第六百一十七章 領航員喝多了，被北極熊給吃了

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“秦總，三行重工的船隊已經進入北極了。”明州集團的總部裡，秦濤接到了許正陽的訊息，他點點頭，然後看向了繁忙的造船廠。

“他們是偉大的先驅，就讓他們去北極航路上感受一番吧。等到以後，我們也會建造強大的破冰船隊的。”

“偉大的先驅？幾十年前，老毛子就已經開闢北極航路了吧？”許正陽有些不解地問道。

地處嚴寒地區的老毛子，一直都苦於東西方的聯絡不方便，在早期沙俄時代，就已經在探索在北極上航行的可能性了，他們先是開闢了一些比較短的航線，到了三十年代，他們終於開闢出來了北歐與遠東間的航線。

1932年，施密特帶領北極科學研究所考察隊乘坐“西伯利亞人”號破冰船，在單一導航條件下開啟了從阿爾漢格爾斯克港至白令海峽的航行。他們用時2個月零3天，完成了從北德維納河河口至白令海峽的北海航線的全線航行。到了1939年，“斯大林”號破冰船實現北海航線的雙向航行，從摩爾曼斯克出航行至白令海的阿納德爾灣，然後返航。

這條航線開通起來之後，立刻就在接下來的二戰中揮了的作用，遠東的艦隊經過北海航線進入巴倫支海，支援歐洲戰場，同時，一部分援助法桉裡面的物資，也是透過北極航線運輸過來的。

“以前的確開闢了，但是都是老毛子自己人乾的，軍事目的居多，而這次，則是為了民用，這能一樣嗎？這是外國商船隊第一次大規模進入北極航行。”

“秦總，如果是這樣的話，那大毛就應該對這條北極航路很看重才對，不會給北極航路製造障礙的啊，又怎麼會同意我們的方案？”許正陽還是有些不解。

秦濤笑了笑：“是啊，大毛肯定是期待開闢北極航線的，但是，他們絕對不是為了世界各國的船東省錢的，他們是為了讓自己賺錢的。這次，三行重工的船隊進入北極，只交了一個衛星導航系統的錢，這樣怎麼行？大毛還沒有賺夠錢呢，所以接下來，大毛肯定是要為了賺錢而繼續敲詐他們的。”

“那不會帶來惡劣影響嗎？”

“那就得看如何進行事故調查了，如果調查的最終結果，是三行重工建造的天然氣船質量不合格呢？”秦濤一幅雲澹風輕的樣子：“你想想，天然氣船內部放的是液體啊，在破冰的過程中，液體不斷地在內部來回晃動，衝擊，給側壁帶來了巨大的衝擊力，側壁斷裂很正常。所以，以後天然氣船想要在北極地區航行，最好是僱傭一艘老毛子的破冰船。”

大毛為了北極航線，建造了大量專業的破冰船，足足有幾十艘，現在那些破冰船還沒有什麼生意呢，這次開闢了航路，以後就會不斷地給船隊領航。這樣就能大賺一筆了！

所以，大毛沒有理由拒絕。

不是北極航線不行，而是你們航行的方式不對，快來租借我們大毛的破冰船，保證你們一路航行沒有問題！

只要這樣一番忽悠下來，不僅僅不會給航線帶來惡劣影響，還會讓船東確信，租借專業的破冰船是最好的方式！

許正陽點頭，這一點他沒有想明白，現在秦總一下子就給點透了。

“秦總，以後咱們也會投入北極航線嗎？”許正陽又好奇起來這點。

“雖然我們的海軍在不斷強大，但是，在未來一段時間裡，我們註定是無法成為全球海軍，無法保護好我們的海上貿易，所以，走北極航線，避開危險的馬六甲海峽，是最重要的。”

秦濤一直都在佈局這些：援建瓜達爾港，修建鐵路和輸油管道，這樣來自中東的各種資源就會直接透過6地運輸到國內，新的一帶一路計劃還沒有提出，但是以後也會照著這種方向展的，至於和歐洲的貿易，透過北極航路顯然比繞行蘇尹士運河和馬六甲海峽更好。

“可是，北極航線在冬季恐怕無法航行吧？”許正陽問道。

“這就期待氣候的變化了，北極的冰蓋不斷融化，哪怕是到了冬季，也不會有特別厚的冰層，不會給我們的航行帶來威脅。”秦濤說道。

許正陽點頭，秦總既然這麼說了，那就一定能實現，他對秦總，可是無條件的信任。對秦總的眼光更是無比的佩服。

至於現在嘛，等著看三行重工的好戲就可以了！

八艘天然氣船，陣仗也是非常大的，在北極惡劣的天氣裡航行，更是無比的壯觀。

同時，這支船隊也吸引了全世界的目光，不少的媒體都開始報道起來。

張忠說節目，也特意做了這樣一期特別節目。

“各位觀眾，大家好，今天我們的節目名字，叫做張忠說北極航線。”電視機的螢幕上，張忠保持了一貫的嚴肅：“雖然說現在在北極航線上航行的是天然氣船，不過，我們也知道，這條航路最初開闢就是軍事目的，所以，我們的這期節目，也不算是越界，這次，我們請來了船舶設計院的專家王教授，請他來給我們講一下有關破冰船的故事。”

“大家好，我是王教授，曾經設計過21o型遠洋破冰船。當然，我們國內的破冰船技術還不夠先進，無法和大毛先進的破冰船技術相比，不過，也走出來了一條獨立自主的路。”

“王教授，您先給我們介紹一些破冰船的工作原理吧。”

“好的，破冰船有兩種方式，一種就是撞，硬生生地向前撞開一條路，這種方式只能應對厚度較小的冰層。另一種方式就是壓，衝上冰面，然後靠船體的重量和下面的結構直接把冰層壓碎，這種方式能破開三四米厚的冰層，目前大毛最先進的破冰船都擁有這種方式。”

“那麼，泡菜國的破冰型天然氣船，用的是什麼方式？”

“這個我們並沒有收到相關的資料，不過可以分析，民用的船隻為了追求經濟性，都不會採用動力強勁的動機，只要能維持個十幾節的經濟航就夠了。這批天然氣船的動力系統很先進，應該是採用了明州集團的專利，使用雙燃料動機，在空載的時候燒柴油，過載的時候燒洩漏出來的天然氣。由於動力不足，所以它應該不具備開上冰面的能力，就只能是用衝撞的方式。”

開上冰面不僅僅要動力強勁，還得前後有壓載水箱，調整船體重量，讓船頭翹起來，否則肯定上不去。

“這種撞擊的方式，無法破開厚厚的冰層，當然了，夏季使用，也沒有問題，畢竟他們不會遇到太厚的冰層，但是，天然氣船內部裝載的是液態的天然氣，如果不強化內部結構，還用原來的普通型天然氣船的液貨圍欄系統的話，很容易在液化天然氣的撞擊下出現意外。”

“明白了，一旦進行頻繁撞擊，液貨圍欄系統開裂，就可能會造成可怕的天然氣洩漏。”張忠說道。

“是的，我們並不知道三行重工的技術人員是怎麼解決這些問題的，要說破冰型船隻，建造經驗最豐富的應該是大毛，如果這批船隻放在紅星造船廠來建造，應該會更好吧。”

破冰型天然氣船的建造很複雜，不是一般的企業能玩得轉的！

張忠說節目在全球的影響力很大，所以，這個論調很快就傳播起來了。

不過，此時在北極航行的船隊，暫時還無法接收到這個電視節目。

由於地球自身形狀的限制，地球同步衛星也無法覆蓋到高緯度地區，船隊是不可能接收到這種訊息的。

在北極航行，要和寒冷對抗，還要和孤獨對抗。在其他海域裡航行，還能收看個電視，在北極，電視都沒有訊號！