第六十六章 比阿特麗斯公主再懷孕

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

第二天一早，兩名侍衛就將小威廉早已經準備好的六萬英鎊換成支票送到了馬斯可的手中。

而馬斯克收到了英鎊之後，立馬就轉身投入到了購買新裝置和研究當中。

因為小威廉將整套t型車的科技的研究者指定為馬斯可的原因，因此馬斯可對於汽車的研究思路也逐漸被影響到t型車上面。

要知道，T型車之所以誕生，是各方面科技的結合。這也導致了馬斯可想研究出完整的t型車的話，就必須將汽車的大部分配件科技研究出來。

不過好訊息是早在第一輛汽車明之前，與它相關的許多明就已經出現了。

比如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，因此汽車也是許多明和技術的綜合運用。

汽車之所以現在還不能投入市場商用，最大的缺點無非就是度和穩定性。

根據法國報刊的報道，1864年雷諾明的汽車時只有每小時八公里，但它還是從巴黎到喬維黎波連續跑了18公里。

而兩年前德國人卡爾·本茨明的汽車，度最快也只能達到2o多公里。

雖然這一資料看起來已經不錯了，但是要知道，普通馬匹的平均度也能達到每小時2o公里左右。

也就是說，本茨明的汽車的度和普通馬車的度差不了多少。

但要知道一件事情，先馬匹的穩定性比汽車的穩定性要高得多，並且馬匹和馬車的花費加起來都沒有一輛汽車貴。

這樣的致命缺陷也導致了目前雖然汽車被明出來，但是根本不可能取代馬車成為主流的交通工具。

想要改變這種情況，就必須在多個方面進行改變。

先是汽車的動機問題，必須對動機加以改進，提高汽車的行駛度。

至少要保證在汽車的時是馬車的兩倍，這樣汽車才有比馬車更高的吸引力。

第二就是在各大城市建設加油站，保證汽車的能源供應。同時在各大城市建設修理站，以確保汽車出了問題能夠隨時就近解決。

並且汽車想要貼近大眾市場的話，就必須對耐用性和價格再做改進。

按照目前大多數汽車工廠手工作坊的形式來看的話，汽車的造價根本低不下來。

畢竟要知道在原本的歷史上，歐洲和美國在19oo年一整年僅僅生產了8ooo多輛汽車。

雖然這個時候汽車的市場需求並不高，但這也不代表市場只能容下這麼多的汽車。

實在是歐美的手工作坊生產度太慢，這才導致了這樣的局面。

如果馬斯可能夠早一點現流水線的生產方式的話，那麼不僅可以減少工人的開支，並且還可以大幅度降低汽車的生產時間，提高生產度。

只有將價格降下來，汽車才會受到大眾的歡迎，才會真正的取代馬車，成為最主流的交通工具。

到那時候，石油也就會跟隨著汽車和其他內燃機產品，價格隨之暴漲。

1887年11月3日。

這一天對於全世界所有民眾來說，都是平常的一天，但是對於荷蘭王室來說，卻是不同尋常的一天。