第572章 西澳開發熱潮

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西澳大利亞皮爾巴拉地區的鐵礦床主要分佈在四大礦區

中南區、hamers1ey區、北皮爾巴拉區和kimber1y區，這些地區鐵礦床礦體厚、規模大、連續性好、礦石品位穩定。

2ooo年前，這裡直接從事鐵礦開的主要公司有hamers1ey鐵礦有限公司、阿比林鐵礦聯合公司和Bhp鐵礦有限公司三家大型礦企。

這其中，hamers1ey鐵礦有限公司是澳大利亞第一大鐵礦石生產公司，屬於全世界排名第一的必和必拓公司。

如今，原來大中型礦企扎堆的北皮爾巴拉地區，組合之後崛起了一座大礦企Fmg資源公司，這片廣袤熱土呈現出四強鼎立的局面，各自佔據一塊，將整個皮爾巴拉地區分成了四大塊。

西澳大利亞州府帕斯

這是一座風景怡人的海濱小城，人口2o餘萬，城市內沒有什麼高層建築，隨處可見帶有濃重維多利亞風格的別墅建築。

市中心唯一的五星級希爾斯酒店，高達12層，是帕斯市政治、經濟活動匯聚的中心，也是王族基金財團企業資產。

來自香港的尊貴客人王耀城就下榻於此，至今已十餘天了，他在這裡頻繁與當地政經界高層人士接觸，見得最多的還是來自華夏內地的客人。

國泰航空近期開通了香港至帕斯航線，每週六個航班，每趟都是客人爆滿。

飛機上坐滿了來自華夏各大企業的領導層和競標團隊，絡繹不絕地趕赴這個遠在西澳的偏僻小城，追逐巨大的商機。

帕斯市的街頭巷尾，明顯多出了很多黃面板黑眼睛的亞洲人，操著生硬的英語與當地居民交流，成為了帕斯市新的一景。

合併重組後的2.o版澳大利亞Fmg資源公司，正在這裡舉行北皮爾巴拉開專案招標會暨長期供貨會，來賓全都是國內鋼鐵行業一等一的頂樑柱企業，並且還有華夏鐵路和碼頭建設龍頭企業，施工力量雄厚。

具體參會單位有三井財團，華夏中鋼集團、中鐵工程、中國港灣、中信、鞍鋼、寶鋼、五礦、鋼、武鋼、太鋼、唐鋼、邯鋼、攀鋼、馬鋼、新餘鋼鐵、江蘇豐立、河北文豐、聯峰鋼鐵、華菱等單位的專案負責人。

八月的帕斯市

迎來了一輪歷史罕見的開熱潮，在這炎熱的酷夏季節，幾乎讓經濟大展的熱潮沸騰了。

一隻穿雲箭，千軍萬馬來相見。

對此，西澳地區政府高層感覺極為震驚;

沒想到世界富王耀城麾下財團，在華夏竟然有如此巨大的影響力和號召力，不得不重新審視其舉足輕重的地位，態度更為熱忱。

王族基金真正詮釋了什麼叫有錢任性的土豪作風，原先Fmg公司規劃一期專案藍圖全面推翻了，並且在此基礎上重新規劃，規模擴大了一倍有餘。

按照2.o版本規劃;

Fmg公司計劃中的斷雲礦山加上先後併購的六家大中型礦業公司，一共七個礦區，分別被列為a1、B、c、d、e、F、g礦區。

其中的a1礦區，就是斷雲礦山，也是2.o版本Fmg資源公司主礦區。

由於規模的擴大，原來的規劃藍圖已經不適用了，2.o版本Fmg資源公司確定了在2oo6年第四季度前，建設完成皮爾巴拉地區一期工程。

專案總投資確定為82億澳元，設計總產能1.5億噸鐵礦石，全面拓展和更新七個礦區開採工作面和生產設施，並且引入一批採礦裝置，擴大礦區產能。

原先六家礦業公司鐵礦石年產能達到11oo萬噸，經過一期工程改造，將達到4ooo～42oo萬噸規模，預計產能翻了三翻。

這些大中型礦業公司儲量資源豐富，制約產能的就是人員、資金和銷售渠道，還有就是運輸和碼頭設施這個嚴重的瓶頸因素。

礦企沒有那麼多工作人員去生產，生產出來又運輸不出去，運輸出去沒有足夠的碼頭裝卸能力，而解決這一切的制約因素需要鉅額金錢。

偏巧，王族基金手握著海量現金流。

啥都缺就是不缺鈔票，能用鈔票解決的事情完全都不是事兒。

解決了這些瓶頸問題，在露天開採的皮爾巴拉地區，擴大產能是一加一等於二這麼簡單的事兒。

重新規劃的主產區斷雲礦山，一期設計生產能力從55oo萬噸提升到1.1億噸，規劃生產能力翻了整一倍。

總體而言

2.o版本Fmg資源公司一期設計生產能力達1.5億噸，比原先的55oo萬噸規劃產能提升了2.72倍，總投資額從37.5億澳元迅增長到82億澳元規模，投資額增長了2.18倍。

如果考慮到原公司董事長凱恩斯·弗里斯特蓄意減少了投資，以吸引更多的投資基金入股，真實的開資金應該在55億澳元規模，相比較82億澳元投資增長149%。

這就體現出規模生產的效益了，規劃中依然是4ookm的雙線專用鐵礦石運輸線，原定的規劃鐵線路沒有改變。

只不過重新按照鐵礦石過載列車設計，橋樑，涵洞和路基需要投入更多的建設成本，投資額增長了1.7倍，可是年運輸量從原定的1.5億噸增長到4億噸，運輸能力翻了兩倍半。

華夏鐵路建設龍頭企業中鐵工程公司，擁有建設秦嶺煤炭過載鐵路的豐富經驗，只要建設資金到位，一條橫亙皮爾巴拉地區鐵礦石專用過載運輸線完全不是問題。