的原因，就是國產汽車在研週期上面太短，根本就沒有時間來對產品進行細緻打磨，就直接推向市場來圈錢。

對的，用圈錢來形容，不為過。

國內汽車市場在不斷的擴大，你不佔領，那就被其他車企佔領了；國產品牌只能夠先佔領市場再說，至於技術打磨的事情，等到把市場佔下來之後再說。

還有一個，國產汽車品牌在資金實力和研實力上面和國外品牌差距蠻大的。

研實力可以透過大量的招聘研人員來短時間提升，可資金實力得要花時間來積累的。

福瑞汽車現下無論資金實力和研實力，在國內汽車公司裡面，都是獨一檔的。

在加上福星工業透過Thc投資獲得了南韓大宇的大量技術專利和技術資料，讓福星工業在技術底蘊上面大大的增強了一番。

和國外的汽車公司，也算有了競爭的砝碼。

“現在，福瑞汽車才算是真正的展起來了啊！”

suV的研團隊被迅的給組建起來，韓松林不由的感嘆上一聲。能夠如此快的組建起來研團隊，說明福瑞汽車在人才的儲備上面極其的豐富。

有這些人才的存在，福瑞汽車根本就不會怕任何的競爭。

張樂平站在韓松林身邊，聽著韓松林的感嘆，笑道“老闆，我們福瑞汽車，可是國內第一乘用車製造企業！”

在今年，福瑞汽車的總產銷量已經達到了二十五萬輛。

韓松林“做到國內第一，可是不夠。我們得要做到全球前十，最終得要到前三，甚至第一！慢慢來，我們用二十年的時間，來完成這個事情。”

二十年的時間，能成嗎？

還真的可以，畢竟福瑞汽車背靠的，是將來的汽車第一大市場，每年汽車銷量過兩千萬。

如此龐大的市場需求，沒道理孕育不出強的企業。

面對韓松林的野心，張樂平只能夠表示，自己努力的跟上。