第二百一十七章 自動駕駛技術

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卡車司機是個苦力活，在歐美願意幹卡車司機的人很少。

因此這個職業的報酬相當可觀，同時卡車司機們擁有一定的議價權，一言不合bagong的情形時有生。

早在2o19年的時候阿美利肯卡車司機人數缺口在六萬名。

後來兩年面對大流行事件，卡車司機的缺口本來預測在2o23年才達到十萬名。結果由於大流行十萬名卡車司機短缺提前到2o22年。

到了2o24年，光阿美利肯，卡車司機的缺口在12萬名左右。

阿美利肯的部分快遞貨車公司甚至放鬆了對大*麻的使用記錄篩查。

這幾年歐羅巴大6面臨的資源暴漲問題持續升溫。

並沒有因為世界局勢平靜下來，能源短缺獲得緩解。

因此油價上漲過快，法蘭西的卡車司機們頻頻bagong。

為了避免這一問題，法蘭西不僅引進了英格蘭的自動駕駛技術。

他們還引進了由一批由千度聯合一汽打造的自動駕駛電動卡車。

法蘭西方面想的是多邊下注，看哪邊的產品更好，再大批次採購。

華國製造和英格蘭製造在自動駕駛領域價格相差無幾，但是華國的優勢在於電動卡車。

搭載科創生物最新電池技術的電動卡車，續航完爆普通的卡車，而且電動車也很好避免了油價高的缺點。

因此一汽產的電動卡車在西方國家賣的很好，選擇搭載千度自動駕駛技術的電動卡車的國家只有少數。

很多歐美國家對於讓華國的自動駕駛技術進入本國，還存在疑慮。

阿美利肯方更是在媒體上大肆渲染，華國的自動駕駛技術會竊取他們的地理資料。

“這對西方世界的安全是嚴重的威脅，我們應該對華國的自動駕駛技術加以限制。”

問題在於現在不是十九世紀，天上的衛星早就把該收集不該收集的地理資料收集的一清二楚。

電動卡車能去的地方，天上的衛星只會拍的更加清楚。

阿美利肯乃至部分歐羅巴國家，只是不想看到華國在人工智慧領域領先於他們。

哪怕只是人工智慧領域的某個細分領域也不行。

在這些國家裡，法蘭西是相對友好的，因此率先購買了華國的自動駕駛技術。

英格蘭方為了在和華國人的競爭中佔據優勢，甚至主動降低價格。

“在搞定科創生物之前，我們在電動汽車領域根本不可能和華國人競爭。”

“semi計劃應該做一定的改變，而不是固守成規，我們不用所有事都自己做。”

自從2o2o年人們意識到卡車需要全天候執行，但是人力上存在巨大缺口，同時卡車自動駕駛的難度遠小於城市內通行。

大量立志於投身卡車自動駕駛技術領域的公司應運而生。

其中特斯拉是這裡面看上去最有可能實現的新能源巨頭。

他們早在2o21年宣佈了自己內部名為semi的自動駕駛電動卡車計劃。

“華國人的電動卡車續航高達3ooo公里，我們的tesemi續航只有8oo公里，跟華國人的電動卡車相比，semi的續航太短了！”

“我們完全可以採用和千度、鵝廠相同的方式，和華國車企合作，推出搭載特斯拉自動駕駛技術的華國電動卡車。”

“在搞定科創生物之前，適當的妥協是必要的。”

馬斯克已經基本不插手特斯拉的日常經營了，換句話說他基本上不插手自己名下任何企業的經營。

他的全部精力都在挖掘magoin上。

原本只是大部分精力，spacex他還是會過問的。

當蘋果挖出第一枚magoin後，馬斯卡就把所有精力投向自己名下專門從事magoin挖掘的全資公司—maginet1imited。

原本馬斯克以為未來是太空時代，他要帶人們去火星。

這不容易做到，但是他希望在自己有生之年能看到這一幕。

當魔法出現在世人面前後，馬斯克認為未來是魔法時代。

特別當他從華盛頓內部渠道得知，使用魔腦不僅能擁有施法能力，而且能延長一定壽命，大幅度提高大腦邏輯思維能力後。

馬斯克一輸掉未來魔法師會和普通人形成比現在頂層和底層更加無法彌補的隔閡。

成為魔法師是馬斯克短期內的唯一目標。