第33章 信你才有鬼

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有可能最後1oo多臺車結賬，總數只有5o多萬方，而太平洋公司和日方結賬，總數能夠達到7o萬方，這些都是歸屬總包方的暴利。

可不要怪太平洋公司吸血，幾十年後，渣土車也是這樣按車計算工程量的。

要不然，憑啥公司花費大量金錢和資源拿下的工程，還要墊付油費和修理費，疏通交警，路政的關係，最後白給私人渣土車活幹，讓別人大把掙錢，腦袋抽了不是。

分配到各個私人翻斗車帳目上，明顯可以看出收入差距極大，形成了一個長長的梯隊，領頭的把後面的車甩的看不見。

領頭的，都是柴油動力的黃河翻斗車，核定載重量十噸，車斗又高又深還長，關鍵是動力足還耐造，雖然跑起來度不快，但老黃牛一樣“吭哧吭哧”的幹個不停，基本上很少趴窩。

差不多一個月幹下來，十餘臺黃河柴，多的9萬，少的也有7萬餘，穩穩的佔據第一陣營。

其次，是二手扶桑牌子的翻斗車，什麼日野、五十鈴、豐田、三菱等等，核定載重量五～六噸左右，比黃河柴少了一半。

這些翻斗車有近二十輛，都是過十年車齡的二手工程車，質量是槓槓的，基本上沒有什麼大毛病。

先進來施工的車輛一個月能達到5萬左右，後來的也有接近3萬，屬於相當不錯的了。

但這些車不能載，只要載，在工地的爛路上歪騰幾天，就要斷鋼板彈簧。

扶桑人設計的這些車，鋼板彈簧只有國產車一半厚度，載不多的情況下，怎麼也不會斷，哪怕鋼板彈簧反向彎曲的象竹弓一樣，就是不會斷。

可一旦過閥值，鋼板彈簧斷的乾乾脆脆，沒有一點商量。

排在第三位的，就是大多數的國產自卸翻斗車，還有老毛子的嗄斯66等，這些車的情況就複雜了。

車況好的，能幹到4萬多，一般的也有個兩三萬元產值，這些車載運輸的能力很強，但可靠性太差，幹幾天活兒就要歇下來修理，然後再幹再修，如此反覆。

這些車施工中，電瓶和分電器都顛掉的一點不稀奇，連水箱都能顛掉了，變箱曲軸懟斷了，甚至連輪胎都跑掉了，再奇葩的事情都有。

車況最差的整天扒窩，不是這個壞就是那個壞，打一天魚曬幾天網，進場一個月總數1萬都沒到，差不多2o多天都在修車。

去掉修理費基本上不掙錢，氣的車主直跳腳，卻半點辦法也沒有，只能眼睜睜的看著別人大把撈錢。

合上帳簿，王耀城走出辦公室，抬頭看向天。

夜色如水，一輪明月高懸天空。

這是一個尋常的夏日夜晚，工地上的碩大基坑形成型，深挖到2o餘米的深度，數十盞明亮的燈光，將整片基坑照得如同白晝。

十餘臺挖掘機不停地工作，長長的鋼鐵巨臂將沉積千萬年的深褐色泥土翻起，巨大的挖鬥一下又一下地裝進自卸車箱裡，堆得老高老高。

裝載著滿滿土石的車輛，動機壓榨出聲嘶力竭的嘶吼聲，順著工程便道蹣跚前進，從碩大基坑底部費勁的爬上來。

等待在後面的空載車輛，按順序倒進去準備裝貨，基坑底部排著數十輛貨車，編製成五組同時開挖，流水介一樣運送土石方，乾的火熱朝天。

收回目光，王耀城又看向工地另外一處，十幾臺趴窩的大貨車正在挑燈夜戰修理，不時傳來“乒乒乓乓”錘子敲擊的聲音，還有明亮的電焊火花飛舞。

這裡，就是自己的事業起點，古蘭都大酒店工程現場。

邁著閒適的腳步，順著工地繞了一圈，遠遠的看一排排簡易工房，第一排的燈光大多數都亮著，那裡是太平洋公司現場辦公地點，職員們都在挑燈夜戰，處理繁多的賬目。

一切已經走上軌道，自己該回家了。

次日

王耀城正式認命杜博擔任土方工程專案指揮長，對接Jsd株式會社古蘭都大酒店專案部相應事宜，物資科長範慶雲和綜合科長鄭富山任副指揮長，協助處理相關事宜。

至於財會科，王耀城牢牢的抓在手裡，不能放給任何人。

他準備今天回淮州市老家，走之前，還需要見一下Jsd株式會社東亞區本部長上野雄先生，這是早就約好的一次會面。

一輛豐田越野車穿梭在城市街道上，向著玄武飯店方向開去。

“渡邊申二經理，能給我介紹一下上野雄先生嗎?我對他一點都不瞭解，希望你能夠指點一二。”

“呵呵呵，王桑，上野雄先生是很平易近人的，沒有一點架子。”渡邊申二嫻熟地轉動方向盤，操控車輛在人流中前行。

我信你才有鬼！

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