第175章 【焦耳】

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從利物浦到曼徹斯特的鐵路，是世界上第一條嚴格意義上的鐵路。

所謂“嚴格意義上的鐵路”，也就是沒有馬車的鐵路，比它更早的鐵路往往都是蒸汽和馬匹混用，畫風詭異。

晚清的馬車鐵路常被視為一場鬧劇，實際上是把英國人幹過的事又幹了一遍。

相比有馬的，人們顯然更喜歡無馬的。

所以在十幾年前，利物浦-曼徹斯特鐵路誕生了，併成功引跟風，世界各國都開始修建鐵路。

美國的鐵路還沒有鋪到西部，跟隨馬哨來乘坐火車的阿帕奇人，都是第一次見到鐵路，自然好奇地觀察著火車的每一個細節。

馬哨也在打量。

不過和其他人不同的是，他是以一種類似考古的心態在打量這列火車。

火車頭有著一個醒目的煙囪，這並不讓他感到奇怪，不過除此之外，這列火車還有些顯著的馬車遺風。

比如火車上的駕駛員，看上去和駕馬車的車伕一模一樣，幾乎露天地坐在煙囪後，彷彿身前的鍋爐就是他要鞭策的駑馬。

車廂也和馬車的車廂相似，木質的，有個頂棚，四面開窗，非常之簡陋。

儘管如此，人們對於坐火車依然非常熱衷，基本上每列火車都會載滿乘客，那些初次登上火車的人會尤其興奮。

“就是這條鐵路，掀起了全世界的鐵路熱，現在幾乎所有國家都想像英國一樣擁有自己的鐵路。”梅奧說。

馬哨問了句“它是什麼時候建成的？”

“好像是183o年左右。”梅奧說，“建成之後，這成為了一個驚人的投資專案，據我所知，持有其股份的人每年可以得到1o%的收益……”

在登上火車之前，馬哨注意到一個細節——螺旋車鉤。

此時的火車還在用螺旋車鉤連線車廂，這是一種不可靠的裝置，就是用鐵鏈把兩節車廂鉤起來然後擰緊，效率低下，也不安全。

大約二十年後，更先進的詹氏將逐漸取代螺旋車鉤，並且沿用上百年。

馬哨覺得，他應該提前把詹氏車鉤明出來。

以他前世的標準，坐這種火車的體驗很糟糕，路上顛簸，車廂也擁擠，擠滿了人，有站有坐。

好在利物浦和曼徹斯特相距不遠，只有幾十公里。

兩個小時之後，他們就抵達了曼徹斯特，然後前往近郊的一片居民區。

索爾福德，新貝利街。

街道上始終瀰漫著淡淡的啤酒味，揮之不去，居住在這的人們也對此習以為常。

因為這裡坐落著一家啤酒廠，它產出的味道已經成為人們生活的一部分。

此時此刻，就在啤酒廠附近的一座別墅中，年輕的啤酒廠主正在他的書房裡寫著什麼。

“致威廉·湯姆森……關於去年測量瀑布溫差的實驗，我進行了一些反思，不得不說，這是個失誤的構想……”紙上寫著。

就在這時，一個女人走進他的房間，有些不滿地說道“你又在給湯姆森寫信？”

“是的，怎麼了？”啤酒廠主摸了摸下巴的鬍鬚，對著信件斟詞酌句。

“你怎麼可以這樣！我才是你的妻子，你卻天天和別人通訊！”女人又說。

啤酒廠主皺眉“湯姆森是男人……”

“這不是更糟嗎！”女人不依不饒，“就是這個男人，毀掉了去年的蜜月，你為了和他測量什麼瀑布的溫差，讓我失去了一個完整的蜜月！而且你的測量結果居然還是一無所獲！”