第2090章 太宗篇37 新時代下的大漢（中）

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上海縣的港口一年四季都很繁忙，在秋冬之交的換季時期則尤其繁忙，來自北方諸道州，安東、高麗、日本諸國的商人正66續續地抵達長江口，滿載各地特產的商船幾乎將沿長、松二江的碼頭、埠頭擠滿。

作為常客的高麗、日本商船，實無需多提，有不少都是生產自大漢，過去的幾十年，大漢地造船業是蓬勃展，橫掃東亞與南洋地區，東南地區尤其說江南道更是全國的造船中心。

蘇、常、潤、揚的造船大廠，訂單基本都能排到幾年後，似高麗、日本能從大漢官商手裡搶到一些份額，都是外交努力的結果。

而隨著“炮艦”的出現，其中伴隨著諸多新工藝、新技術的誕生，乃至新理念的傳播，也6續應用到民、商船的建造上，雖然進度緩慢，但新一輪的造船革新正生在大漢造船行業中。

而比起過去以官辦、軍辦造船廠為主，在最近二十年，一大批民辦船廠也如雨後春筍般冒出，雖然在後續的展中倒閉破落了不少，但剩下的都積累了一定背景、實力、資本，不只是生產江河漁船。

多年的搏殺下來，依舊在蕪湖誕生了一家能夠生產大海船的“廣惠船廠”，堪比稱“民廠”龍頭。到了雍熙朝，隨著朝廷對吏治的嚴厲整頓，對經濟民生的大力展，大漢的造船業也比開寶時代更具活力，也是“雍熙精神”的一種具現。

而比起那些兼具美觀與實用的海船，反倒是那些從安東國東北部地區的“蠻船”，更具異域風情，讓蘇秀商民“大開眼界”。

奇形怪狀，周身補丁，寒酸而破舊，即便已經到了港口，依舊讓人懷疑這真的能經得起風浪的衝擊，更無法想象，這些安東國東北的蠻夷在海上究竟經歷了多少恐怖。

這，或許就是世界第一文明的魅力所在，足以讓無數未開化的野蠻人，都不畏生死、劈波斬浪、前赴後繼地朝著大漢出，無比渴慕沐浴在大漢文明的榮光之下。

當然，能夠促進白山黑水間的蠻夷部族化渴慕為行動，還是得益於安東方面的努力。過去二十多年，安東的權貴們固然給東北廣大地區帶去了征伐與殺戮，但同樣的，也讓那些處在矇昧狀態的部族開了視野。

而在那零星幾艘破船到港的表面下，則還有一層背景。過去十年，尤其是安東建國的這些年，安東地區的商業是日趨繁榮。

與早期需要安東政府費盡心思地拉人不同，這些年是安東的權貴、商賈們自地參與安東的展建設之中。

安東封國初的那一兩年，安東國從軍政到官民，走了很多人，流失了不少財富，但剩下的，絕大多數都是對安東產生了歸屬感的人。

很多人並不知道安東封國的原因是什麼，意義在哪裡，卻在封國諸事落地之後，漸漸意識到對於他們這些既得利益者的好處。

最直觀的一點，安東還是大漢直轄之都督府時，有事情並不能求到朝廷，朝廷對安東的顧及也不會多全面。但是，在安東國治下，卻是直接受安東王統治，同時也直接受其庇護，兩者之間，顯然後者要更強力、有效一些。

經過秦王劉煦父子二十多年經營後安東國，自給自足，問題已然不大了，尤其在以綏化城為中心的大平原上，甚至還有盈餘。

但是，想要過得更好，還是離不開朝廷的支援。只是這種支援，隨著中央政策的調整，從當初的直接輸血供給，變成了貿易扶持。

事實上，哪怕到雍熙四年的當下，安東作為大漢封國，從國家運轉的的各方面都呈半獨立狀態。

安東上下仍需要大量來自母國的鹽茶布瓷器以及各種安東稀缺的物資、工具輸入，與過往不同的是，如今任何東西都需要交易與交換。

這樣的情況下，安東國反而是在經濟上更具活力，當然這種活力是建立在與南方道州的商業交流上的。

在安東從事“外貿”的權貴與商賈很多，來自安東的大豆、細糧、原木、皮貨、藥材等商品，在大漢從來都是受歡迎的。

很長一段時間裡，安東的商賈主要與遼東、燕山北道進行貿易，至多輻射到燕南、兩河，但範圍並不廣。

不過，隨著歷時七年多的“綏遠——率賓府”6路的開通，安東國也開始有了一個可以穩定利用的出海港口。

籍此，安東的商品便開始銷往更遠的地方，高麗、日本二國自不用提，江浙閩粵也不再是遙不可及。

而對於安東國內的大小部族來說，他們的皮貨、藥材產出，基本只能透過那些商人、行會販賣到城市、“出口”到高麗大漢，以換取所需物資。

然而這個過程，必然要被那些商賈與行會刮下一層皮，且越是偏僻的部族，受到的剝削越很。一張在大漢上流社會中價值上千貫的紫貂皮，或許只是收貨的商賈用一袋鹽、一匹布、一個鐵鍋換的.

其中巨利是足以讓人瘋狂的，因很長時間以來，諸多白山黑水的部族，都飽受著漢人權貴、官商的壓榨與剝削，除了完顏、達盧古等在開寶北伐過程中對朝廷有所建樹的女真部族還有點議價能力，其他部族，有一個算一個，都只是安東繁榮的養料。

尤其是東部沿海地區的那些女直部落，漢軍、漢商足跡遍及之處，要麼接受文明世界的“饋贈”與“善意”，要麼就沉淪於深淵。

這樣的局面，長久地維持下來，必然是會出現問題的，壓迫帶來反抗，便是對處於文明邊緣的野蠻部落也是一般。

並且隨著時間的推移，安東的部族們也不再像過去一樣處於封閉的原始社會中，不說開眼開世界，對安東總歸有一層新的認識。

於是，就出現了這麼一部分人，在與漢人漢商的交流中，在意識方面出現了一定覺醒，不再願意受漢人中間商的剝削，試圖直接與購買者取得聯絡。

這樣的過程，顯然不是容易的，也必然伴隨著狂濤巨瀾，乃至腥風血雨。而能成功乘船抵達數千裡外的上海港的人，都能用勇士來稱讚之，要麼就是氣運逆天。

即便在各國航海者的眼裡，這些愚蠢的野蠻人就是無知者無畏，那等破船也敢下海，還敢遠航。但是，他們的貨物，還是很受歡迎的，不管是各類皮貨還是人參、鹿茸，在大漢市場上都是緊俏貨色，基本用不著半天的功夫，所有貨都被一掃而空。

並且，完全不帶還價的，比起其餘北方各地來船，下貨可快得多。而交易雙方，在完成交易後總是忍不住生出類似的感慨。

來自安東國的夷民會暗罵，可惡的奸商，竟然以壓縮十數倍的價格收他們的毛皮，簡直比山裡的大蟲還要兇狠；

而收貨的商賈、貨棧同樣會是罵罵咧咧的，該死的奸商，竟敢哄抬十倍的價格出貨，簡直比河裡的水蛭還要貪婪.

少了中間商賺差價，雙方都滿意了，喜笑顏開，而作為第三方的那些安東行商們，眼睜睜看著這一幕的心情，那是可想而知的。甚至就連這一次他們帶到江南的皮貨、人參，可能都不好意思再喊過高的價了。

雖然只要出貨，依舊是賺的，但是沒能賺得更多，那就是虧，於是，有幾家常年跑“率賓府—秀州（蘇州）”這條航線的安東大商聯合在一起，就此事進行商談。

此前，在北方就已經有夷民避過他們的網路，私自到遼東邊市、率賓府賣貨，但規模都不大，並且那些貨最終很大可能還是落到他們手裡，提的價格也就當是給這些夷民的“運費”，因此還不值得過度注意。

但如今不同了，竟然讓這些蠻夷鼓搗出船來，還一路跑通航線，鑽到江南來了，這如何能忍，這不是在“偷”他們的錢嗎？不管在安東，還是到大漢，商稅可都不輕，他們已經很不容易了！

若不加制止，長此以往，這條財路豈不是斷了，安東能打的也就這幾樣商品，絕對不能放縱那些不知天高地厚的蠻夷！

於是，一場由商業利益驅動的，針對安東國東部山海地區蠻夷的打擊計劃，由此開了個頭.