一百二十七 剪刀機動＋悲壯的燃燒

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日軍的王牌飛行員山下七郎大尉的1o1號戰機和中國空軍戰火梁鴻雲的233號戰機之間也進入了兇險的平飛剪刀機動角逐。

旗鼓相當！

二人都搶不到有利陣位改出，都沒有辦法擺脫剪刀機動，只能這樣糾纏下去，現在就看誰先出錯，就看誰能熬住。

空戰中的所謂剪刀機動，是兩架戰機在追逐中不斷交叉的戰術動作。

造成這種戰術動作的原因是兩架戰機之間的航向大致相當，且相互間難以構成有利的射擊條件，導致雙方不斷爭奪有利事態所致。

剪刀機動，並非單獨的、單機的戰術機動，更多是由於戰機在轉彎、接近過程中，雙方破壞對方戰位而造成的局面。

做剪刀機動的雙方，體能消耗極大，必須不斷操作戰機加轉彎，從而彌補飛行高度上的損失。

這個時候，誰的戰機處於低位，誰就處於捱打的局面，佔高位的戰機有機會改出，瞬間俯衝，做出打擊。

如果雙方戰鬥機都不能取得有利陣位，或是擺脫不了對方剪刀機動糾纏的情況下，雙方會被迫一直進行剪刀機動。

剪刀機動，就是一個不死不休的雙機戰術機動。

剪刀機動先考驗的是飛行員的體力和意志，誰的體力下降的厲害拉不動飛機操縱桿，誰就會在機動中敗北，被敵方咬住尾巴。

二戰期間，所有飛機都沒有助力器，操縱桿全部憑飛行員用力量前推或者後拉，在做剪刀機動時，對於飛行員體力的消耗巨大，體力稍差一點的飛行員，幾個大彎過後，兩隻胳膊就再也沒有力氣拉動操縱桿，結局，只有被對方擊落。

剪刀機動，對雙方戰機的考驗也是全方位的。

由於剪刀機動沒有直線飛行，所以對戰機的消耗更是巨大。

剪刀機動，在很大程度上可以判斷出兩款戰機的優劣！

就像是兩輛載貨汽車一直在向上爬坡，由於坡度變陡，汽車的度在不停下降，到最後，先熄火，爬不動的汽車就算敗北。

而在空中，最後沒有動力攀爬的戰機就只有死路一條，要麼是失，要麼是空中熄火，這兩種情況無論出現哪一種，對飛行員來說都是絕路。

剪刀機動，是對戰機和人的意志力的絕對考驗。

飛行員沒有好的體力，在做剪刀機動時控制不住操縱桿，再好的飛機在他手裡也是白搭。

飛行員很優秀，但是沒有好的戰機，在做機動時敗北，也是九死一生。

說簡單點，就是誰的戰機先掉到維持飛行所需的度極限，誰就會被咬住。

很多戰機在飛剪刀機動到了極致狀態時會失無法控制。

還有的戰機在失前突然晃動機身，改盤旋機動為平飛，避免失，這樣的結果就是，失避免了，但也被對手咬住，再也甩不掉，被對方開火擊落。

所以，剪刀機動最消耗飛行員體力，也能客觀的評估兩款戰機的實戰戰力。

說白了，所有沒有經過戰爭考研的武器，所有的優秀只是停留在紙面上。

1o1號九六式的機動效能稍勝233號鬥”mkI戰鬥機。

但四翼的鬥士mkI戰鬥機的減效能又優於雙翼的九六式。

但每當九六式就要衝到鬥士mkI戰鬥機前方限於不利局面時，九六式就利用他靈巧做一個半翻滾，立刻又佔到稍後的位置，但轉瞬間，又被鬥士mkI戰鬥機優異的減能力彌補……

這也是二人能夠鬥得旗鼓相當的原因所在。

可以說，二人的飛行能力，在伯仲之間，現在就鬥雙方戰機在剪刀機動時的耐艹性了。

戰機的剪刀機動，就相當於兩人之間的肉搏戰，非常兇險，別人很難幫上忙，因為二人之間的位置轉瞬即變，第三者很容易傷到自己人。

戰火的臉色慘白，他嘴唇已被咬出血來，他的體力已經到了極致，他在用古老的放血法，來為自己提升戰鬥力。

山下七郎的體能也到了極限，他咬緊牙關臉色累的紫紅，渾身出現輕微的顫抖。

由於剪刀機動的過載太大，戰火和山下七郎都出現了短暫的意識模糊，視線也變得混沌不清起來。

這才是真正的以命相搏，二人的意志品質都如鋼鐵般堅強。

突然，戰火的鬥士mkI戰鬥機熄火，戰機瞬間進入失態勢，機翼翻滾，向地面下墜，三秒鐘後螺旋槳又被戰火搶救的轉了起來。

但一切都結束了。

九六式艦載機瞬間改出，調整，然後俯衝，下擊，開火……

山下七郎的1o1號艦載機在中國飛行員絕望的眼神中開火，然後拉昇離開，一副勝利者耀武揚威，高高在上，俯視戰火和233號戰機。

此時，沒有人能救戰火。

很多中國年輕的飛行員要去為戰火報仇，都被眼眶血紅的高志航喝止。

中國空軍必須撤退，這是命令！

“哆哆哆……”

機槍聲中，中國233號戰機機艙和機腹先後起火。

“跳傘！”

高志航喉嚨裡幾乎喊出血來。