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在周至寒面前,又有兩個機庫出現,緩緩開啟,當兩架教練機出現後,機庫憑空消失。

依然是立川ik—95c教練機,和斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機。

還是這兩架教練機?

周至寒小心翼翼說道“我今天想試飛96式艦載機,可以嗎。要不,p26玩具槍也可以。”

系統“宿主的要求有點高。雖然你急於把96式的效能摸透,也是為了能讓國內做到知己知彼,但就目前來說還為時過早,你的能力還不夠飛行作戰飛機。

你需要把立川ik—95c和西點軍校生全部飛熟悉,才能進入下一階段,飛行時更快的單翼機。”

周至寒說的很坦誠“經過昨天的練習,我覺得對立川ik—95c教練機的效能已經有了很深的瞭解,應該可以進入下一階段練習了。”

確實,經過昨天的練習,周至寒覺得自己對95c教練機的掌控力完全沒問題。

這就像許多剛熟練開直線,開小彎道的汽車駕駛員,經過幾次單獨操作駕駛感覺良好後,就對自己的駕駛技術開始自信爆棚。

“的確,宿主昨天表現的不錯,飛了4個小時,就相當於別人飛行2oo個小時。

而且,相比較別的所有飛行員來說,宿主這2oo個小時的飛行時間裡,是沒有一秒鐘水分的。

我先說說宿主未來的主要對手,日本飛行員的訓練過程。

日本空軍學員光預備課程就要六個月,這期間是冷酷無情的體能訓練,淘汰率為驚人的百分之四十六,為世界之最。

熬過體能訓練期,學員進入初級飛行訓練,課程為期四個月,其內容包括起飛,降落和巡航,飛行時間累計最多才1oo個小時,而且是有教練帶飛昇空的。

這期間,他們還要接受****的清腦教育,體能訓練,意志力訓練。

完成初級飛行訓練以後,菜鳥們要進行為期六個月的高階訓練,在這六個月之內,他們只能累計飛行1oo個小時,而且還是要有飛行教官帶機飛行。

在完成高階訓練飛行課程後,菜鳥飛行員們將會被下派到他們所服役的一線部隊,並且在那兒完成單獨飛行的初級作戰訓練,這時候,他們的訓練課程會更加繁瑣,其中有6地單兵生存訓練量,更是大到變態。

這些菜鳥飛行員在一線部隊的訓練週期至少半年,而且這半年之內,他們能用於實戰飛行也就最多1oo個小時,有的還飛不到1oo小時。

因為,需要上機練習的飛行員太多,教官的數量以及教練機的數量都擺在那,還有一個更大的原因是,航天油量的消耗是驚人的,不可能讓一個菜鳥飛行員像宿主這樣,一上飛機就三四個小時,練習到渾身骨頭散架腿軟。

日本飛行員從進入預備課程到用能升空作戰,用了至少兩年時間,才累計飛行最多不過5oo個小時,期間還要經過許多異於常人的艱苦訓練。”

周至寒笑了,說道“對啊,日本飛行員兩年才能累計飛行四百小時不到,我就昨天一天的飛機量,就幾乎達到了他們飛行時間總量的一半,這難道還不能進入下一階段啊!”

系統“宿主說的是啊!所以,日本的飛行員在戰爭初期的平均壽命只有半年,在珍珠港事件生後,日本飛行員的平均壽命,只有四個月,到戰爭結束時,日本所謂的王牌飛行員百不剩一。

宿主可能還不知道吧,抗戰初期,中國飛行員的平均上機飛行時間不過1oo小時,他們在戰爭期間的平均壽命為最多三個月。到了戰爭中期,嚴重缺飛行員的時候,有的飛行員只上天練習了十幾個小時,就駕駛戰機升空,從此一去不復返。

宿主,就算讓你飛到四千小時,你在戰爭中的生存時間,也有很大機率不會過四年。”

這反轉太大了。

周至寒忽然覺得今天有點熱,後背流汗了。

“說完日本飛行員,再來說說美國的飛行員培訓時間。

美國航空隊培養一名飛行員的標準課程是15o小時的入門訓練課,用時七個月累積。其中一些體能訓練的強度,我不說,宿主也知道。”

周至寒“……”

“然後,學員用時四個月,在斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機上,累計飛出不低於17o小時的基礎訓練課。

接下來,菜鳥們要練習在pT—13或者pt—17上面再飛行不少於15o個小時,這需要三個月的積累,這期間,學員們面對的是每天沒完沒了的體能訓練,和沒完沒了的理論知識學習。

經過這一關以後,他們才能試飛下單翼飛機,pt—19,pt—23,pt—26,直到這個階段結束,他們經過長期的基礎訓練後,才能開始接觸p26,在空中練習翻滾和尾旋的飛行技巧。

如果爬升,平飛,俯衝的技術如果不夠嫻熟,學員就冒然練習各種機動翻滾,大、小仰角爬升,低空偷襲飛行,或者在俯衝攻擊時擺脫對方設定的陷阱,而做旋尾逃離機動時,就有可能會造成機毀人亡的事故。

而如果一名飛行員不能嫻熟做到以上的各種機動,那和日本後期的神風敢死隊又有什麼區別呢。

即便美國的飛行員的訓練量以及飛行時間都是世界之最,到了戰爭後期,他們飛行員的平均壽命也只有七個月。

還有一個共殘酷的現實,那就是,在抗日戰爭初、中期間,日本人的戰鬥機是中國的1o倍,在這樣的實力懸殊對比下,導致了中國空軍的全軍覆沒。

宿主的志向是要成為空戰之王,這就要求宿主雖然是天賦異稟,也得穩紮穩打基礎,才能在以後的空戰中,面對所有敵機,都無所畏懼,成為王牌中的王牌。

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