深海里的囚犯

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（一）

在海水裡潛到5米的地方，海的世界開始起變化，再下潛到10米，就成了另一個世界，超過20米，就感到是另一個宇宙。這個宇宙仍在向無限幽暗的深處下沉！然而，這個宇宙並不是什麼都沒有的黑暗的地方。這裡充滿了象迷入了百花園似的景色，這裡是無數生命群集在一起的寶庫。達磨火山的山腳沉入了內浦灣，變成了海角，由於經受著海水激烈的侵蝕作用，而形成了不斷變化的斷崖。

在陡峭的崖壁上，五彩繽紛的珊瑚和海葵組成了垂直的水中花壇。海雞冠的軀體閃現出紅、褐、藍等的顏色，爭奇鬥豔；魚群在其間游來游去，其中混雜著從深海里不時浮游上來的魚和從南方乘著海流游來的珍奇的魚。

不管海面如何風起波湧，海里依然是那麼平靜。而今天又是一年中少有的風平浪靜的日子，海面上象流過一層油似的，平靜極了。

海面上很平靜，海水象固定了似的紋絲不動。從天空裡射下來的陽光，就象刺破海水的無數把利劍，直穿海水的深處，魚類也因此閃出了亮光。

日本潛水活動的海域比較狹小，每到假日，潛水者都群集在那狹小的海域裡。今天是平時，而且人們喜歡去的海域，成了專供領導人物活動的地方，一般的潛水者離開了那裡，不見他們的蹤影了。針對潛水者不斷增加的情況，禁入的海域也越來越多。可稍一馬虎，海里就是一片混亂狀態。

如果潛水者比海里的魚還多，那就不成其為“另一個宇宙”了。

今天沒有出現那種狀態，只有高坂輝彥一個人在海里，他可以盡情地暢遊。從有鵝卵石的地方入水，沿著急劇的傾斜面下潛。

高坂手拿水中攝影機，很小心地在掌握深度。他拍攝的照片，在去年照相機生產廠家和海洋雜誌共同主辦的水中攝影比賽中被選為佳作。今年也一定要攝取一張傑作，爭取最佳。上回缺乏耐心，在魚類沒有表情時拍了一張，雖取景甚好，卻沒有取得優勝。

如果不是與魚始終保持對峙狀態，那是拍不出好的海中照片的。即使是一般的魚，根據其表情也能拍出非同尋常的照片來。照相機的耐壓為水深45米，膠捲為標準度400，鏡頭為28毫米和15毫米，在這種情況下做好按動快門的準備，就能得到最佳效果。

順著鵝卵石的斜坡往下沉到底，就是砂地。在海雞冠和軟珊瑚生長的地方，各種魚群游來游去。這真是一個大魚缸。

隨著深度的增加，海的顏色也由淡綠色變成了濃綠色，游過來的魚，體形顯得大起來。在潮流中觸手很長的鞭藻在擺動，那是與珊瑚花園不同的海底草原。

從海水侵蝕的峭壁到與“草原”相連的底部，有一處海生植物茂盛的地方，那裡象從海底突出一個瘤子來，呈異狀隆起，堵住了海流和魚的遊動。

“哦！在那種地方有岩石嗎？”

高坂轉過頭來，向隆起的地方游去。隆起物的周圍聚集著魚群，好象隆起物變成了魚礁，把魚都引過來了似的靠近，隆起物就越顯得奇特，跟天然的岩石和隆起的地殼不同，這是人為的異狀物體，象是從海底的幻想景物中游離出來的斷裂物。

高坂心想莫不是沉船？也許沉船成了魚類的家。再一靠近，這才認出原來那是汽車。一輛汽車倒翻過來，橫躺在海底。當戴護罩的燈光對準車體時，發現車內黑壓壓地聚集著許多魚，魚群一見燈光，就分散開來。魚和魚之間有海藻在浮動，在海藻的後面好象有什麼東西。

高坂趕開魚群，看了看車子裡面。當看到這魚礁的主體時不禁一愣，真想喊叫，但在水裡發不出聲音來。

這幻想般的藍色世界隱藏在死寂的海底，好象與浮著亮光的水面相隔很遠很遠。鞭藻的觸手纏住了高坂的身體，他象要永遠成為海底的囚犯似的，那種恐怖感向他襲來。

（二）

7月30日，沼津警察署接到從事水中攝影的潛水員的報告，聲稱在伊豆西海岸大瀨崎附近的海底，發現一輛連人沉入海底的小汽車，隨即來到現場，派蛙人潛入海底，查明報告是否屬實。結果確實象報告的那樣，看到了汽車和關閉在車裡的人，於是決定先收好屍體，再把車吊上來。如果連車帶人一起吊，當然省事，但擔心在作業中屍體會從車裡掉出去。

打撈作業從第二天上午9點開始。幸而海上風平浪靜，天氣極好。因為現場在海上，碰上壞天氣，作業是相當困難的。

現場位於伊豆半島西北大瀨崎頂端稍稍往南一點的絕壁之下。近年來，一到潛水季節，大瀨崎就是人們喜愛的潛水運動海域。假日裡去潛水的人非常之多，那些不知道大瀨崎的潛水愛好者，都被人說成是“閉目塞聽的人”。沿駿河灣北去的海流，把砂石衝到下沉的山脊上，形成了砂石嘴，以鵝卵石傾斜面和沙底構成的海域，組成了豐富多彩的水下生物寶庫。

因為是從沙灘上下海，所以初學潛水的人把這裡作為練習場，而且又是珍奇的水生物棲息的地方，所以引來了水中攝影家。

可是，車子翻下去的地方是海角頂端往南的禁止潛水海域，水中攝影家不顧禁令，在尋找攝影物件時才發現汽車的。

崖上雖有從戶田通往大瀨崎的公路，可那是一條除老練的司機以外一般人不敢走的相當危險的路。那種從東海岸出發沿伊豆半島兜一圈的普通司機，一般都是走136號線，從土肥向右轉，向船原山口駛去。老練的司機才繼續北上來到戶田，從那裡右拐彎經過戶田山口開往修善寺方向。而從戶田再往北走，到大瀨崎來的，唯有那些相當老練的司機了。連道路圖上都明顯地標著“注意險路”。由此看來，這個半調子的司機是誤入了險路，駕駛出了差錯，才墜入海里的。

現場是水深約30米的海底，警察無法打撈，只好委託沼津市潛水打撈公司進行作業。救援車開到了現場的斷崖上，本打算把救援車固定在岸邊上，可開不到那裡，只好從斷崖邊沿上進行打撈。

海面距岸上高約20米，要從水深30米的海底把東西打撈起來，總共有50米高的距離。於是採取分段作業方式，即先用動力捲揚機把汽車吊出水面，再用救援車吊到岸上來。

在此之前，必須先把屍體收拾起來。用4艘小船浮在海面上，作為打撈現場本部，派3名蛙人潛入海底。車頭向北，左底盤朝下橫躺在海底，蛙人從車子右邊的駕駛視窗把困在車裡的屍體拖出來。後座沒有人，車窗玻璃已經碎了，車門卻全都關著，魚群從破視窗進進出出。

屍體被蛙人拖到了海面的小船上，隨即著手打撈車子。這時開始起風了，海上掀起了波濤，如果小船互相沖撞，那很危險，因此用纜繩連在一起固定起來。

據蛙人說那確實是輛出租汽車。用鋼纜捆住車體後，發出開始捲揚的訊號。捲揚機一開動，鋼纜就繃直了。現場的偵查員看著繃得緊緊的鋼纜往上卷，口水直往下嚥。

與此同時，拖上來的屍體從小船上移到岸上進行鑑別。屍體因遭到水生動物的啄食，損傷十分明顯。據推測，死後已有15—20天，年齡30—40歲，身穿白襯衫和藍譁嘰褲子，腳上沒有穿鞋，估計是套著一雙涼鞋。也許是墜落時受到衝擊或海流的作用，涼鞋被甩掉了。

從衣著和發現屍體的地點來看，估計墜落的是出租汽車司機。

隨著捲揚機的上吊，車體終於露出了水面。車體再往上吊並送向岸邊時，從破視窗流出了大量的海水。由於墜落時的衝擊和水的壓力，車子已經變形並沾滿了泥沙，看上去象塊大岩石。

車體被打撈起來之後，蛙人仍留在水中，對周圍海域進行搜查。因為既然是出租汽車，那就有乘客的可能性。可是，夏季海水透明度差，而且在那一帶水域，水下隱藏有一股叫“潛流”的海流，如果屍體被捲了進去，不是浮不起來，就是不知衝到哪裡去了。

到了下午，海上風起浪湧，蛙人已經很疲勞，只好暫時停止搜尋。車體被送到岸邊後，接著就用起重機吊到岸上，並初步做了檢查。查清了車號和出租汽車公司，根據車子又查出了司機的名字。那是下田市“黑潮交通”的217號車，該公司的司機外浦勝範7月14日駕駛這輛車，一直下落不明。該公司派來了職員，證實屍體就是外浦。

沼津警察署原以為只是車子墜落事故而受理了此案，現在緊張了。因為外浦是神奈川縣警察本部厚木警察署當作5月10日發生的山林中殺人案件的嫌疑犯指名追捕的人物，而且還與下田警察署管區內發生的在山林中殺害銀座女老闆一案有關，該警察署正在尋找此人的下落，沒想到這樣一個人物卻連同車子墜入了海里。

既然查明瞭死者的身份，沼津警察署就把這一事件從事故和犯罪兩方面進行偵查。自不待言，屍體和車輛都要進行細緻周密的檢查。屍體在水中起變化的速度一般為暴露在地面上空氣中的慢二分之一。可是，從水中打撈上來的屍體卻會很快腐爛。雖說要進行“周密細緻的檢查”，卻又不容許慢慢吞吞。

一個負責鑑別任務時偵查員歪著腦袋說：“如果是駕駛失誤衝向了大海，為了逃出車內應該掙扎一番呀！可他的手和指尖上根本沒有那種傷痕。”

“如果在墜落時喪失了意識，那就沒法掙扎，也許就那麼喝飽了海水，窒息致死了。”