第十七章 西北馳道

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甚至如果不是于謙打下的底子，對陝西特別是西北的多年經營，而今估計都要出事了。

官府運輸糧草要麼是官運，要麼是民運。而於謙所說的辦法，次第運輸，是讓府縣衛所之間，就好像是接力賽一般，一程一程的將糧食往西北運。

甚至對於很多百姓來說，服政府的徭役，還是要自帶乾糧的。

在大明體制之下，戰爭對百姓的傷害，並不僅僅限於戰場之上的廝殺，以及亂兵潰卒對民間秩序的破壞。

也在戰爭對民間壓榨。

朱祁鎮並非沒有對西安到伊犁這一條馳道線路的規劃。甚至數年前都有了。

在北方草原之上馳道網路修建好之後。朱祁鎮當時對馳道的規劃，就是一縱一橫。

八縱八橫什麼的不敢想。

一縱就是從北京到南京，大致上是與運河路線重合。

一橫，就是從徐州，沿著開封，洛陽到西安，一路到甘肅。而今卻是到伊犁。

與後世不同，朱祁鎮不準備在南方大規模修建馳道。倒不是朱祁鎮偏心北方，實在是因為這念頭的馳道運輸能力與天然河流相比，並沒有什麼可以勝出的地方。南方密集的水網，在很多時候是勝過人工的馳道。

另外一個原因就是，馳道受到天然地勢的影響太深了。

在草原上與東北大平原之上，還是好的，大多數地勢都是比較平坦。即便如此，馳道在翻越燕山山脈等一系列山脈的時候，也是遭遇了很多棘手的問題。

這一縱一橫的路線規劃，也是如此。

在朱祁鎮計劃之中，想沿著運河修，這其實也是朱祁鎮規劃之中必然，無他，這一套運輸線就是要聯絡南北兩京的。

但是一路上要跨過多個河流，而且淮河的泛濫成災，也很是問題。從河南入陝西也不是一片坦途。

從北京到天津的馳道，從天津南下的到徐州的馳道，已經次第開始修建了。征伐西域是在很多是準備並不是太充分的時候發生的。

修建馳道的重點遷移到西北，也是從戰爭開始之後。

朱祁鎮說道：“好，從今年開始，先修從西安修建到伊犁的馳道。”

其實從具體施工人員的角度，他們更喜歡或者說希望能修建與北方馳道聯絡在一起的馳道，而不是從另外一個地方重新開始。

無他馳道的修建需要大量的鐵木。

鐵就不用說了，馳道連通遵化，可以直接運輸過來，而木料，卻也是從海西，或者遼東海運到天津，從天津運輸過來。

從東北向關內運輸木材，已經是遼東，海西兩省一個大項產業了。

但是從西安開始，鐵木這兩項最重要的原材料是決計不好供應的。

特別是木頭，畢竟西北這麼大，未必沒有產鐵的地方，無非是少府過去再修建一座鐵廠，或者從後面運輸，畢竟這個時代修建馳道。需要的木材數量要幾倍於鐵糧。

只是西北卻是沒有木頭的。

馳道的木軌是要稱重的，需要結實的大木，而整個西北大木頭都在漢唐時代做宮殿用了。在宋夏百年戰爭之中，做各種工事用了。

整個西北大部分地方，好木材都是短缺的。

只是這個問題，朱祁鎮雖然掛在心上，卻也不會改變而今的決斷的，任何事實上不方便，必須向政治上的問題讓步。

施工之中雖然有不方便之處，但是西北馳道早一天執行，就早解除西北百姓的沉重的負擔。

這一點不容更改。