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跟石國友的清晰回答不同，聽李憲這麼一問，倒是犯了難。
“大哥、這幾天我派人下去走訪了一圈。山東這頭的公路情況倒是一點兒問題沒有，不論是國道還是省道，路況都不錯。可是”
看著自己這弟吭哧癟肚的，話說一半兒咽回去一半兒，李憲嘴角一勾，“可是什麼？”
“可是這邊道上的環境，跟咱關內有點兒不太一樣。”
徐兵的回答，不出李憲所料。
說實話，山東這頭的公路建設確實不錯。事實上在當下，幾乎來過山東的人都會誇山東的公路好。九三年的時候，濟南青島就通了高路，高公路在全國範圍內都還是個新鮮東西。
到了94年，山東省公路通車裡程達到了四萬六千多公里，一級二級公路通車裡程全國排名第一。基建狂魔的屬性，可以說在山東先起來的。進了九十年代，山東全省搞公路建設，就連沂蒙山山區都修了闆闆整整的三排車道公路。
全國，獨一份兒。
連同省內的水路一起，整個山東省內的物流硬體環境是相當相當不錯。
這也是當初李憲把紙業基地放在這裡的主要原因之一。
可是相對的，山東這頭的公路建設是跟上去了，可是大部分的精力都放在了建上面，並沒有放在養上面。
流光水華的公路上，車匪路霸那是滿天飛。
透過謝家莊探親這一行，李憲可是深有感觸。
跟山東想必，東北那頭現在窮肯定是窮了點兒，公路建設上也遠遠落後。可是一來老工業基地的底子在，國企盤扎，地方上治理還是相當嚴格。
硬體上雖然跟不上去，但是軟方面卻要強得多。
目前新北物流的主要線路有兩條，一條是冰城到濱城，一條是濱城到京城。兩條線，雖然也能遇到些麻煩，可是遠遠沒有山東這邊這麼難搞。
“那你想怎麼辦？”
看著徐兵抓耳撓腮，李憲故意問道。
“那能咋辦？”徐兵尷尬一笑，“我這幾天正在聯絡當地的‘朋友’，看看能不能用道上的方式，把省內的運輸路線打通了。”
“那得多久？”李憲又問。
“這個不太好說。”徐兵還真不敢保證。
畢竟車匪路霸不是什麼服務機構，談得下來談不下來，要談多久，受客觀因素影響很大。
見徐兵為難的樣子，李憲砸了咂嘴。
“別談了。那群人沒道義可以講。今天你談明白了，沒準兒明天一反性子，就又跟你翻臉。”
“那大哥，你想咋整？”看得出李憲似乎有了想法，徐兵忙問。
看了看基地那兩條延伸到了遠處的運輸路，李憲眯起了眼睛。
“硬整。”
說完，他回頭看了看謝家兩兄弟。
“不如，就先從聊城那頭開始。”
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