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可是沒有任何卵用。
唯一表現好一些的,是鋼。
這還是因為鋼的硬度夠大,比鐵耐磨一些。
他們也試過減小一些活塞的體積來減小摩擦。
可這樣的話漏氣就會更加嚴重,動力輸出銳減。
按照這種設計的話,想要帶動一個拖著拖斗的車輛,那得需要一個更大的蒸汽機。
所以,這個時候一些理論的重要性就凸顯出來了。
這一批人是沒有太深奧的理論能力的,他們只是動手能力比較強而已。
面對出現的問題,唯一的辦法就是去透過不斷的試錯來解決。
而有理論支援的話,會有效的縮小這個範圍,增加成功的機率。
關於這個問題,知曉天文地理的王不餓也只能干撓頭。
雖然關於發動機這塊自己並不是專業的。
但起碼王不餓是知道發動機活塞上面是還有密封圈的。
這個密封圈的作用很重要,他能在保證密封的同時,一定程度上減小摩擦問題。
當然,最主要的還是材料問題。
或者說,是加工問題。
現在的活塞是什麼?
都是糙哥,根本沒有經過認真的打磨。
或者說,打磨的技術達不到那種要求。
後世是材料,加上數控的打磨,透過對缸體的改造來減小摩擦的阻力,再加上潤滑油的輔助,幾下合力才解決這個問題的。
而現在呢?
就是乾柴烈火的硬磨。
說不定哪天臉不好直接就咔嚓斷了。
而王不餓唯一能給他們提供的建議,就是在缸體和活塞的打磨上面下功夫,除此之外,就只能聽天由命了。
總不能現在派人去南美把橡膠樹給搞回來吧?
而潤滑油呢?
也多以動植物油來充當。
在這個一切都需要衝零開始的年代,搞出來這麼一個需要整體工業支援的東西來。
王不餓突然發現一個事實,其實是自己想當然了。
倒不是說把蒸汽機搞出來的太早了。
而是把蒸汽機這麼早進入運用這個計劃有些冒失了。
可是作為一個來自後世的人,蒸汽機都搞出來了,原理已經沒有問題了。
在這種情況下,王不餓顯然是很難忍住自己的性子,不把他投入使用的。
沒有人比王不餓更清楚蒸汽機出現的意義了。
而只要解決了現在的問題,很快就能解決內燃機的問題。
兩者的原理是差不多的,只是一些細節方面的不同罷了。
對於科技的步伐,王不餓還是從來都沒有放棄過的。
但是面對現在這麼一個現實情況,又狠狠的把王不餓給拉回了現實。
讓王不餓不得不經常思考一個問題,那就是要不要暫時把蒸汽機實用化暫停?
要不要相對應的減少對車輛研究的投入,重新讓資金均分到各個部門。
這樣做或許會耽誤車輛的研究進度,可誰也說不準,萬一有個部門陰差陽錯的解決了這個問題呢?
而就在王不餓打算做出決定的時候,一個訊息讓他否定了這個想法……
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