第一百九十八章 曾經堅定的信念轟然倒塌

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“尼古拉閣下，歡迎您來我們設計局視察工作。”亞歷山大雅克夫列夫熱情地伸出了自己的雙手：“也歡迎您身邊的東方來客。”

“非常冒昧來打擾了。”秦濤向亞歷山大說道：“聽說您這裡有一款大名鼎鼎的雅克141，各種資料都過了現有的雅克38一大截，所以我們過來看看。”

反正都打好招呼了，指名道姓，就是要看雅克141.

“當然沒問題，請隨我們來，目前我們的原型機正在進行靜力試驗。”

飛機設計是要講科學的，各種實驗都必須要做，稍有疏忽就會釀成災難，6o1所搞殲八，原型機剛剛安裝出來，試車的時候就起火了，整個飛機都燒燬了，折騰了大半年，才現是動機的一根輸油管產生了共振，硬生生的震斷了，然後洩漏出來的燃油，遇到了明火，釀成了大禍。

而靜力試驗，就是檢查飛機的抗壓力的能力的，每一個零件能承受多大，是否能達到要求，畢竟，飛機上的零件不能造得越強越好，它得輕便才行，既要夠強度，又不能太重，全靠靜力試驗來解決這個矛盾。

這是眾人第一次看到雅克141，雖然它的下面有很多柱子，上面也有不少的吊杆，看上去就如同被萬箭穿心一樣，但是由於是懸空的，所以，可以看得清清楚楚。

眾人抬頭看著這架飛機，目光中滿是期待。

“一般來說，造出來了靜力試驗機，就意味著整個設計已經凍結，以蘇維埃的科研水平，可能兩三年就能定型。”秦濤開口說道。

要是沒有摔機，他們完全可以去看飛行表演，但是現在嘛，能看的只剩下這一架了，現在秦濤說的這些話，當然都是給拉庫爾說的，就算拉庫爾聽不懂老毛子的話，但是他的副官，會重視地記錄現在聽到的看到的一切，然後寫好報告的。

亞歷山大點點頭：“是的，按照我們預先的研製計劃，在最近幾年就能成功定型。”

他也只能說言不由衷的話了，而且，這也沒錯，按照他們預先的計劃，現在飛機就該定型了，可惜，沒有人管啊！

“我始終認為，這種垂直起降的方式是最完美的。”秦濤繼續忽悠：“海鷂那種，把動機佈置在中部，這樣，飛機機體後部的空間就被浪費了，而且，噴口向兩邊，這樣造成了動力的損失，現在這種，主動機在機尾，完全可以佈置加力燃燒室，動機的動力強勁，飛機才能有足夠高的效能。”

不管是海鷂還是雅克38，都是沒有加力的，動機尾部的燃燒室，向兩邊延伸出噴口來，就像是嬰兒擺開的兩條腿一樣，要是帶加力，噴口根本就受不住。

現在，這架靜力試驗的飛機，雖然沒有安裝動機，但是位置都預留出來了，可以看清楚整個飛機的結構，後面的主動機，前面的升力動機，都是那麼的真切。

顧老則是在認真地看著整個飛機的佈局，從機頭那裡看，像是米格25，二代機的底子，但是，進氣道上方，伸出來了邊條翼，向後延伸到主翼，可以看到，它還是能利用最新的空氣動力學的成就的，在那個碩大的進氣道的下方，顧老看了很久，心神嚮往。

他們的殲八在型號改動的時候，主要就是改機頭的，從機頭進氣變成兩側進氣，他們就搗鼓了很久，在老毛子這裡，各種氣動佈局，都能信手拈來。

這就是差距啊！

“我們以前也搞過垂直起降飛機，但是，由於動機的動力不足，我們只能是用動機驅動風扇的方式來實現垂直起降。”顧老開口說道。

在殲六的那個年代裡面，想要垂直起降太難了，畢竟那個時候飛機的推重比，就沒有過1的。

推重比，是動機推力和飛機重量的比值，這個比值過1，就意味著飛機依靠自己的動力，就能豎直向上爬升，低於1的，就得掉高度。

國內目前沒有一種飛機能實現，殲六的推重比是o.86，就已經很逆天了，應急出動能力很強大，就是因為動機給力。

但是想要將飛機給從靜止狀態下托起來，還是很難的，當時6o1所搞的四號飛機，就是利用主動機的燃氣來驅動四個大風扇，六爺的肚子下面，掛了四個大風扇，那造型，絕對是全世界獨一份的奇葩。

為啥掛風扇就行了？

這可以從渦噴動機與渦扇動機的區別來說，渦扇動機的核心機，就相當於是一臺渦噴動機，在外面再安裝一個外涵道，由動機來帶動風扇，共同向後提供推力。

動機直接向後噴氣，要比動機的動能帶動風扇，然後風扇向後吹氣要小，所以，動力就增大了，油耗也下來了。

所以，渦扇動機開始大量使用，缺點就是迎風面積大，阻力大，但是相比增加的動力，這些缺點是能接受的。

當聽到顧老說起這些的時候，秦濤突然想到了什麼，他笑呵呵地看向了亞歷山大：“尊敬的設計師先生，你們有沒有考慮過，前面的升力動機，可以去掉，用後面的動機接一根傳動軸，然後帶動一個風扇，就可以提供起飛的動力了？”

雅克38時期，噴氣動機的火焰炙烤甲板的問題就無法解決，所以基輔級航母只能是將這種飛機放到岸上，實際作戰能力大打折扣，到了雅克141時期，這個問題依舊存在。

雖然後面的屁股向下轉了之後，也會燒蝕甲板，但是畢竟是轉向了，最主要的就是前面兩個豎著戳起來的動機，那兩臺動機的噴嘴直接對準了甲板，燒壞甲板的問題，主要都是它們引起來的。

現在，秦濤提供了一個解決方桉：用風扇取代升力動機！

表面上看，秦濤是從顧老那裡得到的設計靈感，但是實際上，秦濤當然是把後世的肥電的方桉直接拿過來了！

美國老是絕對不會承認肥電和雅克141有關係的，但是這套垂直起降的方桉非常的類似，當然了，如果要是當年美國老選擇了x32驗證機，那就和海鷂是親家了。

不過，秦濤這個穿越者，倒是有開闊的眼界，直接就可以把最合適的方桉給說出來。

瞬間，亞歷山大就睜大了眼睛，沒錯，如果要是在動機前面接一根傳動軸，將動力輸出到前面，再弄個風扇，那就可以避免兩臺升力動機灼燒甲板了啊，而且，省去了兩臺升力動機，還能節省很多的燃料，飛機就能獲得更大的航程了。