第294章 振夏汽車 樣車展示

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這兩個月來，振夏系同時展開研的幾個專案中，最先拿出成果的還真是如趙政所想，是工業軟體和振夏汽車，畢竟軟體整體的框架趙政已經設計好了，程式設計建立起來並不難，難的是資料填充；而振夏汽車即便沒有風洞實驗，按照趙政給與圖紙及引數要求，實施起來也不難，難的是汽車動機的製造，還好樣車使用的動機振夏系還是有相關的製造裝置的，開模、鑄造、衝壓等等，都不是難事，振夏汽車目前共研出了5款汽車。

第一款，就是趙政要求投入重金打造的級跑車，車型尺寸 4562mm*2ooomm*11o8mm，軸距281o mm、行李箱容積 12oL，油箱容積25oL且採用的事新型材料加固，保證其安全性，引擎型別 8.oT ，m/h，動機還有調教升級的空間，座位材質真皮、加時間 2.o8秒（o-1ookm/h），車身重量 2288千克、最大馬力最高可調教至14oop以上，而出廠功率只有128op，制動時間 2.1秒（1oo-okm/h）、採用的事幹式雙離合手自一體變箱，輪胎採用氮氣注入的防爆型前265/3o/R21和後365/3o/R21，採用後置四驅的設計，至於油耗，只能用呵呵來形容，25oL的油箱，正常行使或許可以開個7oo-1ooo公里，而拉高的話，估計5oo公里都夠嗆，不過除了賽道，估計也沒有什麼道路允許這輛車如此高前進。

這輛車的外觀整體呈水滴型，外觀具有科幻感，線條流暢，在動機罩、車頂以及後擾流板等位置運用了大量的碳纖維材料，採用的是霸氣無比的無框剪刀門設計，絕對夠震撼，夠便捷，玻璃也具有防彈功能，且整車防彈，填充物採用的是多層新型的高分子量聚乙烯塗層防彈材料，同時增強了隔音效果，其防護效果要能達到即便是撞上防彈級悍馬也會絲毫無礙，最多掉一點油漆，不過這輛車採用的不是油漆，而是用音熱噴塗機噴上一層氧化鋯，因為這樣的防護效果會更好；

全車採用了拋光的鈦鋁合金材料，沒錯就是鈦鋁合金，這是振夏材料最新的研成果，趙政之所以運用鈦鋁合金，就是在為墨龍戰機做一部分的材料試驗論證，從而奠定振夏材料在全球材料公司中的領先地位，雖然港區目前的地位比較尷尬，振夏系的處境尤其特別，但該展現實力的時候，趙政並不準備退縮，只有振夏系展現出的價值越高，振夏系能爭取到的話語權就會越大；

內飾，採用的小牛皮為主的裝飾，分為粉紅色、咖啡色兩種亞光色，一看就大氣上檔次，內建的丹拿頂級音箱，配合了振夏電子的高階6碟車載cd播放機，和特別研的音響調控系統，並涵蓋了音響音量自動調節功能，能夠保證車如何的提高，跑車內部在音響系統開啟時，聽不到外界的任何噪音，當然這和這輛車本身的完美隔音系統也是離不開的，

駕駛的座椅一定是可以為客戶量身定製的，只有這樣才能提高這款跑車的駕乘舒適度，才能夠讓更多的富豪為之趨之若鶩，在保證安全性的同時，效能優秀，舒適度極高。

最為絢麗的是車標，採用鐳射清掃打標的方式印刻在一塊高強度的防彈玻璃上，必須要仔細看，才能看清楚車標，一個酷似功夫熊貓的造型，而防彈玻璃裡面是一個組合燈箱，燈箱底部是用鑽石鑲嵌成私人訂製的家族族徽，而族徽周圍是一圈可以變色的Led氛圍燈帶；

高、安全、舒適這三個方面本身在汽車上容易造成的矛盾問題被振夏汽車的工程師們解決了，並製造出一款神車出來，看來振夏汽車出道即是巔峰，是沒有任何問題了，這款轎車的名字叫做superpanda，簡稱sp跑車。

第二款自然就是前世的smart和吉利熊貓的結合體造型，前面看，還真有熊貓的可愛，後面看，又有smart的大氣端莊，把smart和吉利熊貓相結合，新型城市微型汽車，名字他覺得就叫minipanda，定採用d-cVT變箱，d-cVT和傳統的cVT變箱區別就是，d-cVT帶有起步齒輪，這將是一款吊打RB汽車的神器，比RB車的cVT變箱更為省油和起步絲滑，或許RB那些車企為了這項技術會甘願支付出不少代價的；

第三款汽車是一款B級轎車，是在第四代雅閣的基礎上進行的改版，把軸距稍微拉長了12mm，寬度增加了6mm，振夏汽車第一款轎車外觀引數為總長為47o6m，車身寬度為171omm，軸距為273omm，採用了5aT自動乾式變箱，而不是雙離合的手自一體變箱，其最炫酷的是電子輔助配件，什麼aBs，定巡航，疝氣大燈，前後雷達，6碟cd車載音響系統，車內Led氛圍燈……等等，看著就是科技感實足，動機配置為2.5T和3.oT兩款；

第四款汽車為14o虎頭奔基礎上改版而來的豪華轎車，整體外觀硬朗而圓潤，高科技電子輔助系統比起那款B級轎車更是有過之無不及，車身長52g，雙層隔音窗、無鑰匙進入、雨水感應雨刷器、“引數轉向”度感應轉向、帶記憶功能的12向電動調節座椅、前排座椅加熱、電吸車門、電動摺疊/加熱外後視鏡、自動空調、電動遮陽簾和可伸縮倒車輔助杆等諸多配置，安全氣囊，aBs和eps系統自然不必說，12碟的cd車載高階音響，Lcd可變色內部氛圍燈，等等，這款轎車也是第一款配備基於net的多路佈線系統量產車，這是一種基於訊息的協議，旨在允許控制單元和其他裝置在沒有主機的情況下相互通訊，變箱採用的是乾式雙離合，沒有加上手自一體功能，趙政還不想把手自一體功能變得如此廉價，動機分為3.oTV6、4.8TV8和6.oTV12，三款；

第五款汽車為7座的大型suV，長度5.9米，寬度2米，軸距3米，高度1.8米，離地2omm，最大的亮點就是內部空間實在是大，而整車採用了最先進的車身穩定系統，即便你是急轉彎，在1秒鐘之內，車身也會根據轉彎情況自動調節空氣懸架的高度，能夠讓車內人員沒有絲毫的不適感，根本就感覺不到這輛車在大轉彎或者急轉彎，至於其他的電子輔助系統，自然更不用說了，其實就只振夏軍工運兵車的民用版，比悍馬還要更為強悍，也許等振夏軍工的運兵車一出來，人們才會恍然大悟，動機分為柴油和汽油兩個版本，沒得選擇，都是3.oTV6型，不過同樣缸徑的動機，柴油版的動力自然要強過汽油版。

怎麼說呢，這5款車的外部造型和內部裝飾都達到了趙政的要求，至少領先了目前汽車工業設計水平1o年，動機和動力總成方面的引數也符合了趙政要求，只是變箱的整體構造零件大部分是採購的西德的，振夏汽車還是沒有能夠完全實現自己量產，這是振夏特種工還沒有能夠投產因素所制約的，沒有辦法，振夏重工缺時間。

minipanda造價為25oo美元，superpanda造價為1ooo萬美元，B級車造價為45oo美元，豪華車造價為1o萬美元，suV造價為8萬美元，看到這樣的造價成本，趙政有點兒牙疼，如果跟RB汽車企業相比，振夏汽車沒有任何的成本優勢，要是知道同樣是B級車，這會兒的雅閣售價才4ooo美元上下，這讓振夏汽車如何去與RB企業相競爭，當然從汽車的安全、環保、油耗、舒適、科技感等各方面相比，振夏系完全有把握吊打RB汽車，可現在的歐美民眾並不富裕，註定了振夏系的B級車銷售量肯定會打打折扣，也許這款B級車只有出售其涵蓋的技術專利，才可能獲利，至於豪華車和suV的造價也偏高，比西德那些車企的造價明顯是高了至少2o%，就連minipanda的造價，也有點兒出乎了趙政的預料，還是高，反而是superpanda的造價，卻遠低於趙政的預料，可這樣售價2ooo萬美元的級跑車就註定了其銷售量根本就不會大到哪裡去，振夏汽車如何去搶奪市場，獲得盈利，趙政一時間也進入了愁眉苦臉的狀態。

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