五百零七 莫斯科上空的鷹

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1941年6月22日，德軍入侵蘇聯的“巴巴羅薩行動”開始，德國空軍還是作為急先鋒先起攻擊。

這一天，蘇聯有15oo+架戰機還沒來得及起飛，就被摧毀在地面上，另有3oo+架戰機在空中被德國的梅塞施密特摧毀。

戰爭的第一天，強大的德國戰鬥機部隊就重創了蘇聯空軍，僅這一天，德國便產生出近百名王牌飛行員。

這個戰果之大，讓希特勒和戈林都不敢相信。

起初，希特勒懷疑飛行員的作戰報告不真實，為此，戈林下令對德國空軍第一天取得的戰績進行核實，因為飛行員的虛報戰績過多，會影響有關部門對蘇聯空軍剩餘實力的評估。

經過縝密調查，幾天後，德國有關部門得出空軍的實際戰果是，作戰報告確實有誤。

不過，這裡“有誤”指的是，蘇聯機場被破壞程度和戰機損失情況，遠比德國飛行員的報告更加嚴重。

這一空前絕後的戰果，讓戈林十分高興。

入侵倫敦失敗，讓戈林一直處於風口浪尖，如果不是希特勒一直堅定不移地相信他，他早就成為了戰爭的替罪羊。

6月22日這一戰，戈林讓所有質疑者閉嘴。

更讓戈林揚眉吐氣的是，在取得近2ooo架戰果的情況下，德國所有型號飛機加在一起，僅僅損失35架。

這又是一個奇蹟。

僅僅一天，德國空軍就把蘇聯空軍打的元氣大傷，為接下來的地面進攻，夯定了堅實基礎。

在倫敦戰爭期間，事實證明，德國戰前的許多理論在實戰面前毫無價值。

海獅計劃的失敗，德國空軍成了替罪羊，在此期間，他們損失巨大，一些優秀的飛行員在戰鬥中死去。

戈林認為，之所以沒有戰勝英國，是因為英國有源源不斷的戰鬥機和飛行員的補充，而德國的補充非常緩慢，這是戰爭失敗的根本原因之一。

還有一點讓戈林十分不滿，那就是他的前線指揮官大多是一戰時期的王牌飛行員，他們的戰鬥理念已經過時，他們已經遲暮，缺乏侵略性和果敢，在倫敦期間一而再的貽誤戰機，這也是倫敦空戰失敗的一大原因。

痛定思痛！

所以，戈林對帝國空軍進行了大刀闊斧般的重建，絕大多數一戰時的元老，通通從前線指揮官的位置上退居幕後，讓年輕的領導者進入第一線指揮官的重要位置，這其中就有如日中天的莫爾德斯和加蘭德。

倫敦空戰期間，德國的空中騎士們，證明了紅男爵的那句名言“現敵人，並擊落，別的都是廢話”是空戰的制勝法寶。

德國空軍在和英國人交戰期間，證明了他們是世界上最好的截擊飛行員，但自1941年起，第41和26聯隊被指派到法國海岸進行防禦，由此可以判斷，德國空軍在西線的優勢不再。

原因在於此時，希特勒決定先去征服俄國，以後再來收拾英國，所以德國的戰鬥機從此響徹巴爾幹半島，他們成為德國入侵蘇聯的第一支部隊，也是最重要的先頭部隊。

經過入侵，波蘭，佔領荷蘭比利時，佔領英國，以及倫敦大戰，德國的空軍飛行員們的空戰技術達到了頂峰，和沒有什麼實戰經驗的俄國飛行員對陣，他們取得的戰果更加容易，用德國飛行員的話來說，他們在空中打下俄國飛機的難度，還不如拿來福槍打鴨子。

因為經過之前的大卿喜（1），導致蘇聯空軍的實力大減，很多王牌飛行員離開重要崗位，不被重用，導致戰爭剛開始，蘇聯空軍缺少精神支柱，在德國空軍的強力進攻下沒有還手之力。

經過最初的陣痛和慌亂，蘇軍走馬換將，在朱可夫的指揮下，軍隊利用國土遼闊的地理優勢奮力抵抗，空軍也藉此機會穩住了陣腳，和德國空軍展開殊死博戰，但由於梅塞施密特主宰了蘇聯的天空，伊—153、伊—16根本無法與之抗衡。

雖然有雅客，拉格和米格三款新式戰鬥機問世，但這些飛機從一開始就毛病不斷，還沒有達到大規模裝備部隊的條件。

雅克—1動機功率偏小也不可靠，拉格—3和米格—3的機動性不足，雪上加霜的是，這三款戰鬥機對新飛行員來說都很難上手，特別是拉格—3戰鬥機，被飛行員稱為不折不扣的鐵棺材。

即便是老鳥駕駛以上三款戰鬥機，也無法與梅塞斯密特抗衡，更何況那些只進行了基本戰鬥駕駛訓練的菜鳥。