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用途之一就是救火，雖然買不買唐青都無所謂，但該請還是要請的，有訂單最好，沒訂單就算了。
反正。
咱不靠這吃飯。
隨後。
唐青繼續盯著螢幕。
此刻。
全速狀態下，整個飛行器的外形都發生了改變，一百多公里每小時的時候，四個懸臂還是X形狀。
三百公里。
機身變成了‘木’。
四百公里。
額！
和‘木’有點差別，‘木’的一橫，漸漸換成‘^’，就是角度沒這麼大，主要原因，還是減阻。
在大氣層。
低速好說，速度一快，就得考慮空氣阻力的影響，到了四百公里的時速，體型原因，阻力會很大。
因此。
才有了這個設計。
……
一小時後。
雙動力測試結束。
完美。
期間沒有出過一點故障，接下來幹啥？還是飛，依舊是剛才的路徑，但這次會增加別的故障類專案。
如。
第一項：
“左前旋翼動力失靈。”
接著。
就見到螢幕上，飛行器微微一偏，有點不穩，但是很快就恢復了姿態，只是轉速比之前降低了些。
因為。
透過內部連線驅動軸，把右前方的動力，進行了分散，一個發動機帶動兩個螺旋槳，當然會慢點。
接著。
第二項：
和右前的連線驅動軸失靈。
換左後。
又壞了。
換右後。
總之。
按照設計，一臺發動機可以帶動四個旋翼一起轉，也就是壞了三個都沒事，就是速度會差非常多。
只能保證不墜毀，但必須快點降落。
此外。
除了旋翼，渦輪發動機也能在這個時候發揮重要作用，八動力，互相切換和支援，帶來了極大挑戰。
然而。
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