又过一秒。
他目光落回仪表盘……
数字跳动如心跳骤升:一百公里每小时!
同一瞬,他拇指果断按停手中秒表。
全程计时,就此锁定。
“三秒一六!”
他嘴角微扬,声音清亮干脆。
百公里加三秒一六——这数字,此刻横亘在时代前沿,锋利得扎眼。
哪怕放到二十年后,也绝非普通跑车能轻易跨过的门槛。
眼下那些标价千万起步的顶级跑,加度多数还在三秒五开外徘徊。
三秒线,向来是燃油引擎难以撼动的铁壁。
而今天,“鲲鹏一号”一脚油门,就撞穿了它。
当然,手动掐表难免存在反应延迟,误差顶多零点一六秒。
但三秒出头的成绩,真实得无可辩驳。
“江先生,成了!”
谢尔顿声音颤,攥着方向盘的手指关节泛白。
“没错,成了!”
江义豪点头,笑意沉稳,“接下来,测极。”
他目光远眺,前方长路空旷,车辆稀疏——正是放手一搏的黄金窗口。
……
对电动车而言,极不是摆设,而是硬核底气。
国内虽限严格,日常难触红线,但它直指电机调校、电控逻辑与热管理的终极水准。
高上车那几秒的决断,往往就卡在你比前车快出二十、三十公里——差这点,就只能干等。
江义豪与谢尔顿已坐定,呼吸同步屏住。
谢尔顿深吸一口气,右脚猛然下压——油门到底!
江义豪坐在副驾,两秒后,一股巨力从背后轰然推来,仿佛被一只无形大手死死按进座椅深处。
若非安全带勒紧肩胛,整个人怕是要撞上前挡风玻璃。
与此同时,仪表盘上的数字疯涨:三秒破百;随后以近二十公里秒的节奏暴冲;七秒,一百八十;十秒,二百四十;再三秒——指针稳稳钉死在三百公里每小时!
全程仅用十三秒。
这数据,足以让所有竞品失语。
法拉利、兰博基尼,纵使搭载高亢vo引擎,也做不到如此凌厉的直线爆。
江义豪亲手试驾过它们的极限,心里有杆秤——这成绩,不掺水分。
此时,“鲲鹏一号”已稳稳咬住极红线。
谢尔顿并未急刹,而是松开电门,启动动能回收系统。
三百公里时下猛踩刹车?稍有不慎,车身便可能甩尾失控。
而动能回收不同——它像一双温柔却有力的手,将惯性一点点拽住,同时把流逝的动能重新捕获、转为电能,塞回电池里。
事实上,这套系统足够可靠,日常驾驶中,它常能替代机械刹车:红灯前五十米松油门,靠回收减;临近路口轻点刹车收尾——整套动作丝滑无声,毫无顿挫。
谢尔顿虽不常玩这类省电小技巧,但对动能回收的原理与响应,熟稔如掌纹。
车缓缓回落,降至六十公里每小时,他才重新补油。
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