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當95式戰鬥機俯衝到距離地面5oo米時，周至寒開始猛然向上拉昇，攀爬，改出，平飛，然後再俯衝，拉昇，如此反覆多次，進一步掌握95式戰鬥機的基礎機動能力。
平飛了一會，周至寒先做了幾個簡單的機動熱身，然後根據飛行操作手冊的提示，練習急轉向半翻滾機動。
這個機動的關鍵之處在於急轉後抓住半翻滾的最佳時機，以及翻滾後如何快改出，改出後或擺脫敵機糾纏迅脫離空戰，或在纏鬥中搶到先機，對敵機起先一步打擊。
反覆練習急轉向半翻滾機動數十次，尋找半翻滾的精髓，探究飛機的最佳改出瞬間，見油已不多，周至寒向前推操縱桿，95式戰鬥機再次俯衝，然後平穩降落。
五分鐘後，周至寒坐進p26戰鬥機的機艙裡。
兩架戰鬥機駕駛艙裡儀表盤的作用大致相同，起飛時的操作也基本相同。
開啟電源按鈕，
開啟機艙儀表燈光，
啟動動機，
“轟！”
p26的R-134o-33動機爆出強勁的力量，七八秒鐘之後，動機的抖動逐漸變小。
各種儀表正常。
鬆開駐動扳機，
節流閥輕給油門，
飛機慢慢滑出，
節流閥螞蟻慢步向前加，
飛機向前的度1o……
慢拉操縱桿，
節流閥推出度加快，油量給大，
再拉操縱桿，
“咻！”
p26戰鬥機頭昂起，前輪離地顛了兩下，跟著後輪離地，向上爬升。
p26是雙翼機，它起飛時的仰角比95式戰鬥機要稍小，斜角上升度也很快，所以初始爬升的度與95式戰鬥機相差無幾。
到了7oo米以後，周至寒才拉大p26戰鬥機的仰角，以大馬力，高度向上攀升。
由於自身重量較輕，而且是雙翼機，p26的升高極限可以達到72oo米，但和95式一樣，在這種飛行高度中，p26機身和動機都承受著很大的壓力。
72oo米，機身抖動厲害，周至寒下壓操縱桿，p26的機頭輕易改出，變成平飛狀態，片刻後向下俯衝至26oo米拉平機頭，練習各種機動。
兩個小時後，周至寒駕駛p26戰鬥機平穩落地，但它降落時的穩定性不如95式戰鬥機。
對於p26這款戰鬥機周至寒也有了較深的瞭解，雖然p26的53o馬力遠遜81o馬力的95式，但它的機翼阻力小，自身空重也小，轉彎半徑也小，在做各種機動時也稍勝一籌。
在機動裡輕易改出戰鬥機的狀態，p26也稍勝95式，但在動力方面，前者不如後者。
95式戰鬥機的動力在當下戰鬥機中已算得上佼佼者，只是升限能力沒有傳說中那麼強悍，最高升限不過八千米，在六千米繼續向上爬升時，動力輸出明顯不足，在55oo米以下，這款戰機的動力輸出，非常優秀，
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