第二百零六章 六零一所雙發中型隱身機

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這個度，確實是要比級大黃蜂還要快，也比殲十戰鬥機還要快，蘇三三艦載戰鬥機其實度也不快，只有一點八馬赫。

只不過，隱身艦載戰鬥機，那相比其他艦載機，其防腐蝕要求上還有額外的一條，就是機身表面的隱身材料和塗層對於鹽霧環境，是否真的能夠適應？

畢竟現在F35c艦載戰鬥機，都還沒有研製出來呢，更不要說上艦。

還有一個問題是，三十噸的最大起飛重量，採用滑躍起飛，這個方案真能飛得起來麼？還是有問題，畢竟蘇三三艦載戰鬥機，兩臺十二點五噸推力的大推，也無法以三十噸的重量起飛。

兩臺渦扇十三中推，就能讓它滿載起飛？這顯然還是有點牽強了。

所以孫總師一介紹起這個方案，不少的專家和領導，都在小議論，確實是有點前了。

這也怪不得六零一所，因為他們原來可是山寨蘇三三的，眼看都要開始造原型機了，結果被海軍否了。

這次艦載戰鬥機立項競標，六零一所面對的競爭對手，也是很強的，他們可不敢掉以輕心，畢竟要是輸了，那他們就麻煩了。

對於海軍來說，這次要改裝瓦良格號，也很重要，這艘航母將成為第一艘兔子的航母，要知道航母已經有近百年的歷史，兔子還從來沒有擁有過呢，只是可惜的，這次是買的廢棄的航母，只有一個空殼，兔子費盡千辛萬苦把它買回來，改裝也不知道能不能成功，艦載機也很關鍵。

不過瓦良格號雖然不咋滴，但畢竟是擁有航母的唯一道路。

艦載戰鬥機，可不同於6基戰鬥機，它在航母上的起降，太危險了，就連鷹醬這樣的級航母大國，在平時訓練和作戰中，摔掉的艦載機也不在少數，甚至還有幾次引的重大的事故。

所以對兔子來說，艦載戰鬥機，效能如果不好，甚至可靠性有問題，那摔機的話，可是很致命的打擊。

艦載戰鬥機摔機，也會影響航母工程！

航母艦載戰鬥機，在準確的在茫茫大海上降落在航母上，是多麼的困難。從艦載機飛行員的視角看下去，咱們的航母就如同一個火柴盒大小！

所以不僅艦載機的飛行員，要求很高，艦載戰鬥機的操控性，要求也比6基戰鬥機還要高。

但是航母的作用，又實在是很大，作為一個大國，不搞是不可能的，每一次軍事危機爆，鷹醬航母艦隊揮的作用真是太大了。

哪裡有戰爭，哪裡就有鷹醬航母的身影。

兔子海軍也想擁有航母編隊，不然的話，兔子海軍根本不能成為一支藍水海軍。

其實現在覃天是很激動的，他都有點想上去提建議了，航母不要搞滑躍了，根本沒有前途，也是浪費錢。

直接搞彈射型航母！上雙艦十艦載戰鬥機，那才是正確的道路。

要知道航母艦載戰鬥機，都展了多少代了，從最初的雙翼機到金屬單翼機，從螺旋槳機到噴氣機，從二代機到三代機，起降的操作也隨著艦載機和航母效能的提高變得越來越複雜，同時對飛行員的技術要求也越來越高。

滑躍起飛的難度比彈射起飛更大，這是因為彈射起飛的度更快，並且主要是彈射器在起作用，而滑躍起飛就不一樣了，飛行員必須要必須具備時刻冷靜的強大心理素質，克服因滑躍起飛甲板而產生的一種要撞牆的感覺。

起飛還不算什麼，著艦才是更難的，因為航母艦載戰鬥機著艦，那幾乎是砸在甲板上的，同時著艦時不是收油門，還要加大油門，因為三道攔阻索都沒有掛住，那就必須要果斷的加油復飛，否則就會衝進海里去。

航母也不是固定不會移動的，除了航行以外，它還有左右甚至上下的運動，甲板上還有甲板風，飛行員駕駛艦載機著艦時，幾乎是拍在甲板上，危險性相當高，這就要求艦載戰鬥機，有很好的操縱效能。

所以殲十五艦載戰鬥機，出現那麼多的事故和問題，也是因為對氣動和結構都沒有吃透，畢竟這是毛子蘇霍伊設計局的東西，他不可能把技術資料給兔子。

雖然殲十五艦載戰鬥機後來生過四次墜機的嚴重事故。但是海軍也不得不選它，因為沒有別的艦載機可選。

現在就不一樣了，覃天決定，讓海軍不僅有更好的艦載機可選，還要有更好的航母可選。

當然這個選擇，不是六零一所這個隱身雙中型艦載戰鬥機，而是六一一的雙重型艦載戰鬥機。

孫總師頗為自信地走了下去，接著第二個上去的，是六五零所的張總師。

張總師不但是獵鷹教練機的總師，也一直在研製艦載機，當然六五零所，研究最深入的還是變後掠翼。

果然不出覃天所料，這次張總師展示的方案，竟然真是變後掠翼，只不過已經不是傳統意義上的變後掠翼了，甚至可以稱為變形翼。

當張總師把一款變後掠翼佈局的艦載戰鬥機，設計圖呈現在ppT上時，領導和專家們都非常的感興趣。

這架艦載戰鬥機，確實與眾不同，畢竟這時候F14雄貓艦載戰鬥機都退役了！

F14艦載戰鬥機，那就是變後掠翼的設計，只不過因為戰略的原因，加之機體老化，全部退役了，世界上再沒有一種變後掠翼艦載戰鬥機服役。

當年六五零所，在6總師的領導下，研究變後掠翼戰鬥機，最有名的就是強六攻擊機了，它就是在借鑑米格二十三戰鬥機的變後掠翼設計基礎上搞的一款變後掠翼戰鬥機。

當時鷹醬的F111，F14和毛子的米格23以及最米格27戰鬥機，蘇二四戰鬥機，無一例外的選擇了變後掠翼佈局。

這是因為當時的後掠機翼在高飛行中得到好處，但是卻失去了原來直機翼良好的低特性。所以，設計師們很自然就提出來能否在不同飛行階段使飛機有不同的後掠角，也就是在飛行中改變後掠角，來解決高飛機的低問題。於是明瞭變後掠翼氣動佈局。

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