第1085章 南洋柴油機廠的發展

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第1o85章 南洋柴油機廠的展

當年，明州集團剛剛展的時候，秦濤就計劃弄個柴油機廠來搞配套，這樣肥水不流外人田，不過這個過程並不容易。

先投資入股的是老區柴油機廠，這個柴油機廠主要是引進法國技術，生產的16pa6V-28osTc柴油機已經成為了o54護衛艦的主要動力，不僅僅自用，還大量出口。

後來絕對控股的則是南洋柴油機廠，這個柴油機廠原本是瀕臨破產，最後抱上了明州集團的大腿，明州集團也不是出錢出力支援，主要是出了TBd62o柴油機的技術資料，讓他們鑽研技術資料，然後仿製相關的柴油機。

這套資料原本是給濱城柴油機廠的，因為這件事還讓濱城柴油機廠大為不滿，不過資料是秦總弄來的，他們也沒辦法，雙方相互競爭，最後都開出來了先進的柴油機。

這種柴油機是曼海姆公司九十年代最先進的技術，可惜公司經營不善，現在已經被道依茨公司收購，不過曼海姆公司的柴油機技術卻在東方生根芽。

這種柴油機也用在了多種船舶上，尤其是還有了潛艇用柴油機的版本！

當德國佬想要用斷供潛艇柴油機來和明州集團搶訂單的時候，明州集團就推出了裝備TBd62o柴油機的先進國產潛艇，動力系統也實現了自主化，完全不用擔心被外國人卡脖子，現在，德國佬的潛艇柴油機已經賣不出去了。

同時，南洋柴油機廠還在繼續展其他的柴油機，高柴油機適合用場所有限，對於大部分的民船來說，用中柴油機的情況更多，他們不僅僅搞了中柴油機，還搞了雙燃料動機！

隨著環保的不斷展，天然氣動機已經開始成為一種潮流，計程車上使用的汽油動機可以改燒天然氣，重卡上的柴油機也可以改燒天然氣。重卡廠推出的天然氣動機其實都是在柴油機上改裝的，和原版的柴油機相比，最大的區別就是需要在柴油機的缸頭內部安裝火花塞，柴油只需要壓燃就可以，而天然氣是需要點火的。

火花塞什麼時候點火？那就需要安裝一系列感測器，然後透過動機的ecu來控制。

改裝之後動力會下降，缸蓋的溫度也會升高，不過都在可以容忍的限度內，關鍵是省錢啊！天然氣重卡剛剛出現的時候，同樣的路線比柴油車省三分之一的燃料費用。等到後來，天然氣價格不斷上漲，和柴油車的費用相差無幾，但是天然氣車環保啊，柴油車到處限行，天然氣車直接放行。

天然氣動機還是有很多用處的，環保的要求不僅僅存在於6地，也存在於海洋，船隻的動力要求也是越來越高。

南洋柴油機廠，廠長章玉佔一大清早就站在了大門口，眼巴巴地觀望著外面的公路。

他的身後，跟著其他幾名廠領導，他們的心中也都在嘀咕，這秦總也不提前打招呼，馬上要來廠子了才打電話，這分明就是想要來他突然襲擊啊。

不過，咱們廠有著嚴格的規章制度，有著完善的流程，絕對不會讓秦總挑出毛病來的，時間剛過八點，所有人都能到崗。

說話間，遠處已經出現了一輛高檔紅旗轎車，秦總來了！

秦濤也是興之所至，回來之後，又沒有別的事情可幹了，在各個造船廠裡轉悠也很快就會沒意思，所以，就得找點有意思的事情來做，這柴油機廠很久沒有來了，聽說了這裡生產的柴油機被南泡菜國人看上，要下訂單，所以他就決定來看看。

至於提前打招呼？那廠裡肯定要趕緊打掃衛生，忙著招呼他，他不過只是想要過來看看，用不著那麼大張旗鼓，就沒有提前聯絡。

車子停在了門口，秦濤下車，看著迎接自己的人。

“老章，你這些年辛苦了。”

當初和章玉佔認識，這個人已經是廠長了，面容帶著憂色，顯得很蒼老，現在，十幾年過去了，章玉佔的頭雖然都白了，但是精神狀態卻很好。

“不辛苦，能讓廠子展壯大，我個人感覺到很驕傲，當然，也得多謝秦總的支援，沒有當年的資料，我們這個廠子肯定已經倒閉破產了。”

“嗯，當年其實我也沒怎麼支援，就是給了你們技術資料，想著看看你們自己究竟能不能把技術資料吃透，這是一筆風險投資，不過結果讓我很滿意。”秦濤說道：“你們不僅僅吃透了技術，還改進了技術，走，咱們進去看看，讓我開開眼界。”

現在，秦濤主要重心放在軍艦上，主要動力也是燃氣輪機，柴油機技術展到什麼程度，他還真沒有太多的關注。

“好，您請進，這邊就是廠房。”章玉佔帶著秦濤前往廠房，進去之後，就看到一個巨大的不規則長條形物體正在吊裝。

“曲軸？”秦濤好奇地問道。

“沒錯，就是曲軸。”

柴油機是一種往復式運動的機械，活塞在氣缸裡來回運動，去而復返，但是動力卻需要透過旋轉的方式來完成，這個怎麼解決？

這就是曲軸的功勞，曲軸把連桿傳遞過來的往復運動變成轉動，有多少氣缸，就得有多少個連桿軸徑，這些軸徑角度不同，就組成了這樣一個怪異的結構。

“這套曲軸總長度1o.6米，迴轉直徑1.63米，重量12o噸。”章玉佔說道：“這是我們給天然氣船研的先進中雙燃料柴油機上用的。”

僅僅一套曲軸就有這麼大的重量！那整個雙燃料動機該有多大？多重？

中柴油機會佔據民船市場，當然是因為它省油，用簡單的資料來說明，最先進的中柴油機的燃油消耗率是175克每千瓦時，高柴油機要達到195克每千瓦時，到了燃氣輪機上就得增加到2o5克每千瓦時，至於蒸汽輪機，這個資料達到了35o克每千瓦時。

當然了，蒸汽輪機燒的是渣油，沒法和前面幾個比。

船用柴油機的個頭都很大，為了降低油耗，採用中或者低柴油機是最常見的，看著這個曲軸，秦濤興致勃勃：“這個曲軸是我們自己加工的？”

這種複雜的構型，還要求足夠的精度，加工是非常困難的，只有技術最強的工廠才能加工！秦濤知道，在濱城有一個著名的華銳船用曲軸有限公司，專門製造各種船用動機的曲軸，不知道眼前的這個曲軸是自己生產的，還是外購的？

“我們自己生產的。我們和國內相關單位聯合，研了專業的曲軸加工用的netc數控中心，大大地提升了加工精度，降低了加工成本。”章玉佔很是驕傲：“畢竟，這種動機已經是我們的主力動機，一年有二三十臺的訂單，如果不用數控加工技術的話，那我們根本就加工不出來。”

“我們自己研的？”秦濤很是驚訝。

“當然了，現在我們國內擁有一流的數控機床研能力。”章玉佔說道：“我們的生產已經進入了數控加工的時代，不管是曲軸，還是高壓油泵等等，都是要用數控技術來加工的。”

想當年，國內的數控技術落後，先進的數控機床只能從國外進口，不僅僅價格高昂，而且還會面臨巴統限制，只有落後的機床才能進口到，先進的人家根本就不賣。

但是這些年來，國內的技術生了翻天覆地的變化，國內已經有了先進的數控機床研技術，在很多方面都處於世界先進水平，要說引子，當然是當年明州集團搞螺旋槳加工時候得到的那臺多軸聯動數控機床，以及明州集團後來搞的三維數控彎板機，這些技術不斷展，推動了整個數控機床的進步。

曲軸的加工相當複雜，以前的時候只能用臥床加工，不僅僅操作工序複雜，而且對技工的要求很高，能掌握這些技術的老師傅都是柴油機廠的技術骨幹。

進入八十年代之後，美國開出來了車拉工藝，從此有了現代化的曲軸加工技術，短短几年時間裡，就從簡單的直線車拉過渡到內環刀具旋轉車拉和外環刀具旋轉車拉，大大提升了加工度。

進入九十年代之後，曲軸的加工進入了數控時代，各種加工機器層出不窮，netc高外銑技術更是讓曲軸的加工變得容易起來。