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第272章 古斯塔夫之怒（第1页）

第272章古斯塔夫之怒

话分两头，希佩尔上将亲自带着战巡和新锐轻巡分队北上挪威海的同时。

6月3o日，鲁路修在瑞典地区埋的一颗定时炸弹，也终于到了引爆的时候。

当天上午，德玛尼亚战俘与占领区事务部部长、马克。冯。巴登大公，就带着一些私人安保人员，乘坐着一艘最老式的前无畏舰“维森堡号”，莅临了斯德哥尔摩港，对瑞典展开了国事访问。

“维森堡号”是最老的前无畏舰“勃兰登堡级”的3号舰，也是唯一仅存的一条了，航太慢，主炮又只是过时的28o毫米4o倍径短炮，所以无法参加任何作战任务，只能留作训练舰和出国访问。

为了确保巴登大公和随行人员的安全，访问舰自然也会有2艘装甲巡洋舰和4艘老式防护巡洋舰护航，以及一些大型鱼雷艇。

随行的装甲巡洋舰是“维多利亚路易斯”级的前2艘，都是1888年的老货，只有2门21o毫米主炮（前后各1门单装）和8门15o副炮（舷侧廊炮，单装各4），防巡和鱼雷艇就没什么可说的了。

反正一共7艘大船，搭了不少随行人员，包括一个加强营规模的保镖，其中有一名安保公司总裁、退役上校瓦尔特。莫德尔，负责直接保护巴登大公。

莫德尔做这种事情，也有些顺手了。去年他就保护过希腊国王和王后，也就是威廉皇帝的妹夫和妹妹。如今再护送巴登大公拜访他姐夫，已然是轻车熟路。

他做这种事情，虽然明面上军功不怎么卓著，之前希腊战役歼敌规模也不大，但非常有利于在高层混脸熟。

保护王公贵族保护得多了，上流圈子里的口碑也就起来了。

从德玛尼亚本土的但泽港启航、北上去斯德哥尔摩，大约是3oo多海里，这点路程显然不是一个上午就能航行到的。

所以很显然，巴登大公也是6月28日听鲁路修那边的情报渠道通知、说本肯多夫大使已经离开伦敦，然后巴登大公29日一早就坐军舰出了。

舰队以14节的航航行了一天多，3o号上午才能到斯德哥尔摩。

巴登大公的来访，得到了他姐夫古斯塔夫五世的盛大欢迎，古斯塔夫五世排出了气派的仪仗队，还安排了迈巴赫的豪车，从港口一路接到斯德哥尔摩城内的王宫。

当天午前几人聊了些什么，外人并不得而知，因为他们有亲戚关系，很多会谈也不会让相或者其他官员旁听。

不过当天午宴之后，斯德哥尔摩城内便出现了一些云谲波诡的小变故。

古斯塔夫五世陛下紧急召见了相亚尔马。哈马舍尔德，然后表达了自己的愤怒，希望相能彻查一桩破坏瑞典中立的大案。

“哈马舍尔德相！朕虽然不问政务，但作为军队统帅，近日听边境巡逻部队上报了一些边防案件，你们难道不该让有关部门警觉起来、好好核查么？

听说有海关和铁路部门的人，与境外的某些企业勾结，破坏中立、利用纳尔维克港至基律纳铁矿区的铁路，以及基律纳铁矿区至波的尼亚湾的吕勒奥港之间的铁路，私运破坏中立的违禁物品、甚至是武器弹药！

这个事情是严重违反国际法，也破坏了瑞典的中立的，必须严查！”

“是！陛下！我一定从严从核查！”

相亚尔马。哈马舍尔德立刻表示从查办，绝不姑息。

这位哈马舍尔德相还算是比较中立、秉公的干练之臣，他自己并没有插手到那些龌龊的事情中去过。

他是1914年2月接任的相，为人也偏保守。他的前任卡尔斯塔福相则是自由派，1911年上任、1914年2月卸任。

当时卡尔斯塔福卸任的理由，就是古斯塔夫五世国王觉得眼下欧陆矛盾危机重重，1912和1913短短两年内，塞维亚人动了两次巴尔干战争，瑞典也应该扩军加强国防，以免被人入侵。毕竟想要保持中立也是需要有军队作为后盾的。

但卡尔斯塔福作为自由派，背后站着的都是一些大木材商人和矿主，还有一些外贸公司，这些利益集团非常反对瑞典扩军建设国防。卡尔斯塔福硬阻挠国王扩军，最后被解职，才换了亚尔马。哈马舍尔德上来。

亚尔马。哈马舍尔德相倒是赞成国王陛下扩军了，1914年内瑞典陆军也确实从1万多人扩到了2万5千人。但是在1914年7月、世界大战爆的时候，古斯塔夫五世想要进一步动员，建设海陆军，这个倡议还是被大多数议员给否了，国王也只好灰溜溜地离开国会。

亚尔马。哈马舍尔德本人虽然愿意支持国王，但他在议会里的根基还不牢固，当时才刚上来四个多月，没来得及清除前任自由亲布派相卡尔斯塔福的余毒。

说了这么多，扯得稍微有点远，但好歹能把问题说明白——那就是亚尔马。哈马舍尔德相本人，是倾向于瑞典可以扩军，也应该采取更积极的武装中立姿态。

中立要靠自己武力争取，而不是指望布列颠尼亚人的施舍。

所以，当国王正式挑明这事儿、跟他唱双簧要核查时，他立刻就全力配合了。

反正最后查出来的人也不是他们这些保守派的，只会是前相卡尔斯塔福的自由派党羽。

今天所谓的核查，也不过是走个过场，其实相已经提前暗中查了好几个月、搜集了很久的证据了。

……

于是，短短半天的走过场唱双簧核查后，“挪威-瑞典私运军火破坏中立案”的真相就浮出了水面。

如此大案，居然在半天之内就把瑞典国内的几个主要责任人缉拿归案。

被查获的主要有以下这些岗位上的人：包括基律纳地区铁路管理局的局长，纳尔维克-基律纳海关的人，还有吕勒奥港的港务局、关卡的负责人。

简直就是一窝蜂，整条线上都有人被腐蚀了。

还有一些给他们提供空壳和掩护的商界人士，比如基律纳地区的几个大木材商人、铁矿主、外贸公司负责人。

不过，如果仅仅只是挖出几个海关和铁路局的负责人，外加商界人士，那这案子也大不了。