第344章 張冠VS舒馬赫

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站在頒獎臺冠軍的位置上，巴里切羅早已經興奮的熱淚盈眶。

他沒有讓車，最後的十幾圈，他一路領先，並且第一個衝過了終點，他拿到了歐洲大獎賽的冠軍。

對於巴里切羅來說，這一切彷彿是做夢一般，他已經37歲了，在舒馬赫復出之前，他是賽車場上年紀最大的車手，一群20多歲的小夥子都無法在競爭激烈的F1中站穩腳跟，而他還能夠待在F1裡有個飯碗，已經是算是幸事了。

巴里切羅覺得這可能是自己在F1中的最後一個賽季了，這個賽季中，巴里切羅也的確是戰戰兢兢，雖然他有一輛很快的賽車，但身為二號車手的他自然有當二號車手的覺悟，分站賽冠軍是他想都不敢想的。

如果是在十年前，哪怕是在五年前，一個分站賽的冠軍都不至於讓巴里切羅如此的激動，但現在不一樣了，在職業生涯的末年，竟然還能站在領獎臺的正中央，享受著冠軍的榮耀，這對一個十幾年F1經驗的老車手來說，的確是最好的獎勵。

一個分站賽的冠軍是，雖然對於賽季最終的結局不會有立竿見影的影響，但這至少證明了巴里切羅還寶刀未老，還依舊保持者不錯的狀態。廉頗雖老可還是比一般小夥子吃的多，一個分站賽的冠軍，加上巴里切羅的技術和經驗，足以保證他在下個賽季不會失業。

“謝謝！老闆，謝謝！你是最棒的老闆！”巴里切羅擁抱了張冠，他知道如果張冠如果不是張冠主動提出來，車隊必然會給出讓車的指令，可以說他的這個分站賽冠軍，是張冠送給他的。

張冠笑著拍了拍巴里切羅的肩膀，他能夠感覺得到這位老將的喜悅。

“我也不僅僅是你老闆，別忘了我們是戰友！”張冠開口說。

“戰友！是戰友！”巴里切羅顯得有些語無倫次。

旁邊，獲得第三名漢密爾頓顯得很鬱悶，他本來至少可以獲得了一個第二名，但因為工程師換胎的失誤，導致他落到了第三名，平白無故的少了兩個積分不說，距離冠軍也更遠了一步。

張冠在這一站比賽中拿到了亞軍，目前他一共獲得了93個積分，第二名的巴里切羅則是56個積分，張冠依舊有著37分的優勢。而排在總成績榜第三的維特爾卻因為引擎爆缸而退賽，他與張冠之間的差距拉大到了47分。

第四名是一個讓張冠沒有想到的名字：邁克爾·舒馬赫。

舒馬赫在距離比賽結束還有三圈的時候，超越了自己的隊友萊科寧，上升到了第四名，雖然目前還無法確定這次超車書舒馬赫本身的實力還是萊科寧故意讓車，但能夠確定的是舒馬赫已經基本上找回了比賽狀態。

時隔三年重返賽場，第一場比賽便拿到了殿軍，對於舒馬赫來說已經可是算是一個完美的復出，而下一站又是比利時大獎賽，是舒馬赫第一次加冕的地方，人們對舒馬赫也有了更多的期待。

……

中國力量車隊又一次包攬了前兩名，而拿到冠軍侯的巴里切羅更是很大方的包下了一間餐廳，請車隊所有的工作人員吃大餐以示感謝。

張冠坐在角落裡，抱著餐盤，臉上卻沒有表現出太興奮的神色。

這一切還是源自於舒馬赫。

舒馬赫本來是在下個賽季中復出了，但現在卻在這個賽季中就出現在了賽場上。而且張冠的記憶中，舒馬赫的這次復出在成績上並不是很理想，至少距離爭奪冠軍還有很大的距離，不少專業人士也認為舒馬赫的復出是失敗的。然而歐洲站第四名的成績，顯然說明舒馬赫狀態恢復的非常的快，這和張冠的認知又有了偏差。

“你在擔心什麼？在擔心總冠軍麼？”不知道什麼時候，羅斯·布朗已經來到了張冠的身旁，他接著說道：“你現在已經拿到了93個積分，距離這個賽季還有六站，其他車手想要超越你只剩下理論的可能性，或許再過兩站，連理論都不存在了。”

“我是在想舒馬赫的事情，他已經三年沒有參加比賽了，怎麼還能跑那麼快？”張冠開口問道。

“那很正常啊，他是車王舒馬赫啊！跑的快是應該的。”羅斯·布朗雙手一攤開口說。

“可那並不是他的賽車，那輛賽車原本是屬於馬薩的。”張冠接著道：“我記得你曾經告訴過我，每一個車手對於賽車的需求都不一樣，車手會按照自己的需求調校賽車，比如我，如果開著巴里切羅的那輛賽車，肯定會很不適應。舒馬赫應該不會是個例外吧？”

“舒馬赫當然不是例外。任何一個車手駕駛著一輛自己不熟悉的賽車，都不可能取得好成績。不過你剛剛也說過，舒馬赫開的是之前馬薩的那輛賽車，所以對於舒馬赫來說，那並不算是一輛自己不熟悉的賽車。”羅斯·布朗開口解釋道。

“什麼意思？”張冠有些不解的問。

“舒馬赫退役之前，馬薩就是法拉利的二號車手，也是舒馬赫的搭檔。當年馬薩是頂替巴里切羅進入到法拉利的，那時候的馬薩還很年輕，他從舒馬赫身上學到了很多的東西，他甚至有一段時間是在模仿舒馬赫的駕駛風格，只不過他沒有舒馬赫那種驚人的天賦。可以說現在的馬薩在技術特點上就像是一個窮人版舒馬赫，在很多方面，馬薩與舒馬赫都是一脈相承。”羅斯·布朗開口說道。

“所以說舒馬赫很熟悉馬薩的賽車調校，馬薩對賽車的需求，和舒馬赫對賽車的需求有很多相似之處，是這個意思麼？”張冠開口問。