第三十三章 自主創新才是正確道路

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主持人道“看來自主創新，對我們國家的航空工業來說，是必須要走的一條路。現在關於大飛機的訊息也非常多，幾位認為我們應該搞大飛機嗎？”

宋院士道“大飛機確實是一個更難的工程，現在爭議也比較大，有的專家認為應該搞，有的專家認為引進就可以了，但是我們知道大飛機包括了大型民用客機和大型軍用運輸機兩種，民用客機方面，現在波音空客已經霸佔了整個幹線客機市場，所以我們要搞的話是很難的。大型軍用運輸機，也並沒有想象的那麼簡單，我們沒有這樣的技術基礎，剛才說到了渦扇動機，大型軍用運輸機也需要大推力的渦扇動機，現在我們也沒有，所以這也是比較困難的。但是困難並不等於就不搞，這需要國家根據各方面的情況來判斷！”

周紫塵道“是啊，其實我們在二十多年前，就搞過大飛機，這就是我們的運十客機，當時運十客機還是比較先進的，它的最大起飛重量達到了一百一十噸，可以載客一百八十人，與波音7o7客機相當。只是很可惜，最終運十客機下馬了，主要的原因還是技術方面的問題，我們的差距很大，再一個就是市場的問題，一款大客機研製出來，不能佔有市場，那最終也只能下馬。”

湯偉笑了笑道“沒錯，我們即便是能夠把大飛機設計出來，但是大飛機上面很多的系統，比如說動機，航電系統等等，恐怕也只能採購國外的產品，因為我們沒有配套，要從零開始展這些配套產品，沒有二三十年時間恐怕不行。比如大客機採用的大涵道比渦扇動機，它比軍用渦扇動機，在某些層面來說，要求還高。因為除了推力指標外，對排放和噪聲的指標控制是很嚴格的，如果達不到，就無法取得適航認證，不能投入市場。我們國內沒有這樣的動機，比如說我們如果要設計研製類似波音737這樣的大客機，那麼我們就只能採購ge或者羅羅的動機！人家賣不賣還不好說，即便是賣給咱們，也是有很多限制的！”

這時候覃天不由得就想到了後來的c919客機，還有運2o胖妞大型軍用運輸機，它們都是國家大飛機專案的產物。

雖然它們還算比較成功，但是也有很多遺憾，也沒有實現完全的自主，c919客機就不用說了，因為它要取得適航證，所以必須採購大量的國外系統裝置，比如Leap動機。

但是運2o大型運輸機，也非常可惜的，只能引進毛熊家的d3o渦扇動機，不然就沒有動機可用了。

而d3o渦扇動機，其實是一種效能並不先進的渦扇動機，而且覃天前世的時候就從網上看到訊息，毛熊說兔子將向他們採購四百多臺d3o渦扇動機，這意味著大概有一百架的運2o運輸機，都要裝上引進的d3o渦扇動機。

d3o渦扇動機，是上個世紀六十年代的產品了，當然運2o大型運輸機，採用的是d3o的改進型號d-3okp-2渦扇動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42:1，翻修壽命3ooo小時。

這款動機天生就自帶一些毛病，那就是涵道比較小，因此油耗相對較高，推力也不夠大。它是毛熊伊爾七六運輸機的動力。

所以很多人也認為運2o運輸機其實就是伊爾76運輸機的仿製型號，當然這是不準確的，雖然二者採用了同樣的動機，但是機體結構是不同的，只不過在設計過程中，參考了伊爾76運輸機的設計，那是肯定的。

由於動機效能的限制，運2o運輸機的效能也不能揮出來，雖然較伊爾76運輸機已經有了很大的提高，但是比起鷹醬家的大型運輸機來，那就差了不少，甚至比安7o和a4oom這樣的中型運輸機，也有技術上的差距。

而運2o大型運輸機的後繼動力，仍然有可能是以d3o為基礎仿製的渦扇18動機，雖然說可能會有一些改進，但是天生的毛病卻改不了，所以仍然不夠先進。

d3o渦扇動機的最大起飛推力只有十二點五噸，巡航推力才三噸，起飛油耗率達到了o.5，巡航油耗o.71，重量達到二點七噸，推重比較低。

對比鷹醬家的c17環球霸王運輸機，這傢伙採用的是F117-1oo渦扇動機，最大推力達到了十七噸多，推力的巨大差距，導致了兩種運輸機在噸位和運載能力上的差距。

運2o運輸機貨艙只有四米左右的寬度，高度四米五，而c17運輸機，貨艙寬度達到了五點五噸，二者的載重量也差了三分之一。

當然c919客機也是有同樣的問題，雖然也有自主設計研製的長江一千渦扇動機，但是也不知道猴年馬月才能裝機。

主持人笑道“看來，咱們的航空工業還需要不斷的努力，不斷的創新才行啊，這一次六一一所贊助舉辦咱們的創新杯未來飛行器設計大賽，主要是出於什麼考慮呢？”

宋院士笑道“我們主要是協助咱們航空學會舉辦這次大賽，因為我們的是搞飛行器設計的，所以我們希望有更多的人關心，支援這樣的活動，特別是我們希望我們國家廣大的青少年，能夠熱愛航空，培養他們對航空的興趣，這樣我們的航空事業，才會有繼有人，出於這個目的，我們六一一所贊助了這次大賽。”

湯偉笑道“主持人剛才說得很好，因為我們所有創新的傳統，在七十年代我們所搞殲七戰鬥機的時候，一位老長到我們所考察，給我們所題辭就是創新，所以我們就把大賽的名字命名為創新杯了，這也是為了懷念我們老一代的將軍，同時培養我們新一代的青少年的創新能力和創新精神，為我們的航空事業展，注入新的動力。”

主持人笑道“好的，最後一個問題，最近有外媒說，毛熊想邀請咱們參加其五代機的研製，不知道幾位怎麼看這個問題？”

宋院士笑道“從我個人的想法來說，我覺得我們可以積極的響應，有一些技術可以共同研究，共享，但是我們最終還是要回到自主創新的道路上來，我們要獨立的研製我們的隱身四代機！用毛熊的標準說，是五代機。”

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