第347章 年度總冠軍

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“張冠進站，耗時9.5秒，換上的是一套全新的軟胎！看起來接下來，舒馬赫會面對比較大的壓力！”解說員話音頓了頓，接著說道：“接下來，舒馬赫要使用一套跑了十八圈的舊輪胎迎戰張冠的新輪胎，不知道舒馬赫還能不能繼續守住自己的位置。”

“舒馬赫也進站了！同樣是一套全新的軟胎，看起來舒馬赫並不想失去領先的位置，不知道舒馬赫出站的時候，能不能搶在張冠的前面。哦，9.2秒，一次非常快的進站！”

與此同時，電視螢幕上顯示出了舒馬赫和張冠賽車的GPS圖示，可以看到舒馬赫已經啟動向著維修區外面駛去，而張冠也拐入到了直道的末端。

“舒馬赫能夠能卡在張冠的前面？張冠距離維修區出口還有一大段的距離，舒馬赫已經出來了，舒馬赫還是卡在了張冠的前面，咦，等等，張冠速度很快，他要追上來了！”

拐過1號彎，張冠和舒馬赫之間的距離明顯拉近了很多，2號彎和3號彎過後，張冠已經迫近到了舒馬赫的身後。

這就是輪胎的差異，張冠的新輪胎已經跑了一圈，輪胎已經進入到了工作的溫度，而舒馬赫剛剛換上新輪胎，輪胎溫度不足，輪胎的抓地力也不夠，在過彎的時候會被張冠所迫近。

而張冠的追擊也到此為止了，蒙扎這種高速賽道中，輪胎升溫的速度很快，舒馬赫的那套新的輪胎也很快的進入到了工作的黃金溫度當中。

“張冠，迫近了舒馬赫，追上去了！哎，太可惜了，舒馬赫在入彎的時候角度掌控的非常的好，完全沒有給張冠絲毫的機會。這是一次完美的防守。”

“張冠，利用尾流，追上了舒馬赫！並駕齊驅！誰更快？到底是誰更快？關鍵的下一個彎道！舒馬赫率先進彎，張冠又是差一點。舒馬赫果然是經驗豐富，他知道在前一個彎道中無法阻攔張冠，所以放任張冠和自己並駕齊驅，同時更早一步的搶佔了下個彎道的入彎線路，真的不愧是舒馬赫，在剛才那種千鈞一髮的時刻，還能做出這麼精準的判斷。”

張冠對著舒馬赫一次次的發動了超越，而舒馬赫則透過一次次完美的防守化解了張冠的進攻。

“好險好險，差一點點，剛才只差一點點就被張冠給超過去了，還好守住了線路，要是賽車稍微歪一點點的話，張冠肯定能夠抓住機會的。不過話說回來，張冠抓機會的能力還真強。”舒馬赫一臉警惕的看了看後視鏡。

比賽來到了第26圈，此時使用一停戰術的賽車開始紛紛進站，而張冠和舒馬赫之間的纏鬥，已經進入到了白熱化的階段。

“張冠，還是利用尾流！剛才也是在這個位置，張冠發動了一次超越，可惜他失敗了，這次他能夠成功麼？追上去了，又是並駕齊驅，看入彎，一起入彎，張冠領先了，出彎，超過去了！舒馬赫馬上反超！張冠守住了自己的路線，漂亮！漂亮的一次超越！在第26圈，張冠終於超越了舒馬赫。”

現場的觀眾發出了一陣失落的嘆息聲，舒馬赫在蒙扎賽道的人氣不弱於德國本土，再加上法拉利的雙層光環，甚至使舒馬赫的人氣要比在德國還要旺盛了三分。

然而舒馬赫卻沒有任何氣餒的情緒，這裡是蒙扎賽道，這條賽道本來就是一條很容易超車的賽道，這條賽道中防守者的劣勢很大，而進攻者反倒是有優勢。況且現在比賽只跑了26圈，整場比賽要跑53圈才能夠結束，舒馬赫還有的大把時間可以反超張冠。

“被超過了！我本來已經能夠守住三十多圈呢。”舒馬赫眼神中透出了一股興奮，他看著前面的那臺紅色賽車，決定馬上發動反超。

現在的舒馬赫對於名次來說已經不那麼看重了，他更在乎的是享受比賽的過程，在比賽的過程中獲得了樂趣。然而到了舒馬赫這個層級，想要在賽車比賽中獲得樂趣並不是一件很容易的事情。能在技術上和他對抗的人未必有他那種經驗，有經驗的車手又未必能有一輛足夠快的賽車。

而今天，舒馬赫顯然是找到了久違的樂趣，他覺得自己彷彿是回到了年輕時候，面對塞納，面對普洛斯特，面對哈基寧，面對維倫紐夫……那個時侯的他還不是車王，但那個時候的他充滿了激情，那個時侯的他無時無刻不在全力以赴。

下一刻，舒馬赫好不容易的踩下了油門，他緊緊的跟在了張冠的身後，準備反超，緊接著，拐過下一個彎角，舒馬赫猛的將車頭甩到了一側。

“舒馬赫，緊跟張冠身後，反超！要反超了！”解說員高聲喊道，與此同時，周圍的看臺上也響起了一片歡呼聲。

“這是試探而已。”張冠心中已經做出了精準的判斷，如果舒馬赫真的想要超車的話，不會這麼早就將車頭甩出來，他會多利用一會尾流，獲得更快的速度。

果然，舒馬赫只是一次試探，他的真正後招是在是在後面的出彎的時候。而張冠也看破了這一點，他做出了一次成功的防守。

“好可惜，舒馬赫差一點點就完成了反超，但是還是被張冠搶佔了先機。”解說員長嘆一聲。

兩人攻守異位，舒馬赫的超車能力顯然不比張冠差，張冠的防守能力顯然也不比舒馬赫差，兩人之間又是展開了一系列精彩的超車與防守。

這一輪爭鬥一直持續到第二次的進站換胎，第36圈，舒馬赫率先進站，用時10.03秒。

張冠在下一圈也選擇了進站，10.02秒的進站時間幾乎和舒馬赫相同，而當他從維修通道出口出現時，也成功的壓在了舒馬赫的身前，守住了自己第一的位置。

“張冠和舒馬赫進站的圈數都差不多，加油的時間都差不多，連更換的輪胎都一樣，兩個人使用的是同樣的策略。所以這一場比賽，他們已經可以排除戰術策略的外在因素，完全是個人實力的比拼。”解說員正說著，賽道上的張冠卻落在了下風。

根據規則，比賽中要用到兩種不同的輪胎，兩個人起步用的都是軟胎，第一次換胎用的也是軟胎，所以這一次必須要換上硬胎。然而硬胎需要更多的時間來升溫，才能進入到最佳的工作狀態。不同溫度的硬胎，差距要比不同溫度的軟胎差距更大。

舒馬赫早一圈進站，也就意味著他的硬胎要多跑了一圈，他的輪胎溫度要比張冠好一些，所以此時在賽道上，他不斷的給張冠施壓，而張冠受制於輪胎效能，防守顯得捉襟見肘。

第40圈，舒馬赫感覺到了自己的輪胎已經進入到了最佳的工作溫度，他決定利用高速彎發動一次進攻。

高速彎道中既考驗賽車的速度，又考驗輪胎的抓地力，現在舒馬赫的輪胎抓地力顯然要更強一些。而如果到了下一圈，張冠的輪胎也達到了最佳工作溫度時，舒馬赫也就失去了這種高速彎強行超越的機會。

可以說這是舒馬赫利用高速彎強行超越的唯一一次機會。

舒馬赫也深知這一點，他無比的冷靜，無論是手中的方向盤還是腳下的油門，都無比精確的控制著，他要抓住這唯一的一次機會。

“舒馬赫，彎道中超越！他能成功嗎？張冠在防守，他要守住出彎角度，哎呀，還是沒有守住，舒馬赫搶得了先機，出彎，超過去了！漂亮！經過十幾圈的嘗試，舒馬赫再次將領先位置奪了回來！”