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不過最近晏父又在電話中和晏陵聊天的時候說道，大山裡這幾天往來的人忽然一下子變多了，聽來飯館裡面吃飯的人說，是要在山裡造一條公路。
晏父說如果是真的話，這樣以後上山下山就不用每次走坑坑窪窪的山路了。
之後又誇了誇國家。
晏父說著話的時候聲音中很是高興，像是已經看到了公路已經造好的樣子了。
……
掛完電話，晏陵開啟手機，想了想還是查了一下最近A省的事情。
自從上次離開A省之後，聽王教授說他和韓教授都處於在了極度忙碌的狀態下，因為替代能源的出現。
於是晏陵這兩年多來晏陵去A省的次數並不多，更別說實驗樓裡面專屬於他的那所實驗室了。
搜尋欄找那個輸入“A省”兩個字，頁面上立刻就出來了一堆有關於寫著A省無人駕駛車的話題題目。
……
程式設計師小張，生活在A省的一個普通小市民。
他老家不在這邊的，是在其它省，但是因為當初讀書在這邊讀的，後面工作也就順理成章的留在了這邊。
早上的鬧鐘響了，小張要開始去上班了。
直到坐上去趕地鐵的公交車，小張還是覺得有些不習慣。
不只是因為公交車上除了乘客就再也沒有人了，更是因為在原本應該坐著司機的地方，連駕駛汽車的方向盤都沒有了。耳邊是輕緩的音樂聲，間隔一段時間會有一個好聽的女聲會播報站點。
如果是從前，各種聲音混雜在一起，就連耳朵都忍不住有些刺痛。
但是如今卻覺得，坐在公交車上，就像是在一個咖啡館裡面。
寬敞的座位，悅耳的音樂聲，舒適自得的乘客。
再也沒有乘客們因為擁擠公交車上散發著各種難聞的氣味，也沒有車子因為時不時忽然的剎車乘客們或者司機的叫罵聲，就連車子外面也只有間或鳴叫的鳥聲，而沒有了重複不斷，無休無止的汽車喇叭鳴笛聲。
小張閉上了眼睛，靜靜地等待車子到站的那一刻。
像小張這樣一下子沒有習慣過來的人不在少數。
如果是天天出門的人還好，總有那麼一個適應過程，但是如果是每天宅在家裡面的人，隔個一年出來，說不定就以為自己是不是忽然穿越了。
不怪他們會有這樣的想法。
實在是因為A省的變化真的是太大了。
一年不到的時間裡，所有的公路全部翻新，一共被分成四個車道。第一是公交車道，第二是私家車車道，第三是專用車道，也就會讓救護車警車那種車子行駛的，第四是計程車道，和原先的計程車差不多一個意思。
除了專用車道的車和私家車道的車是有另外的方向盤的，公交車道和計程車道的計程車都是沒有，而且後者都是沒有司機的。
再一看不管是什麼車，這些車都和以前的車完全是不同的。
這是因為當初普及新能源車這件事情政府是大力實施的，原先有車的人按照車子的不同可以換不同等級配置的車子，如果不想換那就多退少補，不過畢竟都是二手車了，必定是根據新舊程度來換算的。
政府也不會虧，因為換下來的車子可以把裡面有用的東西拆下來，也可以把他們賣給發展技能落後的國家，總會有他們的去處。
領導者們都不是目光短淺之人。
他們清楚的明白，普及的時間越久，他們造成的損失反而就會越大。
A省屬於最新的測試點，而可喜可賀的是，和原來的預測一樣，交通完全改革後的A省在度過了原來的適應期之後，A省的空氣環境，以及交通事故都以肉眼的大幅度改善。
人們的出行也是變得比以前更加要方便了。
更是有人說，在上一次蒸汽機發明出來後，這是人類科技文明上的又一次重大改革，標誌著人類似乎真的進入了完全科技時代。
但是壞處也是有的。
主公路在A省的範圍上是特別大的，就連農村裡也有，而無人駕駛車是直接停靠在主公路旁設定的各個專門停車站點的，但是私家車就不一樣了，即使在主公路上一律禁止手動駕駛，但離開了主公路，他們還要停到自己的車庫去。
這就導致了一個問題。
那就是私家車依然可以買，而且無人駕駛都是配置好的，但是購買私家車之前一定要先去駕校學習。
而A省駕校目前的學習幾乎都是實打實的，理論書再也不是考及格就好，100分必須要滿分，並且實操也要達到十位考官覺得優秀才可拿到駕駛證。
另外拿到駕駛證還不夠，之後的每年不管你開車沒開車，都要再去考試，透過了駕駛證可再通行一年，不透過就重新考試。
不過讓人唯一安慰的是，在A省考駕駛證不用交學錢，屬於省內義務教育。
可是這對於死命學開車只為了最後停一個車庫的學生們來說，並沒有覺得太好受。
或許也只有在他們開出外省，再次握上方向盤的時候能夠感受到曾經馳騁馬路的快感吧。
這樣的吐槽並不少，甚至有的UP主還專門拍了一檔A省學車影片上傳到了網路上，沒過半天A省就榮獲了駕校中的魔鬼這樣類似稱號。
每一個在A省苦苦學習車技的A省子民們心中都把那個開發無人駕駛車的不知名傢伙問候了一頓。
而不嫌事大，自我迷惑危難還離我很遠的樂觀吃瓜外省人們並不知道，就在這一天，馮秘書長在看完了市長遞上來的有關A省交通和環境報告表之後。
思考片刻，決定再寫一份推行全國的申請報告。
好事情當然要惠及全國人民呀！
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