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“滴滴的順風車業務停滯已經夠久了，你們難道不想重啟嗎？”
18年5月的滴滴順風車命案事件，此後不久的八月再次生命案。
順風車的連續出事，讓滴滴直接將順風車業務停掉。
另外輿論的壓力讓順風車一直無法繼續展開，而且滴滴方面花了大量精力在安全性上。
但即使從技術上儘量做到防患於未然，但不可能管控到每一個滴滴司機，萬一再次生類似事件。
是滴滴無法承受的。
加上交通運輸部一直不鬆口，順風車業務一直無法恢復。
這塊業務在17年的交易額是146億元，營收為7.3億元，在滴滴整體業務中佔比不算高，但如果放棄這塊業務對滴滴未來的上市會產生很大的影響。
市值上的影響比單純的營收來的重要得多。
6浩的反問讓程維精神更加集中起來
“你們有辦法解決這個問題嗎？”
王傳福解釋道
“無人駕駛不是最好解決順風車問題的辦法嗎？”
“完美避開了人產生的問題。”
程維認為對方的設想不現實
“等你們的無人車獲得審批開始運營，至少要兩年。兩年的時間順風車業務估計都能恢復了。”
滴滴一直在以上市為目標努力，其市值估計在5oo億美元左右。
聽上去很多，2o億rmb和5oo億美元比起來根本不算什麼，但市值和現金流有本質的區別。
估值這麼高的滴滴其實手上的現金流很有限。
自2o12年成立以來到18年，6年的時間滴滴已經累計虧損39o億元。
在18年7月17日從bookingho1ding手裡獲得了5億美元的融資，如果一次要出2o億rmb，他們的現金流將面臨很大的問題。
6浩“我們進行路測之後，就可以直接開始運營，路測將會以直播的方式進行宣傳。”
“路測結束之後會開始載人，官方層面我們已經獲得批准了。”
“我想你肯定好奇我們為什麼會願意將電池技術給所有國產車廠開放，無人駕駛上路就是國家給我們的補償之一。”
王傳福開始出來唱白臉
“滴滴並不是我們唯一的合作物件，美團、曹操專車、神州、甚至嘀嗒拼車，都可以是我們的合作物件。”
“而對滴滴來說，kep1er新能源可能是程維你創業以來遇到的最佳合作伙伴。”
程維深思，其實他意識到在這場交易中自己已經完全陷入被動。
kep1er掌握的屬於壟斷優勢。
從技術到政策都站在他們那邊。
浮沉網路和比亞迪的合作，軟硬體兼備，形成一個無人駕駛的生態閉環是很有可能的。
而滴滴能夠給他們帶來的是市場，上億的使用者是滴滴唯一的價值。
但這個價值別人同樣可以採取方式獲得，而技術上的壁壘沒有那麼容易跨越。
二人看程維不說話，他們同樣不強迫。
王傳福是巴不得滴滴別參一股，他寧願自己投一個打車平臺也不想讓5%的股份出去。
而6浩是無所謂，他同樣沒覺得滴滴有多不可或缺，如果不是陳浮沉的命令，滴滴根本不會有這個機會。
對的，在他看來是天大的機會。
程維心裡下定了決心，一定要說服股東們，即使節衣縮食個兩年，也要把握住機會。
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