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斜著爬升至5oo米處，周至寒繼續後拉操縱桿，95式戰鬥機機頭上翹至35度，以8o公里快向天空爬升，度之快，動力之強大，立川ki—95c教練機望塵莫及，兩者之間在動力、效能、度方面的差距是任何技術也無法彌補的。
四翼戰鬥機對比雙翼戰鬥機的唯一優勢，就是在拉昇時有更好的張力，可以快大仰角上攻，下降時有更大的滑翔力。
對比雙翼機，四翼戰鬥機的優點很明顯，但缺點更明顯，更致命。
四翼機空中的轉彎半徑和機動能力遠不如雙翼機，空戰時受彈面積大，被擊中的機率是雙翼機的數倍，這也是為各國紛紛加快淘汰四翼戰鬥機的原因。
95式戰鬥機也是日本最後一款四翼戰鬥機，之所以目前還在生產，是因為國民政府的空軍力量太弱了，即便是四翼的95式戰鬥機，也能在中國的天空上耀武揚威。
周至寒繼續向前推動節流閥，每多給一點油門，都能感受到95式戰鬥機帶來更加強悍的澎湃動力。
攀爬度增加到11o公里。
而且度還在平穩上升。
真是人比人氣死人，貨比貨扔。
直到這時候，周至寒才知道，最初飛行立川ki—95c教練機時感到的強勁動力，只是因為那時他還是一個菜鳥。
周至寒繼續向前推節流閥，給大油，操縱桿向後拉起，飛機的仰角達到了45度上攻。
這種向上攀升的度，完全是一種大馬拉小車的感覺，就是一個字——爽！
95式戰鬥機向天空爬升的度能達到驚人的每分鐘接近1ooo米，也就是說，當它爬上到3ooo米最佳格鬥高度分界線時，p26戰鬥機只能爬升到25oo米左右，如果生空戰，兩者之間這5oo米差距，很難用技術來彌補。
3分鐘後，當95式戰鬥機爬升到31oo米時，周至寒才現三葉螺旋槳替換兩葉螺旋槳這一改進帶來的變化是如此之大，爬升中沒有出現動機頓滯的先兆。
這個高度如果換成立川ki和斯蒂爾曼，兩者動機的動力就會因為氧氣稀薄不足而下降。
到達36oo米時，戰機整個機身先出現微顫，隨即操縱桿開始抖動，讓周至寒第一感覺好像是動機又要熄火停車了。
“艹！”
就在周至寒剛要開罵倒黴，又遇見戰鬥機空中熄火時，三葉螺旋槳的威力再次體現出來，動機的轟鳴聲更加狂怒，繼續快向空中撲去。
戰機的上升度達到了115公里。
通常情況下，戰鬥機會因為過快的急上升然後不可避免的度下降，當升力達到一定度時，上升的度就會降為零，如果飛行員不快回杆，戰鬥機就會在空中稍一停頓後失去動力，掉頭下栽。
然而，95式戰鬥機一點沒有出現動力減弱的勢頭，隨著節流閥的力度繼續向前給油，戰機就像瘋了似的繼續向上躥去。
艹！
周至寒看了一眼高度計。
46oo米。
上升度12o公里。
他沒有驚喜，而是暗暗心驚。
瑪德，小鬼子的95式戰鬥機果然厲害。
周至寒操縱桿拉到最大仰角繼續上攻試試它的極限在哪裡。
油門給到最大向上攀升，看看它會不會有在空中解體的可能！
此時，周至寒沒有心情享受95式戰鬥機那81o馬力向上攀升帶來的刺激感，相反，他心裡的擔憂在逐漸加大。
目前，國民政府空軍中，哪一款戰鬥機才能和鬼子的95式戰鬥機匹敵？
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