第一百八十一章 分部計劃

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其實最好的佈局是在歐洲、美洲、亞洲這三個經濟相對來說比較達的大洲都建立一個皇家汽車廠的分部，才能妥善解決關於汽車生產以及運輸的問題。

畢竟隨著汽車在全世界範圍內的銷售，勢必會給汽車廠的生產車間造成非常嚴峻的考驗。

特別是在生產度都滿足不了歐洲市場的前提之下，勢必會大大的影響T型車在美洲的銷售。

現在的好訊息是其他汽車企業在短時間內並不能破解關於T型車的技術，這也導致了雖然在美洲特別是美國範圍內有著大量的市場空缺，但是所有人在見識了T型車的物美價廉之後，基本上不會對那些價格昂貴並且效能比較差的汽車感興趣餓了。

因此這些汽車市場的空缺反而導致了T型車在美國的期待值大大增加，畢竟皇家汽車廠每天生產的大部分汽車在歐洲已經被消化了，能運輸到美國的汽車基本只有每天產量的十分之一左右。

在馬斯可和小威廉都沒有刻意的情況之下，皇家汽車廠在美洲的銷售情況形成了一種無意之間的飢餓營銷，導致T型車在美國的熱度一直沒有降低，T型車在美國或一直供不應求。

但這麼做終究也不是解決辦法，等到將來小威廉資金寬裕之後，在美國建立一個汽車廠的分佈是非常有必要的。

畢竟現在從工業和經濟的角度來看，美國才是世界第一的工業大國和經濟大國。

而美國人也正是憑藉著這個優勢，他們兜裡的錢財已經比一般的歐洲人還要多了。

現在的美國人用一個體貼的詞來形容那就是暴戶。並且因為美國是新興的工業國家和經濟國家的原因，因此美國對於科技看的還是比較重要的，美國的電力鋪設要比歐洲還要早。

在這樣的情況之下，小威廉如果能抓住美國汽車市場目前空缺嚴重的機會的，或許來自美國的利潤可能並不比歐洲的利潤少。

對於現在的小威廉來說，只要是能賺錢的方法，那麼想盡一切辦法也要做到。

畢竟目前弗利蘭的建設展最缺的就是錢財，光靠弗利蘭每年的財政收入可並不頂事。

“殿下，如果我們只在美國建立汽車生產工廠的話，那麼或許可以和亞洲總部的建設同時進行。根據我的調查，我們在美國建立一個日產汽車量達到一百輛的汽車工廠所需要的花費大約在五十萬英鎊到一百萬英鎊之間，這些資金如果稍微擠一擠的話，汽車廠的財政還是能夠拿出來的。”馬斯可笑著說道。

雖然修建皇家汽車廠亞洲總部需要大量的資金，但對於日進斗金的皇家汽車廠來說，稍微擠一擠財政拿出一百萬英鎊還是沒有任何問題的。

按照皇家汽車廠每年上千萬英鎊的收入來看，一百萬英鎊的資金不過也就是皇家汽車廠一個月的收入而已。

“如果資金有寬裕的話，那麼現在就在美國建立工廠，也是一個不錯的選擇。不過記得在挑選工人的時候要慎重一些，不要將我們生產線的秘密透露出去。”小威廉囑咐到“同時，汽車廠的研資金也不要拖欠，研資金是我們的底線，哪怕我們的財政再怎麼緊缺都不能動用這筆資金。”

皇家汽車廠生產的t型車之所以在保證生產度的同時還能保證儘可能降低汽車的成本，原因就是汽車廠採用的比較新穎的流水線的生產方法。

原本汽車的生產方式是由一個團隊進行製作，從頭到尾，汽車上的任何零部件都是由這個團隊進行製作並進行組裝的。

雖然這樣做會讓汽車的穩定性略為提高，畢竟汽車是出自同一個團隊之手，不會有任何的不穩定性。

但這樣做之後會導致汽車的生產效率大大降低，往往一輛汽車需要好幾天才能生產出來。

而皇家汽車廠所採用的流水線生產方式，就是將一個完整的汽車拆分成許多個小模組，每個生產車間只負責其中的一個小模組。

等這些零部件經過所有生產車間的手之後，就會被一點一點組裝成一個完整的汽車。

這樣做的好處是生產效率比較高，並且生產出來的零部件基本上都是比較統一的，比較系統化，不會出現任何問題。

流水線的生產大大提高了汽車的生產效率，平時可能需要一週左右的時間才能生產出來的汽車，現在僅僅只需要幾個小時，便能在生產線組裝完成。

更重要的是生產線將工人之間複雜的生產關係進行了簡單化，從而導致一輛車的生產變得更加效率，每個工人僅僅只需要負責自己所負責的一個小模組，便能很輕鬆的完成一輛汽車的生產。

也正是因為採用了流水線的生產模式，導致了汽車的生產成本大大降低。

其他汽車廠商所採用的人工生產和組裝的方式，組裝出來一輛汽車的成本就已經過了五百英鎊。

但現在使用流水線生產出來的汽車，算上所有零件的成本，一共也只有僅僅只有八十英鎊左右。

成本之間龐大的差距，這也代表了在價格方面，t型車有著巨大的優勢。

再加上因為流水線生產，導致t型車的效能比較統一，零件基本上不會有任何差距，維修起來也比較方便。

但這其實並不是流水線的巔峰，在原本的歷史之上，福特公司採用流水線生產之後，t型車的生產成本曾經一度降到兩百六十美元，摺合英鎊僅僅只有五十三英鎊左右。

並且，原本歷史上福特公司的生產線的生產度也非常嚇人，從19o8年第一輛t型車誕生開始，一直到1927年僅僅19年的功夫，T型車一共生產了15oo萬輛，平均每年大約生產七十九萬輛汽車。

現在的皇家汽車廠僅只有歐洲分部在生產t型車的過程當中，而歐洲分部目前生產度雖然已經相比一開始提升了很多，但每天也僅僅只能生產不到五百輛汽車。

換算下來歐洲分部的生產度一年大約為十八萬輛汽車，和歷史上福特公司的生產度還有很大的差距。

不過這一年十八萬輛汽車的生產度對於歐洲分部來說也已經可以了，畢竟歐洲分部位於荷蘭王國，在人力方面是完全比不上福特公司所在的美利堅合眾國的。

每輛t型車皇家汽車廠的利潤大約為七十英鎊，十八萬輛汽車每年能給皇家汽車廠帶來一千兩百多萬英鎊的收入。