第804章 新舟700

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至於說其他的，倒是真的不重要。

然後西飛整體的合併到星海西飛，民用支線客機的事情就被又提了出來。

星海西飛在2oo2年3月份的時候，向星海集團總部提交上來了一份研究新型民用支線客機的申請。

至於說星海西飛為什麼立項一個研究專案需要向星海集團進行申請？

很簡單的事情，因為星海西飛看似龐大，可在資金上面卻是一直由星海集團給支撐著。

不給集團打報告，那裡來的研資金啊！

韓松林對星海西飛想要立項研支線小客機的事情，心裡面最開始下意識的是拒絕的。

這小客機有什麼子意思嘛，要搞就搞幹線客機啊！

最少也要那種中型支線客機，載百來號乘客那種。

星海西飛的新舟研團隊，最開始希望的就是在新舟6o的基礎上面進行改進性研，造出來一個新舟6oo出來。

新舟6o的問題太多，那麼自然得要改進才行。

可事情在韓松林這裡就變了。

直接問能不能研中型支線客機！

這個問題，實在的不好進行回答。

因為新舟研團隊還真的研不出來。

星海西飛上研專案有兩種情況可以上，一種就是市場前景特別好，二種國家需要。

無論那種，只要研成功那研團隊都能夠獲得大筆的獎金。

而且還能夠拿到產品銷售利潤分成，雖然只有百分三的利潤分成，而且還就只有三年時間。

可這對於研團隊來說，也是很好的事情啊！

最終星海西飛立項了新舟7oo的小型支線客機專案，這次的研難度相當的大。

因為得要完成的重新來開一款新機型，不再說在運7的基礎上面改了。

運7本身底子就已經老了，很多的設計可以說已經落後於時代。

而且運7自身自重大，結構壽命短的問題一直都沒有得到解決！

屬於根本的設計問題，除非推倒重新做，不然問題永遠都解決不了。

至於說推倒重做？

這不就是重新研一款飛機嘛。

什麼都自己從頭來進行研，時間和人員都好說，只不過經費可就得要很多才行。

而且還不能夠保證說研出來的飛機能行。

新舟7oo是一架載客人數6o-8o的飛機，包括兩名飛行員和兩個空乘。

配一個空乘的話，也可以。

這種小飛機，本來就應該儘量的降低運營成本。

動機採用的渦漿動機，是福星動力生產一款渦漿動機。

福星動力這幾年也並非說就吃乾飯的，對從烏國獲得的動機資料進行整理消化。

拿出一款新舟7oo的渦漿動機，還是沒有什麼問題的，畢竟福星動力內也有著大量東歐那邊過來的動機設計研人員。

採用渦漿動機的新舟7oo飛機，註定是不能夠飛得太快的，時也就六百多公里，再快的話就不行了。

倒是大函道渦扇動機適合時4oo-1ooo的飛機，客機和運輸機基本上都採用大函道渦扇動機。

當然了，渦漿動機的飛機飛行度不太快的樣子，可在效率上面來講，渦漿動機要比渦扇動機強。

所以，渦漿動機比渦扇動機省油！

這種小型民用客運飛機很適合渦漿動機的揮。

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