第七百四十七章 脫胎換骨的039C

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“這臺液壓機，是咱們華亭大學提供數控設計，咱們明州集團建造出來的。”秦濤繼續給眾人介紹：“它最大下壓力過八千噸，能卷壓厚度四百毫米的鋼板，最大寬度五米。這款卷板機有機械、液壓和電子部分組成，電子部分能精確控制卷壓的力度，程式都是咱們華亭大學開的。”

在廠校聯合方面，明州集團也走在了前面，最早的三維數控彎板機，就是他們共同搞出來的，現在已經成了建造船隻的好幫手，而現在，在卷板機方面，他們又實現了突破，如果沒有這種大傢伙，根本就別想把先進的核潛艇做出來，就算是做出來了，也是外面大，裡面小。

眾人盯著卷板機，不斷地議論著，暢想著，就在大傢伙聊天之中，第一塊鋼板越來越彎曲，越來越彎曲，終於，慢慢地成為了一個圓環，第一塊鋼板已經卷壓完成！

如果算時間，卷壓一塊鋼板需要三四個小時，這度已經不算慢了，畢竟都是全部冷軋出來的，如果那種需要熱軋的，反覆加熱，要消耗的時間就更長了。

卷繞出來的鋼板進入了下一個流程：焊接。

巨大的焊接機械臂伸了出來，電弧的火花飛濺。

這個場面，又將大家給驚到了。

“咱們居然能全自動焊接？”

“那是當然，咱們造船廠生產那麼多的產品，如果不能全自動焊接，得需要多少人工？一般的焊縫都能自動焊接，只有少數焊縫需要人工焊接。”秦濤說道。

當年搞液化氣船的時候，明州集團第一次引進了自動焊接裝置，畢竟，人工焊接一些特殊部位的殷瓦鋼就夠了，如果全部都由人工來焊接，那稍有疏忽，就會出現大問題。

之後，自動化焊接裝置就進入到了更多的領域，畢竟，明州集團缺人啊！熟練的焊工永遠都不夠用，就算是有了技校，源源不斷地培養人才也不行，自動化焊接能減少人工，能保證質量，凡是能用自動焊的，造船廠已經不會用人工了。

潛艇當然也一樣。

潛艇的正式建造，就這樣開始了，卷板機卷繞出來鋼板，焊接成了一個環，然後，等離子切割機又切割出來了幾個平板，塞到了這個圓環的內部，潛艇裡面的幾層甲板，就焊接出來了。

看著這種效率，前來的人無不驚訝。

“咱們o93潛艇的建造，全部是人工焊接的，工期很長，如果有這種焊接裝置，至少能提前半年的時間定型服役，果然，科學技術是第一生產力啊！”一名領導感慨起來。

來明州集團，每次都會有不一樣的感受！

現在，前來參加開工儀式，更是看到了明州集團的先進技術，讓他們感慨萬千。

現代科技造船，原來是這麼造的！

“各位看的只是焊接內部框架而已，接下來的很多工作，就只能是人工來進行了。”秦濤說道：“接下來，大家想不想去旁邊看看？”

這邊的車間只生產核潛艇，旁邊的車間是生產常規潛艇的。

“旁邊的常規潛艇？”眾人眼前一亮：“秦總，那艘o39c，已經能下水了？”

“還得等一段時間，不過已經基本成型，就剩下前後合攏了，你們可以看看。”秦濤說道。

當初，o39b橫空出世，立刻就驚豔了全球，在金字塔國海軍的手裡，更是玩了漂亮的一手，吸引來了全世界的目光。

不過，東方海軍對o39b的效能依舊不滿意，畢竟，自用的肯定得比出口的好才行啊！

在這種要求下，明州集團拿出來了o39c的設計方案，高大上的設計，讓所有領導都驚呆了，之後就批准了建造。

常規潛艇的建造也是需要時間的，所以，一直等到了現在，第一艘o39c才終於完成了大部分的建造工作。

潛艇是沒有舾裝環節的，各種內部裝置在分段建造的時候，就得安裝完畢，然後把各個分段焊接起來。

這個有小分段，也有大分段，那種大型分段，就直接將潛艇分成三個部分了：艇，艇中，艇尾，三個分段對接起來，潛艇就算是完成建造了。

明州集團用的分段稍稍的多一些，不過，在前面建造過程中，各個分段已經建造得差不多了，也已經對接起來了不少，現在潛艇已經分成了兩部分，前後只要對接起來，潛艇就算是完成了。

“既然來了，當然要過去看看！”眾人很是興奮。

“好，那先去咱們招待所用餐，吃過了午飯，大家下午再過去看。”秦濤說道。

不知覺中，一個上午已經過去了，眾人一直都在興奮之中，居然都沒有感覺到餓，秦濤這麼一說，才聽到了肚子咕咕叫的聲音。

吃過了午飯之後，眾人來到了常規潛艇的生產車間，進去之後，先就看到了潛艇的尾部，頓時就有人興奮起來了。

“x型尾舵，這可是咱們海軍的第一款啊！”

“不用說咱們海軍了，國際上也很少！”

外貿的o39b，用的還是十字形尾舵，這種尾舵最常用，從有了潛艇之後，就有了這種尾舵了，上下靠水平舵面，左右靠豎直舵面，就和飛機差不多，操控簡潔。

但是，在漫長的使用中，十字形尾舵也會出現很多不利的因素，尤其是在淺海地帶，十字形尾舵容易觸底損壞，而x型尾舵，也因此被開了出來。

相比十字形尾舵，它不僅僅可以解決觸底的問題，而且還能避開指揮塔的尾流，效能先進。

但是，缺陷也很大：操控不方便。

從上下左右轉了四十五度角，那麼，在水平或者是豎直方向運動的時候，究竟應該使用哪個舵面，該偏轉多少度？