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第939章 着陆月球（第2页）

“退而求其次也是没办法的事儿，成本如何？”

“比防锈漆贵那么一点点，你们肯定能接受。”

何雨柱把飞行服打包放进了驾驶舱，关闭舱门，跟周总工和张厂长去了技术研部。

这次来不仅要接几个飞行学员，还要商量联合生产的问题，和一些技术问题。

因为要说的事儿太多，原计划下午返回的，结果说着说着就到了后半夜，周总工实在是瞌睡的不得了了才去休息。

相对于“天宫计划”成都基地，何雨柱感觉这里才像是和正经的有军事性质的基地，工作起来精神头都不一样。

自己也让这帮年轻的设计师们感染了！这让何雨柱感受到了年轻时的意气风！

也坚定了他登月的决心。

回到成都基地，查看了月球舱、月球车、月球采矿车的进度，然后就开始继续改进“寒光”加强型，有时间就去教教那几个飞行学员，带他们飞一飞。

同时，他也把“寒光”型完善了一下，让它适应太空的环境，能够在月球上登陆。

这次何雨柱安排好了时间，通过黑诊所世界前往太空，借着操控“寒光”一号飞往月球，同时与地球通过中转卫星保持信号连接。

火箭动机在太空中无重力无阻力的环境中挥出了前所未有的作用，加瞬间何雨柱就体验到了强有力的推背感，身体过载立刻就过了o个g、个g、个g、个g，度也很快过了马赫。

不能再让动机持续动作了，连续加，在真空没有阻力的情况下是非常危险的，再快就无法有效操控了，可能连躲避陨石都做不到。

何雨柱事先是知道的，就是想亲身体验一下，也是在开启激光雷达和动能武器制导雷达的情况下这么干的！

即使如此，何雨柱也开启了两个翼尖动机的反推功能。这个反推和客机落地时的反推不一样，是开启火箭动机，直接通过动机进气道的机构向前喷射热气流，实现刹车。

这一功能也可以实现“给飞机安倒挡”的伟大理想！

毕竟是在无重力与空气的太空中嘛，飞机倒退也没啥不可理解的。

等把度降下来了，归零，何雨柱再次开启了动机，不过这次开启的是大功率电推进动机，是“天宫计划”成都基地新研究的霍尔推力器的高功率版本。

这次的推进就显得柔和了许多，即使到了音也没有再次体验到推背感。

果然，推背感是加度带来的，而不是度带来的。

……

进入了月球引力范围，何雨柱结束自动驾驶，改为手动操作，按照“再入大气层”的规范进行准备。

明知道月球的引力是地球引力的，空气密度仅为地球海平面大气的百兆分之一，稀薄的近乎为零，飞行器再入大气层时也没有什么摩擦，但是何雨柱操作时还是小心翼翼的！

直到在月球南极附近着陆了，何雨柱才放下心来。

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