五十三 空中跳傘

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“吱吱……”

一陣螺旋槳在停擺前出的最後幾下掙扎聲。

立川ik—95c教練機和斯蒂爾曼pt—17雙翼教練機一樣，都是二葉螺旋槳，停擺時出的聲音很刺耳。

“滴！滴！滴！滴…”

油壓指示燈亮起並出警報聲，油壓的指示針快滑落，轉瞬間就降到了零。

動機轉表也在轉瞬間降到了零。

增壓器壓力計降為零。

油溫計上的指標直線向上攀升。

節流閥失效。

增壓區調節旋鈕失效。

隨即，95c教練機的頭一沉，斜著向地面撲去。

事情太過突然，周至寒措手不及。

果然，在人的一生中，誰也不能左右自己的下一秒將會生什麼。

剛才還穩定飛行，動力輸出平滑的立川ik—95c教練機，順間就失去動力，整個飛機向前的姿態稍一停頓，然後就像一隻折翼的大鳥，頭抻尾翹，斜著向地面墜去

周至寒大驚不亂，第一反應判斷，機頭冒出黑煙，九成是動機故障，意味著飛機失去了上升的動力。

第一次遇見這種突事件。

怎麼辦？

周至寒後背瞬間就被汗水溼透。

只要是飛行員，從飛的那一天，從起飛的那一刻起，就時刻得有飛機在空中出現故障的心裡準備。

平時研究飛機在空中突然出現的故障有哪些，該如何快判斷出是哪種故障，然後怎麼應急最為合適。

但無論平時怎麼預案，怎麼腦海演練，怎麼研究案例，當在幾千米空中動機突然失去動力時，九成九九的飛行員都會頭腦一炸，渾身冷汗。

在死神面前面不改色的飛行員只存在於虛構裡。

危險來的太快了。

幾秒前還沉浸在比基尼一樣的雲朵裡，幾秒後就遭當頭一棒。

猝不及防！

頓時，各種空難的現場，如電影般閃現在周至寒的腦海裡。

他伸手去按動機啟動按鈕。

沒反應，僅存的一點僥倖心理被擊破。

飛機已完全喪失上升的動力。

高度計沒壞，還在跳動，顯示出此時飛機離地面的高度，並且在不斷下滑

1987米，

1928米，

185o米，

立川ik—95c教練機斜著下墜的度一秒鐘就有5o多米，而且機頭還在不斷朝直指向地面的趨勢展，一旦形成，下墜的度將就會更快。

176o米。

情急之中，周至寒單手使勁向後拉操縱桿。

這是唯一的辦法，先緩緩下墜的度的同時，想出相應的對策。

機頭勉強微微向上抬了一下，下墜的角度升高一點，但下墜的度太快了，沒有助力器的操縱桿，此時就像有千斤重量。

174o米。